Cum să sugrume motocicleta?
Vom discuta în mod constant modalități de a „razdushit“ motocicletă. Dar, așa cum este contrar sugrume?
Cred că ceva pentru a merge cu Enduro 250cc moale (XR250R) pe 450ss. Dar eu încă mai tem de un accident banal „Twist gazulku“ pe primul cuplu. Când pierde controlul, de direcție confiscă involuntar te trage de gaz - cum ar fi sar peste jurnalul.
Prin urmare, întrebarea - cum să restricționeze temporar puterea pe Enduro sport? Limitator de accelerație? Restricționarea fluxului de aer?
Probabil pentru că există o soluție. Știu, de exemplu, că în multe strnah europene au caracter obligatoriu conducătorului auto pentru a cheltuitor putere maximă de experiență. Prin urmare, oamenii cumpara „litri“, și pentru prima dată modul în care makarom limita puterea lor.
Acest control al accelerației de tuning, ceea ce creează o dependență neliniară a rotației deschiderii clapetei și de accelerație. Aproximativ vorbind, în-stick timpurie devine mai puțin sensibilă. Ei bine, și vice-versa. Mai mult decât atât, pachetul include câteva „sfaturi“ care vă permit să modificați această relație pe baza stilului lor de conducere.
Răspunsuri (12)
BIM Selectați specifice (verificați modelul, tipul), apoi căutați o cale să-l sugrume ... Am soția țâțe sufletul - și el începe să meargă busteni, transfer sa o-5, iar viteza maximă pe care, în general, până la 60 atunci când cade în spatele ...
Cel mai probabil crf450x honda. Dar poate wr450f. Sau poate chiar ceva de KTMov zamahnus.
Această informație care ajută. )
Dar eu încă mai tem de o banală dacă speriat - nu iau, pentru a perfecționa abilitățile de 250 de cuburi. De ce să cumpărați un 450-ku, și apoi „sufoca“? Știu oameni care nu merg la cuburi mari, dar rămân în clasa lor și ... instruit, instruit, instruit!
Mă tem că nu la putere. Am scris deja mai sus. Vreau doar să fie capabil la început să se adapteze la o distribuție a greutății diferite și greutatea pe obstacole download versiune de încercare (bușteni, zaprygi, anvelope, etc.)
O achiziție de logica este aceasta. Când am întrebat antrenorul meu că iau (250 sau 450), el a spus că eu pot exprima deja 450. 2 și apoi gânduri.
- Dacă doriți să ajungă la înălțimi, și o mulțime de formare, să ia 250 (și, de preferință, 125cc 2T) ca un simulator pentru a funcționa corect. deoarece 250 este mult mai chuvstitelnee de a alege să vireze la dreapta și transferul. Acesta trebuie să fie foarte precise de lucru acceleratia, plante perene ambreiaj, și a scris un punct de control ca o mitralieră :)
- în cazul în care nu aveți de gând să participe la concursuri și patina pentru tine, ia 450. Pentru că „doar pentru a merge pentru el“ 450 mai plăcut. Da, și este mult mai versatil.
Deși am recent, chiar uita la KTM 350 EXC-F și Husqvarna TE310 ... Numai acest nou model, care este vândut BU maxim de 2 ani. scumpe, în general. Da, și apoi să vândă complexul.
a fost trecut pe lista neagră
a fost trecut pe lista neagră
a fost trecut pe lista neagră
a fost trecut pe lista neagră
Nu atingeți carburatorul! Este foarte simplu! motor motocicleta Deforsiruesh cu o garnitură de cap. Este mai bine să faci un singur 1 mm mai gros. Motte începe să meargă până la 80 de benzină și un foarte „bumbac“ ...
Îndrăzniți!
Ce este acolo pentru a fi de stabilire a ratei de compresie a scăzut sub 80?))
Da, iar pistonul se va lipi la miezul de supraîncălzire, unghiurile rămân aceeași sincronizare
Anterior, din cauza Volga (de obicei, atât de frământat) modificat sub benzină 80th când motorul este mai nou plecat. întrebat mereu acest lucru, cumpara o masina / moto, ... și începe modul de economisire este activat. Dar îmi amintesc, de asemenea, că au venit de două ori pe lună cu privire la ajustarea carburatorului la specialistul nostru. Am fost foarte multumiti - o taxă de o singură dată a primit pentru plăcuțele de instalare denyuzhku, a doua - a avut un venit lunar pentru ajustare :))) Un pic mai târziu a venit primul piston pentru a repara. Salvarea bun la ea)))
Nimic nu se va lipi. 1,5 mm este suficient ...
M-am simțit într-adevăr un astfel de raport de compresie de garnitură devine mai mică de 8. Tu trăiești - și să învețe))
Ia carburatorului după clapeta pune bucșe reduce diametrul prin trecere. Formula aproximativ manșonul - mai lung, cu atât mai mare diametru, mai scurt - mai mic diametrul de trecere. Este sigur de a reduce trecerea de 50-75% din suprafața secțiunii transversale inițiale.
Vă mulțumesc pentru gândul, dar mi-ar fi ceva mai simplu de fabricat și de redare :)
Puneți clapeta de accelerație cu creșterea de călătorie și vei fi fericit. Deforsirovan nu, iar problema ta se va rezolva.