motociclete despre strangulat
Deci, pentru a înțelege clientul, această motocicletă este de o valoare deosebită. Explică. Aceasta motocicleta a lucrat toată viața mea, „puterea de podea.“ „În total,“ niciodată nu filate. Luați în considerare tot drumul - „pe rodat.“ Atunci când importați o astfel de motocicletă în România, vama ghidat de datele curente din brief. Prin urmare, PTS 25 kW înscriem. Prin urmare, impozitul pe care îl plătiți o Kopek. Și a reveni la starea din fabrică (razdushit) - o oră în mod eficient. Se scot distanțierele și a obține polnosilny BIM, într-o stare excelenta, si cu un mic deductibile. Și totuși, pur și simplu observația mea - rulează pe astfel de copii tind să fie mici. Explicația este simplă. În plus, care utilizează o motocicleta intens nevoie de potențialul maxim. Și astfel, cel mai probabil, „week-end jucărie“.
Deoarece japoneză este o altă poveste. Datorită dimensiunii compacte, ca țară, iar locuitorii din Japonia a impus în mod legal restricții de putere și viteză maximă. Ie motociclete, produse pentru piața internă, care a fost inițial „ascuțiți“ în conformitate cu legile locale. „Sugruma“ ei, încă în curs de dezvoltare, un complex. În primul rând de putere, respectiv, viteza maximă este limitată electronic cu - ustanvlivayutsya switch-uri cu un „firmware“. Prin urmare, este posibil să se reducă necesarul de putere pentru structura și sistemul de frânare. Între timp salva pe costul întregului produs. Și în cazul în care „creierul“ poate „reflash“, apoi modificarea întreaga structură ca un întreg, nu are sens economic. Dacă puterea maximă este pentru tine important criteriu - este mai ieftin și mai ușor de a lua doar polnosilnogo european ....