Producătorii, ghidat de lege și a mediului, în unele țări, setați puterea și limitatoare de viteză pe motociclete, „zadushivayut“ ei. Razdushka motocicletă - o eliminare limitatoare (restrictor) de viteză sau de putere.
Limitatoare sunt împărțite în 2 tipuri - electronice și mecanice.
limitatoare electronice
1) deconectarea alimentării cu combustibil sau aprindere ce depășește o anumită viteză
2) aprindere - motociclete Suzuki în treptele superioare sunt folosite mai târziu de aprindere pentru a crea o performanță mai confortabilă și lină a motorului
3) Modificarea compoziției amestecului - în general, au un nou catalizator motociclete și sonda lambda - în scopul protejării mediului. Catalizatorul funcționează mai eficient într-un amestec de aproximativ 14 de unități și o putere maximă se realizează la un amestec ușor de bogat. Lambda, menținând amestecul la 14 - reduce puterea motorului.
4) Transfer Cifra de afaceri + - „creierul“ numărului de transmisie este măsurată de senzorul corespunzător sau viteza relativă / impuls și turația motorului limita la o valoare predeterminată - astfel nu accelerează motocicleta sigur mai repede viteza.
5) Cele mai frecvente - cut-off de cifre de afaceri - raport de transmisie în caseta sunt selectate, astfel încât motocicleta nu accelerează mai 300kmch.
restrictor mecanice:
1) secțiunea de curgere Scăderea canalelor de admisie (prize într-o cutie a filtrului de aer, ansamblul de șoc etc.)
2) „plug“ în eșapament - nu este doar o îngustare a canalului de evacuare, ci o varietate de cristale, „procese“ (în 2T motoare)
3) Catalizator - în sine este limitator de putere destul de puternic
4) fizic de viteze absență a 6 viteze într-o cutie - limitează viteza maximă
5) Camele de camshafts poate avea un profil diferit
Vă rugăm să acorde o atenție - flapsurile în sistemul de evacuare (EXUP, etc), de control cablu - acesta nu este un limitator, ștergerea lor va duce numai la o pierdere de putere la turații mici!
tablouri de bord
Se întâmplă că producătorii limitează viteza maximă afișată pe vitezometru în numărul de 155kmch motociclete. Este ușor de îndepărtat prin cratimă intermitent.
O a doua limită de viteză fel - introducerea unui ecran special de eroare de viteză pozitivă. Conducătorul auto vede îndrăgită „320kmch“, dar, de fapt, plimbari cu bicicleta doar 280. O astfel de eroare poate fi, de asemenea, îndepărtat prin panoul intermitent sau calibrarea senzorului de viteză.
Determina motocicleta sau nu strangulat - ne ajută Dyno. După măsurarea rezultatului primit - viteza si putere maxima - l-am compara cu datele producătorului de motociclete, disponibile on-line sau prin catalog Autodata. În cazul în care parametrii sunt diferite la momente - acest lucru înseamnă că bicicleta a fost lansat pentru piața vnutriyaponskogo, sau „strangulat“ de unele din alte motive.
În continuare, inspecția de intrare / ieșire pentru prezența limitatorului ea - acestea sunt eliminate. Când prezența catalizatorului și lambda - catalizatorul este înlocuit cu un supresor flash, și în loc de lambda stabilit un inconvenient special din cauza căruia creierul „vedea“ că lambda cu catalizatorul acolo și intacte.
După aceea, ar trebui să fie re-măsurat la stand. Dacă nimic nu sa schimbat - pentru a începe căutarea unui limitator electronic. Acest proces este un creativ și rapid, folosind un motor-tester, un osciloscop multi-canal și alte echipamente de testare. În același mod vom folosi semnale simulatoare de la senzori către creier arată setările pe care doriți să le Dyno operatorului. De exemplu, puteți obține pentru a vedea creierul lui motocicleta viteza 20kmch, dar pe stand el „merge“ toate 300.
Sau, pentru a face astfel încât ECU a văzut toată viteza a treia oară, sau „role înapoi“, contactul este, de fapt pornit 6.
Odată ce rezultatul este atins - se face simulator de semnal corespunzător și este instalat pe o motocicletă. În același timp, rezolva problema - uneori destul de dificil - cum să facă creierul văzut necesare parametrii „fictive“ și ordonată a arătat ceea ce este cu adevărat.
Ca rezultat, 3 măsurat pe stand - rezultat în căutarea. În această etapă, 99% din motocicleta arată parametrii corecți. Dar există o excepție - motoare „strangulat“, versiunea de arbori cu came.
Apoi, există 2 opțiuni.
1) Găsiți „dreapta“ profil de came arborele cu came. După aceea, ne putem da pomii fabrica în cazul în care produsele de revizuire cams la profilul potrivit.
2) Achiziționarea și instalarea arborilor cu came pe „nezadushennoy“ versiune de motociclete.
Sub multe biciclete comune, avem un sistem de dovedit de „razdushki“ lor (de exemplu, „pentru a scoate ștecherul din conducta filtrului de aer, închideți contactele 12-24 pe unitatea de comandă, un rezistor 3K în sârmă roz decalaj n senzor“), care permite razdushit motocicleta pentru mai multe ore.
În cazul în care o astfel de „schema“ nu este - studiu efectuat de caracteristicile modelului, folosind dinamometru, testere de motor și alte echipamente.
Cât de tare sună - nu există nici o bicicleta ca nu putem „razdushit“! La urma urmei, toate limitatoarele instalate de unii oameni - pot fi eliminate prin alte :) Ca dovadă, putem da un exemplu de eliminarea unei constrângeri de sistem destul de complex - așa cum este descris în articolul 600 CBR Razdushka.