„Chevrolet“ sau „Câmp“?
Car „Niva“ este unic cel puțin în faptul că este aproape singurul produs al industriei noastre auto, care nu este în cazul în care nu dezbracat, dar sincer construite în mod independent. Designerii noștri ca perdanți în control, întotdeauna se străduiesc să facă ceva srisovat străini, dar aici am fost dintr-o dată în fața întregii planete. Toate aceeași - primul SUV din lume a fost generată de WHA. Mai mult decât atât, datorită particularităților de mentalitate naționale depăși cu ușurință acest SUV de pe drum destul de o mulțime de „dzhypov reale“. Și apoi spun, parchet nu am bogat, și zavsegda murdărie suficient.
Este curios faptul că în dezvoltarea „Niva“, designerii noștri au trecut printr-un foarte original. În cazul în care majoritatea SUV-urilor occidentale sunt descendenții acestor vehicule off-road sunt degradate treptat de teren pentru confort, avem de afaceri ca de obicei. în general, dimpotrivă. În esența sa, „Niva“ - „penny“ patru roți unitate liftovannaya Aceasta este masina pura, transformat într-un fel de nedovnedorozhnik. „Avansat fermier colectiv sovietic“ mustra necuviincios masina înghesuit slab și visat UAZ, dar multe cottagers urbane masina a mers bine. Cu toate acestea, nu a existat nici o alegere - populație UAZ nu vinde, de a importa și era încă mai trăiesc atât trăiesc. gustat rapid „jeep mașini“, comoditate și Occident - un număr considerabil de „Neve“, a fost exportată. Și aici ne-ar deveni mândru de ideea de design puternic și umple întreaga lume capitalistă putred de către mașină sovietică, dar.
„Câmp“ este diferit manevrabilitate de invidiat
Tot la fel, la toate de a câștiga însăși ideea realizării sale tehnice a fost ca întotdeauna. Deja subțire unități de resurse Zhiguli pentru utilizarea pe off-road și toate au venit la nimic - până în prezent WHA anunță în mod oficial de resurse „Niva“, în cei 90.000 de kilometri pe care chiar dreptul ridicol. Am plimbare și au aruncat trei ani? Din nou, în zona de confort „Niva“, desigur, beneficii mari în comparație cu UAZ militare, dar chiar nu au ajuns la „Lada“. canapea spate strâns, în cazul în care trei pasageri pot împinge doar pe expiratie, dimensiunea nesemnificativă a trunchiului, care este greu de pus în chiar necesar pentru stocul de călătorii lungi de piese de schimb, poziția de conducere incomodă în cazul în care, fie se înclină spre schimbarea vitezelor, sau volan genunchi prop. Toate în toate, în opinia noastră, în limba rusă. Pentru omul sovietic nu ar trebui să se gândească de confort plin de viață și de abnegație ar trebui să construiască comunismul. Și, în timp ce nu este construit - nimic tolera.
În general, calitățile de consum ale femeii vechi din stânga VAZ-2121, așa cum se spune, să-și dorească. Și a fost atunci, și acolo a fost mult tam-tam destul de frumos și aspect modern, cum ar fi „Chevrolet-Niva“.
Interior "Chevy Niva" - nu bibelouri, dar arată decent
Apropo, vreau să demonteze nu este clar din grefat, dar în mod surprinzător mit persistent că „Chevy Niva“ a venit cu americanii. Ei bine, ingineri fel de vin capete de la GM, se uita la „Niva-2121“ și ieși din ea, „Chevrolet“ sculpta. Deci, nimic nu sa întâmplat așa. Și a fost o masina VAZ-2123, VAZ făcut OPP. Pe această mașină, iar americanii blocat crucea patetic, iar acest lucru este limitat. Dar prețul imediat împușcat în sus, iar acum ajunge la 15 de locuri 000 de dolari, care este aproape de două ori la fel de mult ca de obicei, „Niva“. Ce primim pentru acești bani?
tablou de bord „Chevrolet“
Capacitatea VAZ-2131 depășește „Chevy“, dar design-ul nu strălucește
Noul organism - noile corpuri de iluminat. În loc de obicei galogenki dublu catenar utilizat două lămpi monocatenar pentru faza scurtă și ridicată. Desigur, există corectarea farurilor. Acesta este un plus clar - „o ieftine“ Optics vechi „Niva“ strălucește mult mai rău. Ei bine, oglinzile exterioare în cele din urmă a început să se conformeze imaginii unui SUV și să dea un comentariu decent. Preferat a fost poziția de conducere - înălțime volan reglabil vă permite să găsiți o poziție acceptabilă, deși încă schimbătorului de viteze trebuie să se aplece. Noua razdatka controlată de o pârghie, ceea ce face ca algoritmul de comutare non-evidente. Cu toate acestea, această majoritate pârghie de consumatori folosesc rar. În general - „21 de minute bătrânica“ ergonomia și apariția „Chevy Niva“, deși eronate, dar în comparație cu beneficiul în mod clar.
Razdatka în „Chevrolet“ este controlată de o singură manetă și butonul de viteze sunt încă departe
Motor. Nu se așteaptă minuni - este încă un motor clasic 1.7, echipat cu injecție. Aceeași mașină puteți obține de pe „Lada 4x4“ - injecție este acum inclus pe toate modelele. Motorul păstrat intacte toate neajunsurile sale - consum redus de energie, de tracțiune slabă pe fund și resurse indecente mici. 100.000 de kilometri înainte de revizuire - este de standardele moderne, nu este bun. Există modificări la motor „Opel“, dar prețul a depășit deja limite rezonabile, iar „divergență“ motopropulsor neagă beneficiile.
„Chevrolet“ pentru grele off-road va necesita reprelucrare
Există și alte modificări.
Cardanice. În cazul în 21 de minute ale cazului de transfer au fost unul lung și unul scurt axa cadranului, atunci „Chevrolet“ și mai departe, și arborii din spate sunt de lungime egală.
tractiune pe fata. Pentru noua mașină a fost manevrabil, designerii au crescut unghiul de funcționare a elementelor de acționare balamale externe. Prin urmare, unificarea lor cu vechiul unilaterală. Cu toate acestea, raza de cotitură „Chevy“ este încă 5,7 metri față de 5,5 metri timp de 21 de minute - durata efectului.
Suspendarea. Primele prototipuri ale VAZ-2123 au fost echipate cu lonjeroane McPherson și cremalieră și pinion de direcție. Se spune ca masina a demonstrat o buna manevrabilitate, stabilitate și finețea. Dar mai târziu, din motive de economie sa decis să revină la vechiul sistem: vierme-rola, arcuri și amortizoare brațe transversale distanțate față. Cu toate acestea, toate componentele au fost supuse modernizării. În primul rând, raportul de direcție este crescut de 16.4-20.6. Rotiți volanul este acum un pic mai ușor, dar sensibilitatea a devenit extrem de scăzut, de la blocare pentru a bloca volanul face aproape 4.5 viraje. Cu toate acestea, prezența direcției ascunde acest defect. În al doilea rând, partea superioară a brațelor de suspensie față ușor scurtată, iar partea de jos a făcut puțin mai lung, rezultând într-un umăr care rulează mai aproape de zero. Permiteți-mi să vă reamintesc, de fapt, este umărul, prin care, la forțele de direcție sunt transmise de la drum. Dacă este pozitiv, ca o „Niva-2121“, volanul în timpul deplasării peste denivelări încearcă să scape din mâinile. Dacă la zero, la fel ca în „Chevrolet“, smuls de pe volan este, practic, nu. Schimbarea a avut un efect pozitiv asupra controlabilitatea și confort, dar forțat să utilizeze o altă articulație sferică. Prin urmare, nu există nici o unificare.
In 21 masina lea și următoarea lățime este de 1430 mm kin în partea din față și de 1400 mm în partea din spate, la 23 a fost de 1450 mm și respectiv 1440 mm. După cum puteți vedea, mai mare față și spate este semnificativ mai largă, în cazul în care a fost necesar pentru a lungi pe osie și a arborelui din spate. Într-un alt atașat la fasciculul spate și amortizoarele, ca să spunem așa de interschimbabilității poduri de obicei „Niva“ și „Chevrolet“ nu trebuie sa. Oarecum mai puțin rigidă din oțel de primăvară din spate. În cele din urmă, în loc de roți de 16 inch standard utilizat pentru majoritatea vehiculelor off-road de 15-inch. Aceste măsuri au fost de a îmbunătăți plimbare și de manipulare. Dar este în valoare de acum porni corect aparatul (spate trei persoane sau două lucruri în plus portbagaj), ca un mare accident vascular cerebral de suspensie spate devine vizibilă în timpul deplasării în orice oraș românesc, să nu mai vorbim de drum. Pe drumul de pământ se transformă într-o problemă. Cu fiecare umflaturi majore au nevoie pentru a încetini, sau încărcate din nou pe arcurile moi vor balansa la sol și. La revedere barei de protecție și 100 de dolari.
Suspendarea „Chevrolet“ este diferit de Nivskaya
Punerea toate cele de mai sus, ați ajuns la concluzia evidentă: ca un vehicul universal pentru toate ocaziile Chevrolet Niva este ceva mai bună, dar mult mai scumpe. Dar, în cazul în care autovehiculul este cumpărat numai pentru sarcini speciale - excursii de pescuit într-o zi, sau de a da drumul la izvorul de humus, - un vechi prieten al VAZ-2121 (-2131) ar putea concura cu produsul de co-producție. Dar, dacă ne apropiem de ea punct de vedere tehnic. Dar cât de mult sunt crucea de plastic și numele mândru „Chevrolet“ - toată lumea decide pentru sine.