Volumul de lucru al cilindrului, L
Sistemul de alimentare cu combustibil
injecție distribuită cu control electronic
Cuplul maxim la 4000 rot / min. N * m
Y „douăzeci de al treilea“ alte sump și ale motorului mounts plasate în alte locații - acest lucru se datorează faptului că roata dințată a axei față (PRM) pe Chevrolet Niva nu este atașat la motor, ca în Lada 4 × 4, și este separat de acesta. Generator mutat în partea de sus a unității (pompa de servodirecție alunecă în jos) - care a fost posibil, deoarece „rezervă“ de la „shnivy“ nu se află sub capotă, și este montat pe ușa din spate a corpului. În plus, motorul Chevrolet Niva tractul de admisie: tubul de accelerație inițial, tubul de admisie receptor. Și acest motor are o capacitate nominală de 80 de litri. a. în timp ce „progenitoare“ lui dă un pic mai mult - 83 l. a.
transmisie
Deși Chevrolet Niva structural aproape de Lada 4 × 4, și un permanent vehicule cu tracțiune pe patru roți în ambele realizate utilizând aceleași componente și ansambluri, nuanțe încă acolo. În afară de RPM „untethered“ a soclului motorului, la Chevrolet trei care poartă caseta de transfer montura (RK), în contrast cu cei doi poli din Lada 4 × 4. Din față și din spate arborii de antrenare în mașinile sunt aceleași, dar arborele intermediar care leagă cutia de viteze (KP) și Republica Kazahstan, prelungit.
În fotografie: Lada 4 × 4
În fotografie: Chevrolet Niva
Ei bine, cel mai proeminent „utilizatorii obișnuiți“ diferența: Chevrolet Niva în două manete de transmisie, în timp ce la Lada 4 × 4 trei. La Chevrolet maneta de comandă a funcțiilor splitter (comutarea între partea de înaltă și joasă de partea) și centru maneta de blocare a diferențialului sunt combinate într-un singur corp de control - este așa numita singură diagramă pârghie RK. La Lada 4 × 4 schema de control RK nu sa schimbat de la introducerea VAZ-2121 în 1977: este, după cum ați ghicit, dublu claviculă.
modernizare
De la introducerea sa, ambele masini au fost supuse îmbunătățiri, și, în ambele cazuri, acestea au avut ca scop reducerea zgomotului și vibrațiilor, precum și pentru a îmbunătăți confortul general. Dar Chevrolet Niva, din cauza „tineretului“ sale relative sunt aproape întotdeauna înainte de „sora mai mare“, a primit una dintre actualizările înainte de Lada 4 × 4, și un altul, și toate au avut imediat de la naștere.
Foto: spetsversii Chervolet Niva și Lada 4 × 4 3D
În fotografie: Lada 4 × 4
Foto: Interior Chevrolet Niva
Dar apoi, în corectitudine, observăm că ambele autoturisme, SUV-uri și rămân remarcabile, în ciuda tuturor inovațiilor, până în prezent de mult nevoie de o schimbare de generație.
Corpul și siguranță
În fotografie: Chevrolet Niva
Sistem de frânare anti-blocare cu timp și a apărut pe Lada 4 × 4, dar cu centura de pretensionare sunt încă acolo, iar șoferul și airbag-urile pentru pasageri, precum și un corp armat cu spumă din două componente. Acesta poate fi găsit doar în versiunile de export Lada 4 × 4.
caracteristici tehnice
În cazul în care informațiile menționate mai sus, se pare că nu sunt prea ușor de citit, am pregătit pentru tine un tabel cu specificații Lada și Chevrolet SUV-uri. În comparație cu trei uși Chevrolet Niva și Lada 4 × 4, am adăugat, de asemenea, o perioada de cinci uși și executarea Lada 4 × 4.
spetsversii
În tabelul de mai sus nu include așa-numitele versiuni speciale ale automobilelor, care sunt prezente și Lada, și Chevrolet - într-adevăr, pentru majoritatea parametrilor tehnici sunt aceleași ca modele de bază. Abordarea problemei de versiuni speciale au un brand diferit dacă Lada își propune să lanseze pe piață „joacă-lung“ performanță specială, Chevrolet, practic aderă la tactica elibera un lot limitat de mașini, în orice altceva decât modelul de bază.
Foto: versiune specială Chevrolet Niva SE în culoarea „Tundra“
Fabricarea și vânzarea
Cât de populare sunt aceste mașini și modul în care sunt vândute în ultimii ani? Spune colegul nostru, cronicar Kolesa.ru Eugene Kostin:
întreținere
În ciuda asemănării umplutura, procedurile de întreținere a vehiculului tehnice pe scară mai largă. Prima vizită la serviciul proprietarilor de ambele mașini să fie deja în intervalul de la 2 000 la 3 000 km - în principal pentru înlocuirea uleiului în transmisie, precum și pentru a ajusta alinierea roților din față și farurile fasciculului de lumină. Dacă aveți o Lada 4 × 4, atunci cecul va costa la MOT, în funcție de regiune, în valoare de 3 000 până la 5 000 de ruble (preț recomandat de producător). Dacă dețineți un Chevrolet Niva, aceste proceduri vă va sta într-o cantitate similară, dar producătorul nu indică prețurile recomandate, ci doar reglementează numărul de ore de muncă).
test de lungă unitate Lada 4x4 Urban: om împotriva hipsters
Acum, când călătoria noastră este aproape gata, putem face două concluzii interesante. În primul rând, călătorind mii de kilometri în România, îți dai seama că nimeni nicăieri nu suna acest automobil „Lada patru pe.
În ceea ce privește a doua vizită la serviciu, atunci proprietarul Lada 4 × 4, el va trebui să ruleze la 9500 km - 10 500 km, dar proprietarul Chevrolet Niva - numai la rulare a 14 500-15 500 km. De data aceasta, în plus față de osmotrovyh și lucrări de control, trebuie să schimbați uleiul de motor și filtrele de ulei și aer. Prețurile vor fi similare (ținând cont de specificul celor de mai sus: AvtoVAZ a recomandat prețurile, în timp ce GM-Avtovaz - reglementată doar ore în standard) și, în ambele cazuri, se ridică la 3 500-5 500 ruble. Ulterior tendință continuă: Lada de servicii 4 × 4 are nevoie de fiecare 10,000 km, iar Chevrolet Niva - la fiecare 15 000 km.
Configurare și preț
Pentru partea finala a acestui material, pentru a face față cu prețurile și configurația Lada 4 × 4 și Niva Chevrolet, browser-ul Eugene Kostin a ne-au pregătit trei tabele: primul pentru a compara echipamentele disponibile ambelor modele, în al doilea - versiunea cea mai scumpă de execuție, iar al treilea - echiparea SUV complet cu aer condiționat.
