reducerea tranzitorie sau dispariția completă a tensiunii pe nevoile proprii ale anvelopei cauzate de un scurt-circuit sau o comutare de alimentare de rezervă, datorită puterii eronate operare călătoria manuală sau automată duce la o scădere a vitezei motorului până când o porțiune de oprire a acestora. Pentru a salva unitățile de bază ale puterii motoarelor mecanism de responsabilitate nu este deconectat de la autobuz. Dupa indepartarea cauza penei de curent pe termen scurt, restabilesc viteza normală, fără intervenție umană. Acest proces este numit de auto-start.
Motoarele Durata de sine nu trebuie să depășească 30-35 de secunde pentru stația de presiune medie la riscul de deteriorare din cauza supraîncălzirii înfășurările motorului; 20-25 cu stația de înaltă presiune și reticulat cu bloc pentru 15-20 de statii, din cauza posibilității de unități de bloc de închidere a cazanului sau a unui proces de protecție cu un sine mai lung.
Când alimentarea este oprită de tensiune pe o secțiune Neot Prizonierii motoare dispare imediat, dar în detrimentul motoarelor de stocare de energie electromagnetice și cinetice dezintegrează în timp pentru a 1-1.5 și prezența motoarelor sincrone - chiar până la 3 s. Participarea la motoarele mecanismele de grup cu inerție mare difuzare liberă (ventilatoare, absorbire) de lucru, în acest caz, în modul de generator, oferind o mașină acționată electric cu un moment de inerție mai mic, care funcționează în modul cu motor.
Fading tensiune de frecvență pentru freewheel grup ca de frânare al motorului este redusă la o viteză de aproximativ 4-7 Hz / s (Fig. 6.1). Grupul continuă până la reducerea tensiunii în afară băț secțiune (0,25- 0,2) f / SG, după care motoarele sunt oprite independent.
Datorită reduce frecvența tensiunii se degradează rapid rămas în urmă faza a tensiunii de alimentare. În termen de 0,3-0,4 secunde după oprirea secțiunii unghiul de divergență de tensiune de alimentare ajunge la 180 °. Când această diferență de tensiune pe secțiune și pe rețea poate accesa (1,8) [1,6 / ohmi H. Atunci când puterea acționarea accidentală sau eronate este oprită, iar în unele cazuri, și sub acțiunea tensiunii de protecție mare viteză la o secțiune a ATS este alimentat printr-un 0,4-0,5, m. E. Timpul antifază. În ciuda acestor curenți tranzitorii în motoarele aproape de curenți normali din cauza unei de impuls scădere semnificativă a tensiunii în sursa de alimentare de rezervă de la grupul motor puternic simultan de sine. Prin urmare, deteriorarea motorului atunci când zamozapuske forțelor dinamice în înfășurări nu este respectat.
Atunci când defectele sau în apropierea pneurile de anvelope de pe anvelope de tensiune scade la zero, iar motorul este încă în desfășurare se va produce în mod independent. Timpul de degradare a curentului tranzitoriu care motoarele vor trimite la localizarea defectului este aproximativ egal cu 0,3. frâna de motor de la acest-
Fig. 6.1. atenuare de tensiune și frecvență pe pneuri cu. n. 6 kV unitate 300 MW în conducție unidirecțională grup după putere-off:
1,2 secțiunea de încărcare 940 A, pentru a juca moară cu roți independente cu motor sincron; 3, 4 - secțiuni de încărcare 1370 A, stick fără moara
lea curent din cauza duratei scurte a procesului este mic, și în funcție de tipul de mecanism de doar 0.8-3% din viteza normală.
motor de pornire de auto la viteza normală are loc în cascadă (Fig. 6.2). Primul capăt rula mecanisme de motoare cu condiții de lumină de declanșare astfel de circulație (CEng), pompe de condens. Prin reducerea curentului de pornire a motorului la tensiunea nominală este crescută la secțiunea, care facilitează rula alte motoare: Apa de alimentare (PEN), absorbire (E) și ventilatoare suflante (ET), etc. Motoarele de rulare permite lor filetate auto-începând de la o tensiune inițială este ceva mai mică decât cea necesară pentru motoarele cu mecanisme de condițiile de pornire grele.
Întreruperea pentru scurt timp a puterii, mai mici motoare de timp pentru a încetini, mai puțin curenților de pornire și a stresului inițial mai mare pe pneuri după cuplarea puterii de rezervă și, în consecință, subprodusele
Motor Streit-autopornire. Prin urmare, ar trebui să fie posibilă reducerea duratei de protecție și ATS pe propriile lor nevoi. O pauză în operația de alimentare atunci când ATS nu ar trebui să fie mai mare de 0,7 secunde la mare viteză protecție a alimentării cu energie busbar. n. (acțiuni de protecție a timpului propriu și ATS); 1.5-2 cu - atunci când sursa de alimentare supracurent; 2.5-3 cu -
Fig. 6.2. Modificarea secțiunilor și motoarelor de curent și tensiune. n. 300 MW la pauză, după puterea de sine cu 2,5
când deconectarea sursei de alimentare de pornire a corpului subtensiune ABP.
Lungimea maximă admisă a pauzei este, de asemenea, modul limitat de funcționare a cazanului. Pauza mai mult de 3 secunde cauzele cu tiraj forțat mecanismul de reducere a vitezei, în care torța în cuptorul poate stinge. restaurare ulterioară simultană a tiraj forțat mecanisme și alimentatoare de combustibil poate provoca o explozie în camera de ardere a cazanului. Prin urmare, pentru perioade lungi de ventilatoare ale suflantei puterii motorului sunt oprite protecție subtensiune întârziate 4-10 (în funcție de tipul de combustibil). Apoi, din dispozitivul de blocare dezactivează moara de la Viena
alimentatoare de combustibil tilyatory. În consecință, atunci când o pană de curent. n. 4 și cu o unitate de cazan de lucru rupte si cu motor auto de pornire, nu numai că nu are nici un sens, dar chiar inacceptabil.
Trebuie asigurat puterea motorului autocritică după o întrerupere: tensiunea generatorului CHP cu anvelope - descărcate dintr-o sursă de alimentare de rezervă, la stațiile cu unități de bloc 165 MW și mai sus - din transformatorul standby este deja încărcată la 50%. Preîncărcarea 50% transformator de rezervă trebuie să ia în considerare, din moment ce corespunde oprire sau pornire bloc transformator og stand-by, iar blocurile sunt pornite și oprite relativ frecvent și a le porni de la starea rece este prelungită.
Pentru a facilita auto-toate motoarele necritice în timp ce reducerea stresului pe anvelopele cu. n. înainte de a (0.6- 0.7) Somn protecție subtensiune deconectat întârziat 0.5. motoare sincrone iresponsabili, cum ar fi morile cu bile, se opresc automat simultan cu oprirea comutatorului de funcționare. Acest lucru scurtează efectul de amortizare de stres rezidual și accelerează subtensiune. Tensiunea de pe sursa de alimentare de așteptare străduiască să mențină 10 ° / din tensiunea nominală a motorului.
Unele caracteristici un mecanism de auto-pornire critice (sau pompe de circulație cu nutrienți) cu motoare sincrone. Atunci când puterea de pauză mai mică de 0,5 din motor care intră în sincronismul are loc destul de repede, în cazul în care cuplul cuplul motorului asincron prevede o creștere a vitezei necesare pentru desen în sincronism. Un mare ajutor în acest domeniu oferă o forțând. Cu momentul aeinhronnom insuficiente (tensiune de recuperare este prea mică, lucrarea la înfășurarea rotorului, o ancoră patogen închis) și nu poate avea loc la intervale de timp în hrănirea mai mare de 0,5 în sincronism cu retracția, și apoi să aibă nevoie de resincronizare în sarcină sau reporni dacă poate opri momentan mecanism. Acest lucru se realizeaza cu ajutorul sistemelor speciale de automatizare care acționează asupra AGW și declanșare a circuitului rotorului rezistenței la înfășurare, 7-10 ori mai mare decât rezistența bobinei, cu câmp simultană forțând (resincronizare fabricat) sau acționarea circuitului de pornire normală după revenirea tensiunii la. n. Dacă este necesar, sistemul de resincronizare completat mecanism automat de descărcare.
Pentru succesul stresului auto inițial pe pneuri cu. n. Ar trebui să fie suficient pentru a crea o redundantă
Fig. 6.3. Dependența motoarelor actuale cu auto multiplicitate (în comparație cu valoarea pentru motoarele frânate) din durata întreruperii alimentării în timpul acțiunii ABP
momentul exact de start pentru toate principalele motoare, precum și durata motoarelor de start în funcție atât tensiunea inițială, iar rata de recuperare nu trebuie să depășească maxim admisibil.
Calculul exact se poate face auto graphoanalitical de intervale succesive. Dar această metodă este greoaie și foarte consumatoare de timp. Cu o precizie suficientă, succesul auto poate fi verificată prin metoda motorului echivalent dezvoltat în Soyuztehenergo.
A constatat că, atunci când o întrerupere a puterii nu mai mult de 2 la 3 cu motor de auto-pornire este de succes, în cazul în care napryazheie inițială a anvelopelor după sursa de alimentare de rezervă este: [/ nach = 0,5 £ / în ohmi, dd - pentru factorul de încărcare stație de presiune medie motor / C3 = 0,6-f-0,7 și £ / h = (0,64-0,63) £ / SG, dd - stație de înaltă presiune / Se = 0,84-0,9.
Conform rezultatelor numeroase experimente pentru a determina curentul totală relativă a sinelui (curentul total împărțit la sine pentru a opri motorul), în funcție de durata de întrerupere a alimentării (fig. 6.3). În întreruperea alimentării 0.5-3 cu totalul curent motoare auto crește de la 0,55 la 0,87 din curentul total de pornire pentru a opri motorul.
Tensiunea inițială pe Busbars SN motoare cu auto neîncărcate de la sursa de alimentare de rezervă se determină prin formula
unde U * = 1,05 - = - sursa de alimentare 1,1-tensiune XX, rel. U.; R - nominal al motorului multiplicitate curent de pornire, rel. U.; Cg - coeficient luând în considerare o reducere a motoarelor de curent de pornire cu sine în comparație cu valoarea sa de a opri motorul (a se vedea figura 6.3 ..); X s, - rezistența combinată a circuitului de alimentare cu energie (transformatoare de sistem, reactoare, linii, trunchiuri).
Exemplu. Se determină valoarea tensiunii inițiale în timpul motoarelor auto. n. unitate monobloc de 200 MW după pauză cu 2 putere. Motoarele auto implicate ventilator moara (MB), o pompă de alimentare (PEN), exhaustor (E) și ventilatorul blast (ET) al ventilatorului purja fierbinte (PIO), staționării vătămător pompei (CN), pompă de circulație (CN) și de rezervă OMS * arouser (PB).
Tabelul 6.1. motoare parametrii