Cuvântul «AGM» există și alte valori: a se vedea AGM ..
AGM (Absorbent Glass Mat) - este o tehnologie pentru fabricarea de baterii plumb-acid, stabilite de inginerii Gates Rubber Company [1] la începutul anilor 1970. Spre deosebire de bateriile AGM de clasic pe care le conțin electrolit absorbit, nu un lichid, ceea ce face o serie de modificări ale proprietăților bateriei.
Descrierea tehnologiei
Dezasamblați realizat cu tehnologia AGM
acumulator plumb-acid Classic este corpul, împărțit în compartimente separatoare - plastic microporos. Compartimentele sunt umplute electrolit - soluție de acid sulfuric, și această soluție a fost imersată placă, între plăcile pozitive și negative, debitele curente. Tehnologia AGM utilizează un electrolit lichid impregnat secțiuni de umplutură poroase ale carenei din fibra de sticla. Microporii materialului umplut cu electrolit nu este complet. Volumul liber este utilizat pentru recombinarea gazelor.
Bateriile produse prin utilizarea tehnologiei AGM sunt realizate într-o spirală sau o configurație plană. Producția de serie cu o spirală blocuri de proiectare produse în principal în America de Nord, și o configurație electrod plat - și în America de Nord și în Europa. Elementele elicoidale au o suprafață mai mare suprafață de contact, ceea ce face posibilă emiterea unei scurte curenți Bolshie și de încărcare mai rapidă. Cu toate acestea, reversul este reducerea capacității specifice a bateriei (raportul dintre capacitate și mărime), în comparație cu o configurație plană. Ambele tehnologii sunt promitatoare si pot fi folosite pentru auto de livrare în calitate de componente OEM. În prezent, drumul cel mai frecvent cu baterii AGM blocuri de configurare plat. Blocuri de spirale SpiraCell patentat de Johnson Controls pentru seria Optima, și nu pot fi folosite fără permisiunea ei, spre deosebire de blocuri plate.
avantaje
Acumulator Produs de tehnologia AGM are peste baterii clasice mai multe avantaje obținute datorită acestei tehnologii. In mod specific, rezistența la vibrații, posibil să se instaleze în orice poziție și în absența necesității de a menține. Unii producători susțin performanța sporită a bateriei sau a unui curent ridicat de anclanșare.
- Design-ul nu are nevoie de întreținere.
- Structură sigilată și are o supapă de control, previne scurgerea de acid și coroziune a terminalelor.
- muncă mai sigur: corect regula de încărcare a bateriei posibilitatea de evoluție a gazelor și pericolul de explozie.
- Design sigilat permite bateria la aproape orice poziție (cu toate acestea, nu se recomandă înființarea de jos).
- muncă de succes la temperaturi scăzute (sub -30 * C).
- rezistență sporită la vibrații crește durata de viață.
deficiențe
- Ponderea ridicată (se aplică la toate bateriile auto acide)
- Nu ar trebui să fie stocate într-o stare descărcată, tensiunea nu trebuie să scadă sub 1,8 [2]
- Sunt extrem de sensibile la tensiune de încărcare în exces.
- Ele oferă un număr de complet (70%) 500 de cicluri cu descărcare - pentru alimentare de rezervă. [2]
- Oxidul de plumb conținută în ele este toxic, ceea ce le face periculoase pentru mediu.
- Prețul mai mare. Bateriile realizate prin această tehnologie este adesea comparat cu tehnologia făcută de GEL (care gelificat electrolit). Acestea din urmă au o serie de avantaje. [2]
fapte interesante
- Din 1985 până în prezent bateriile de zi cu tehnologia AGM sunt echipate cu B-52 bombardiere și F-18 luptători.
- Pentru a încărca bateriile fabricate conform tehnologiei AGM, este de dorit să se utilizeze un încărcător special pentru a încărca parametrii respectivi diferite de baterii de încărcare clasice cu un electrolit lichid.
- În prezent, AGM baterii de pornire auto utilizate ca un sistem de alimentare cu energie start-stop. care este echipat cu o serie de modele de automobile de la cei mai importanti producatori.
- Cu utilizarea bateriilor AGM a fost făcută prima versiune a tzero roadster. S-a găsit 28 de baterii de acest tip. În acest caz, greutatea vehiculului a fost 1.040 kg, iar accelerația de la 0 la 60 mile / oră (96 km / h) a fost de numai 4.07 secunde. Costul masinii a fost de $ 80.000. Noua versiune este echipat cu o baterie cu litiu.