Diagnoza și remedierea problemelor de direcție
Creșterea de transmitere, dar labagii roată de șosea în timpul condusului. Vibrații, bate la ușă, a simțit pe volan
Diagnosticul de elemente de direcție este redusă pentru a asculta lovituri volan în timpul transformă ascuțite în poziția extremă a portbusteni sale la măsurarea cantității de joc, la definirea efortului depus pe rotația volanului pe orice segmente de drum. Cu toate caracteristicile de proiectare ale oricărui mecanism de direcție tip (vierme-role Pinion) au multe în comun în întreținerea și repararea acestora. Totul se reduce la următoarele:
- să fie curățate de murdărie și inspecta capetele tijei de legătură, îmbinările balamale, capace și capace de capăt de protecție;
- cricuri roata din față și montazhki și mai bine rangă, folosind suportul, împingeți capetele tijelor în direcția axei a degetelor sau se agită mâinile în timp ce roata a postat apăsând pedala de frână, folosind serviciile unui asistent;
- Verificați jocul de inspecție și atingeți în brațul capete de bară cu bile, cu balamale din cauciuc-metal și leagăn. defectele detectate eliminate. îmbinări cauciuc-metal înlocuite dacă există fisuri și cauciuc flambaj. îmbinările purtate cu specialități sigilii deteriorate înlocuite;
- verifica valoarea unui viraj liber volan. Rezumat AVC liber nu trebuie să depășească 10 ° (aproximativ 33 mm, cu o rigla flexibil pentru măsurarea arcului volanului). Toate modelele de autoturisme actuale produse trebuie să aibă un total de volan până la 5 °, care este pe marginea volanului este de 18-20 mm;
- în cazul în care Wheeling liber depășește această valoare, șuruburile și piulițele pentru a strânge racordurile filetate, montarea arborelui consolă al unei coloane de direcție, un mecanism de direcție;
- eliminarea șurubul de reglare este strânsă cu o rotație role a volanului. Cu ajustarea corespunzătoare pentru rotirea volanului pe un asfalt neted necesită o forță de nu mai mult de 25 N;
- atunci când un decalaj mai mare în angrenare cu rola melc (bate în mecanismul de direcție) pentru a îndepărta capacul de protecție, slăbiți piulița de blocare și o șurubelniță Tuck șurub de reglare, agitând volan.
Nu se recomandă Autoreglementarea a decalajului în angajament Pinion. Această operație se realizează pe SRT.
garnituri de etanșare încălcarea din fibre de cocos, capace de cauciuc, capace de capăt. Atunci când verificarea etanșeității sigilii, capace de capăt, vârful de proiect de direcție sau de cale ferată acopere un indicator important al lipsei lor de serviceability curge din capacele de capăt și acoperă ungere când strivire a degetelor. În cazul în care scurgerea este rupt din cauza formării de fisuri, fracturi sau alte defecte menționate mai sus pentru a înlocui elementul.
Pentru a reduce complexitatea sigiliilor de reparații perforate pot fi restaurate folosind o bucata de ciorap de nailon, înmuierea-l cu lipici „Moment“. Înainte de autocolant sigilii degresa benzină.
Ponderea pe pagina