Acum, aproape fiecare mașină modernă este echipată cu o servodirecție hidraulică. Obiectivul principal al acestui mecanism este de a oferi un efort suplimentar privind comenzile de direcție pentru a facilita rotirea roților în timpul manevrei.
Inițial, puterea a fost stabilită exclusiv pe autoturisme, camioane și / utilaje agricole pentru un motiv simplu - este foarte dificil, fără acest mecanism pentru a controla camion sau tractor. Dar în timp, servodirecție a început să apară în autoturisme.
La viteze mici, și când sunt parcate pentru volan la șofer pe o mașină fără servodirecție trebuie să facă eforturi considerabile, la viteză mare rezistența este redusă, care este, pentru efortul de manevră din partea conducătorului auto este redusă.
Amplificatorul prevede, de asemenea, aceeași forță, ceea ce ar trebui să facă conducătorului auto, ambele viteze mici și mari. Prin urmare, parcare, manevră în timpul conducerii cu servodirecție este mult mai ușor.
Direcție nu numai că mărește confortul în timpul călătoriilor, ci, de asemenea, îmbunătățește și mai mult securitatea. tu deoarece permite să păstreze masina pe drum, în cazul ruperii de viteza roții.
De asemenea, mecanismul de direcție se poate reduce prezența raportului de transmisie GUR. Aceasta este, numărul redus de rotații ale volanului.
Design-ul sistemului de servodirecție
Orice servodirecție hidraulică, pe care el nu avea o structură formată dintr-un număr de blocuri de construcție de bază:
- pompă;
- distribuitor;
- element de acționare;
- conducte;
- un rezervor de fluid;
Toate părțile componente GUR conectate prin conducte într-un sistem închis, prin care circulă fluidul sub presiune. Acesta este elementul principal al sistemului de lucru.
Un aparat pentru pompa de servodirecție
Pompa inclusă în circuit pentru a genera presiunea fluidului. În timpul funcționării poate fi acționat fie de fulia arborelui cotit printr-o curea de antrenare sau de motor. Controlul presiunii se efectuează supapă de derivație inclusă în sistem.
Aparataj asigură o redistribuire a fluxului de lichid, care este alimentat de la pompă. Elementul principal al acesteia este diapozitivul pe care îl mutați deschide și închide canalele.
În cazul în care roțile de autovehicole drepte. bobina conectează conducta de înaltă presiune, prin care fluidul este alimentat în conducta de retur. Adică, lichidul este alimentat de la pompa la distribuitor și imediat sa întors înapoi la aceasta fără a efectua nici o acțiune. Dar atunci când porniți roata se deplasează bobina, deschizând și închizând canalul dorit, iar lichidul este trimis la dispozitivul de acționare.
Acest mecanism este un cilindru hidraulic cu dublă acțiune. Ea are un piston care împarte cilindrul în două cavități. În timpul rotației distribuitorului livrează fluid la cavitatea dorită, care datorită forțelor de presiune să se miște în direcția dorită. Atunci când pistonul este conectat la mecanismul de direcție, astfel încât deplasarea transmite forța asupra mecanismului.
Speciile și designul lor caracteristici de servodirecție
Există mai multe tipuri de elemente de acționare hidraulice diferite în designul lor:
GUR cu un design separat a fost utilizat pe un număr de camioane. Particularitatea ei a fost aceea că supapa montat pe mecanismul de direcție, dar cilindrul a fost instalat separat, iar pistonul este conectat la tija de direcție printr-o pârghie. Când volanul este rotit fluid tip bobină de alimentare cu comutație la o cavitate dorită și un piston, în mișcare, trăgând sau împingând maneta de direcție de legătură.
Pe distribuția de autoturisme a fost primit de un design de direcție combinat. Particularitatea ei constă în faptul că distribuitorul și partea cilindrică a designului mecanismului de direcție.
În acest caz, pistonul cilindrului este situat direct pe suportul de direcție.
Prin rotirea roții într-o anumită direcție, bobina, se deplasează, deschide canalele potrivite, lichidul intră în cavitatea dispozitivului și împinge pistonul, care se mișcă împreună cu cremaliera.
Principiul de funcționare al servodirecției
Acum, o privire mai atentă la principiul de funcționare a sistemului de servodirecție combinat.
Mecanismul de distribuire a unui astfel de amplificator este utilizat un tip sertar rotativ. Aceasta este, deschiderea și închiderea canalelor se face prin cranking acest element în jurul axei.
În poziția neutră, atunci când sunt stabilite exact roțile auto, bobina conectează conducta injectorului la conducta de retur. Mai mult decât atât rămân deschise și canalele care duc la cavitatea cilindrului hidraulic.
Aceasta înseamnă că nu numai circulă lichid de la pompa la dozator și invers, este de asemenea alimentat în cavitatea, și în cantități egale și cu presiune egală.
Prin rotirea roților spre stânga, se rotește suveică, linia de alimentare este conectat la o conductă care duce la cavitatea stângă. Liquid este furnizat la ea și începe să acționeze asupra pistonului. Atunci când această supapă se conectează conducta de retur pe cavitatea din dreapta, pentru a evita crearea contra presiunii fluidului și lasă la pompă.
În cazul în care roata nu slăbit de o oprire și în această poziție, bobina se revine la poziția sa inițială din cauza presiunii care are loc în cavitățile și alinierea pistonului se oprește în mișcare.
Când rotirea roților procese vor fi descrise vizavi.
Un dezavantaj al acestui direcție este faptul că presiunea furnizată la cilindrul hidraulic ca la fel de scăzut precum și de mare viteză. Deoarece odată cu creșterea vitezei de direcție de rezistență modul este redusă, aceasta conduce la un efect ca „roata gol.“ Rezultatul acestui fenomen este pierderea de „drum se simt“ șoferul datorită faptului că volanul se transformă foarte ușor.
Pentru a scapa de acest efect negativ, în proiectarea WTP de multe ori include componente electronice care controlează funcționarea amplificatorului și de control în funcție de viteza.
Destul de simplu - în ventil electromagnetic este pornit, alimentat de o unitate de control electronic. ECU citește senzorii (turația, turația motorului) și creșterea vitezei se emite un semnal la ventilul electromagnetic, care reduce treptat presiunea fluidului furnizat distribuitorului. Aceasta este, puterea forței de direcție la mecanismul de direcție va fi redus.
Nu a fost evaluat de sarcină.