Și ce despre fiabilitatea lui? După ce a primit o platformă comună și o umplutura tehnică a modelului Passat CC B6 am cumpărat aceleași probleme. Dar, mai întâi lucrurile primele.
VW Passat SS a primit o largă linie sistem de propulsie cu 4 cilindri pe benzină turbo 1,8 TSI (152 CP) și 2,0 TSI (200 CP 210 CP și după restyling), atmosferic V- benzină în formă de „șase“ volum de lucru de 3,6 litri (300 CP) și 4 cilindri TDI turbo 2,0 (140 CP 170 CP și după restyling).
Cel mai frecvent motorul 1,8 TSI, în general, de încredere. Turbocompresorul este rezistent și are o bună aprovizionare a resursei. Dar, consumul de petrol a crescut (până la 1 litru de 2-3 mii km.) - o „boală“ comună care afectează până la 60% din mașinile după 5-80 km .. „Maslozhorom“ afectează toate modelele concernului cu motor, inclusiv si Skoda. Volkswagen a emis recent kit cuprinzând pistoane și inele modernizate. În cazul tratamentului de proprietari au plâns de creșterea consumului de petrol, dealeri face contorizarea debitului de ulei de control. După confirmarea „bolii“, serviciile oficiale sunt înlocuirea pistonului: perioada de garanție - gratuit în cazul în care garanția este de peste, este doar pe cheltuiala proprietarului. Pe masinile vin în jos linia de asamblare după restyling, și supus la problema „revizuire“ „maslozhora“ apare foarte rar.
2,0 TSI structural similar cu 1,8 TSI mai tineri, dar este considerată mai sigură. El stripat descris mai sus răni. 3.6 FSI ca nu a fost văzut în lista de posibile probleme.
La diesel 2,0 TDI 140PS cu kilometraj de peste 50-100000. km pot suna în volantul. Într-un serviciu informal pentru un nou volant va trebui să plătească aproximativ 25 de mii. Ruble, și aproximativ 8,000. Ruble pentru locul de muncă. Dealeri de înlocuire a volantului va costa considerabil mai scumpe.
Mulți proprietari raportează o lucrare relativ înalt profil al unei pompe de benzină. Unii reușesc să obține un înlocuitor, „zumzet“ a pompei în garanție, urmată de o pace mult-așteptata. De asemenea, uneori, există probleme în sistemul de răcire asociat cu pompa dribla, conducte sau radiator.
Toate unitățile de putere, cu excepția V6 3,6, poate fi combinat cu o transmisie manuala cu 6 trepte. „Mecanica“, în general, de încredere. Unii proprietari spun ca lipsa de claritate a includerii transferurilor din cauza pedalei de ambreiaj excesiv de lungi, apucând partea de jos. Există cazuri de zgomot, care poartă arborele primar.
Cele mai utilizate pe scară largă și numărul de reclamații primite Preselektivnaya automată DSG 7 viteze ambreiaj uscat dublu, combinat exclusiv cu STI 1,8 motorului. Revendicările apar de obicei la rula peste 2-40. Km convulsie din cauza blocaje de trafic, atunci când trecerea de la prima la a doua și înapoi, vibrațiile la începutul și în timpul accelerării la treapta a 2. Dealeri de a face înlocuirea ambreiajului, dar nu garantează eliminarea completă a problemei. La scurt timp vibrație ar putea apărea din nou. Apoi, el a insistat asupra faptului că a fost rândul de a înlocui mecatronicii la rula mai mult de 5-90. Km. În cazuri rare, serviciile au recurs la cutia de înlocuire. . Pentru comparație, costul unei noi cutie de circa 300 de mii de ruble, mecatronica - aproximativ 90 de mii de ruble, ambreiajul - aproximativ 20 de mii de ruble, iar lucrările cu privire la înlocuirea - 10-15 mii de ruble .... Cele mai frecvente probleme au fost manifestate în Volkswagen Passat CC operat în principal în traficul urban. Se crede că caseta de traducere în sau în modul „manual“, „sport“, în cazul în care intră într-un tub lung, pentru a evita posibile defecțiuni. Este îmbucurător faptul că problema nu este endemică și nu a afectat mai mult de o treime auto. Între timp, Volkswagen a continuat sa caute modalitati de a trata boala: eliberarea o nouă versiune a firmware-ului caseta de calculator și de ambreiaj modernizate și cutia în sine. Dar „antidot“, încă nu a fost găsit. Efectuarea concesii, sub presiunea a numeroase reclamații, producătorul extins de garanție DSG cu 7 la 5 ani sau 150 de mii. Km.
Versiunea cu tracțiune integrală a Volkswagen Passat CC echipat cu un ambreiaj Haldex. Problemele nu-l menționat.
Revendicările de vopsea de calitate apare de obicei. În cazuri rare, pot apărea în cele din urmă purtate în interiorul ușilor, în punctul de contact cu garniturile. suprapunere de plastic din partea de jos a ferestrei din spate pe capacul portbagajului, uneori, de spargere. Treptat devine crom tulbure pe exteriorul inserției decorative. Dacă înainte de a dealerilor, ca răspuns la plângerile făcute de celule de înlocuire întunecat, este acum astfel de cazuri nu sunt acoperite de garanție, atâta timp cât crom nu este pornit ridicătură (o raritate). De multe ori a constatat pierderea capacului barei de protecție spate (400-800 de ruble de la dealeri). Mulți spun farurile și de ceațǎ apariția insectelor în optica din față și din spate (nu de cazuri de garanție).
De multe ori îngheață în clapeta rezervorului de combustibil de iarnă. O puteți deschide după mașină se încălzească în parcarea încălzită. Și prelucrarea este necesară prevenirea congelare vlagoottalkivayuschey blocare lubrifiant special. O altă problemă de iarnă - geamuri de congelare, care este motivul pentru care nu un pic mai mici, iar ușa nu poate fi deschisă. Unii proprietari tras din greșeală ușa și rotiți în interiorul garniturii. Pentru a evita probleme după spălarea pe vreme rece, ar trebui să fie atent sufla sigilii aer comprimat și le tratează cu un compus special. Producătorul nu recomandă utilizarea de unsoare pe baza de silicon. Ca de iarnă apar întârziere în rabatabile electric / oglinzi desfășurare - RTT ajunge la 10-20 de secunde. Există cazuri de epuizare a elementului de încălzire al stelă de încălzire parbriz (caz de garanție).
interior din plastic cu sosirea de vreme rece poate pisa până când veți obține interior cald. Contribuția sa la înghețurile și de a face panorama scârțâit. Lovituri și zgârieturi când neregularitățile care trec pot fi cauzate de Broaște manivela, de obicei, din față. Pentru a elimina blocarea de ajustare este nevoie. Există, de asemenea, mai puțin costisitoare, „fermei“ Metoda - placarea cu bandă de blocare între paranteze. scârțâituri metalice sau făcând clic în căldură în apropierea rafturilor spate pentru portbagaj cauzate de mișcarea panourilor corpului de metal în locuri de suduri. Producătorul soluție reduce la impactul mecanic pe panoul de disponibilitate în vederea descărcării. Pur și simplu pune, folosind o șurubelniță pentru a mări diferența dintre părțile corpului în zona posterioară a spațiului de raft și lubrifia contactul unul cu celălalt.
Cazurile de acumulare condens în capacul portbagajului și spațiul dintre acoperiș și căptușeala plafonului. Există scurgeri prin sigiliul parbrizului.
Unii proprietari se plâng de scuffs pe partea laterală a suportului scaunului conducătorului auto cu tapițerie din piele, cu kilometraj de mai mult de 20-40 mii. Km. Există plângeri din partea proprietarilor cu scaune tesatura.
„Folksvagenovsky“ scârțâit ventilatorul sistemului de încălzire de iarnă are loc pe Volkswagen Passat CC.
Volkswagen în mod tradițional electrician poate „să le știu despre tine.“ De exemplu, deschiderea spontană a ușii întredeschisă unuia dintre geamurile laterale, scaune cu mișcare electrică în timpul călătoriei. În timpul iernii - deformarea camerei retrovizoare imagine. Calmează, că astfel de cazuri nu sunt permanente și sunt „punctul“ de caractere. Ie a arătat o singură dată, este puțin probabil să se repete în curând din nou.
Dacă nu deschideți emblema de acoperire a camerei retrovizoare, nici o imagine camera spontan deschide sau închide capacul portbagajului nu sunt incluse lumini de mers înapoi, sau iluminarea compartimentului pentru bagaje, atunci fasciculului de cabluri destrămate care se conectează consumatorii electrice ale capacului portbagajului cu corpul. Costul noului hamul în jurul valorii de 1.5-2,000. Ruble. Există, de asemenea, probleme cu unitatea de comandă a ușii de sticlă mai aproape.
Statisticile arată că, de fapt, probleme serioase, cum ar fi cutia de viteze DSG, se confruntă cu nu mai mult de 30-40% din proprietari. Numărul desigur mare, dar nu exorbitante. „Maslozhor“, în cele mai multe cazuri „nu fatale“, dar cazurile sunt rare de circuit țopăit. Alte defecte sunt chiar mai rare. Nu vă fie teamă CC Volkswagen Passat. Mașina vă va oferi o mulțime de experiențe plăcute. În plus, Volkswagen încearcă să rezolve în timp util toate defectele de proiectare. Dar dealeri fără scrupule, de multe ori se încetini intenții bune, negând reparații de garanție, și subminând în continuare reputația constructorului.