Roți rutiere pentru pista. Șasiu circulație feroviară macarale mecanisme de pod și camioane au diferite roți de rulare (). Practic, roțile de rulare sunt realizate cu două muchii laterale - flanșe. Pe pod și braț Macarale sunt permise bezrebordnyh roți, dar cu instalarea obligatorie a rolelor orizontale suplimentare care dețin roțile de pe șine macara.
Roți Odnorebordnye au aplicații limitate și pot fi utilizate pentru cărucioare care călătoresc pe grinzi și la sol robinetele, cu excepția turnului, în cazul în care ambele căii ferate, sunt dispuse pe un singur nivel și ecartamentul nu depășește 4 metri, precum și atunci când se deplasează fiecare parte o macara pe două șine, janta roții atunci când se deplasează pe aceste șine, sunt dispuse opus unul față de altul.
Cu programare distinge unitatea (sus) și condus non-(ghidate) roțile de rulare. Primirea rotirea forțată a mecanismului de circulație, conduce roțile de drum datorită forțelor de adeziune între suprafețele jantelor și șina este deplasat macara sau cărucior. Roți neacționate, ca singura referință, se rotească liber pe axele.
Forma suprafeței de rulare patinaj pista roți sunt împărțite în cilindrice, conic și baril. roți cilindrice utilizat în mod avantajos pentru camioane si poduri macara. Cu toate acestea, atunci când se deplasează macaraua pod cu distorsiunile inevitabile macaralei în raport piese roți motoare cilindrice nu contribuie la centrarea cursei sale, și-RIM, raid pe capul șinei, crește rezistența la mișcare, și supuse unei uzuri rapide.
Când se utilizează o unitate de teșitură laterală trailing roată a șinei pod rulant se sprijină pe o circumferință de diametru mai mare. Pentru aceeași frecvență de rotație a roților de antrenare conice mai puțin dezvoltate laterală a macaralei începe să se deplaseze cu o viteză mai mare, iar macaraua este aliniat automat pe șine. pistă de rulare conica potrivite numai pentru unitatea cu patru roți, fără grinzi de macara deasupra capului cu unitatea centrală. Deși conice roțile motoare jantelor aproape nu participă, prezența lor este necesară pentru a preveni coborârea accidentală a unei macarale cu șine. Roți neacționate sunt întotdeauna cilindrice.
Dimensiunile jantelor de macara ar trebui să corespundă cu GOST 3569-74 *. Macara conform GOST roata din otel 75,65G. Rugozitatea suprafeței de schi urmări, împreună cu părțile interioare ale flanșelor să fie Rz 20, și de prelucrare trebuie să se potrivească cu clasa a 11-a preciziei.
Pentru a compensa imprecizia de stabilire șine de macara și lățimea de instalare roata alergătoare a părții de lucru a jantelor lor ia lățimea capului de șină: dvuhrebordnyh cilindrice și conice, respectiv, 30 și 40 mm, pentru cărucioare pe roți 15-20 mm pentru odnorebordnyh roata 30 mm.
Macara care rulează roțile care se confruntă cu sarcini grele și sunt piese de uzură, astfel încât să asigure durabilitatea necesară pentru a produce cele mai bune lor solide laminate sau forjate (ștampilată) dintr-un oțel de înaltă carbon. Durata de viață a roților solide de aproximativ 4 ani, stampilat nu mai mult de 2,5 ani. Suprafața căii de rulare roții care urmează să fie supuse tratamentului termic - călit la o duritate HB 300 360 în funcție de diametrul la adâncimea de minimum 15-40 mm, cu o treptată. la conectările la „strat non-hardened.
roțile din fontă GG 15 Rularea poate fi utilizat numai pe macarale cu transmisie manuală. roți cu diametru mare, în scopul de a salva materiale scumpe recomandate echipe de producție constând dintr-un hub, turnate format din oțel carbon reduse, iar banda de oțel de înaltă calitate, cu tensiune purtat în timpul încălzirii.
Odnorebordnye conice baril, iar roțile sunt folosite pe cărucioare monorai aeriene. Conica de rulare suspensie roata cărucior alunecarea inevitabil apare pe înclinată inferior căi laterale grinzii centură pedalare. Acest derapaj este rezultatul diferitelor viteze circumferențiale ale suprafeței conice a rostogolirea roții de pe linia de contact și conduce la o uzură mai ridicată a flanse roților și grinzi. Butoi formă de roată fără acest defect, sunt mai puțin sensibile la distorsiuni ale cadrului boghiului.
Rularea roți pe macarale montate în diverse moduri. Cel mai comun mod de a instala roțile motoare care rulează pe arbori separate și non-driven - arbori rotitori separați. Lagăre sunt fabricate sub formă de cutie de osie detașabile sau detașabil, care cărucior atașat la cadru, și pe poduri - la grinzile de capăt sau de echilibru. Utilizarea arborilor separate și axele rotative precum cutiile de osie detașabile sau detașabile simplifică asamblarea, demontarea și înlocuirea componentelor de rulare. La 9.11 indică faptul că unitatea și NDE roțile cu un set Bucs detașabil, de regulă, rulmenți cu role auto-aliniere.
Pentru a reduce rezistența la mișcare, fiabilitatea și comoditatea de funcționare a roților de rulare de camioane cu macara si poduri sunt montate pe rulmenți și, mai rar, pe suprafața de alunecare a celei mai mari GOST pista de schi diametrul rotorului nu trebuie să depășească 1000 mm.
Dimensiunile roților de rulare determină capacitatea portantă și sarcina maximă admisă, pe care le pot trece pe șine. Instalarea de patru roți de rulare boghiu și poduri poate doar pentru macara ușoare la 50 de tone pentru macarale 75-125 m pod are opt roți de rulare, precum și cu capacități de la 150 sau mai mult -. 16 roți de rulare. În poduri rulante grele cu numărul total de roți de rulare este de 32, și chiar 48 buc. Cărucioare pentru macara au patru și opt roți, și cu o capacitate de transport de mare - 16 roți. Instalarea poduri și cărucioare în opt, șaisprezece sau mai multe roți de rulare complică proiectarea șasiului. ar trebui să fie stabilite echilibratori contrabalansare, a căror utilizare duce la o creștere a înălțimii capătului axului și reduce rigiditatea orizontală pentru a asigura o distribuție uniformă a sarcinii între roți. Baza unor astfel de construcții (9.12) a pus unificate pe două roți căruțe echilibratori cu cărți detașabile. Shestnadtsatikolesny macara are două principale 1 și 2 chetyre.malyh echilibrist. Numărul de roți de acționare este stabilită prin calcul. De obicei, numărul de roți este determinat să fie o jumătate sau un sfert din numărul total de roți de rulare. Uneori, toate roțile de rulare a efectua unitate. Mecanismul de antrenare a mișcării ar trebui să asigure, astfel, rotirea sincronă a una, două sau patru (rar) perechi de roți de antrenare deplasare.