19.5. În timpul zilei, pe toate vehiculele care se deplasează în vederea desemnării lor ar trebui să includă farurile de fază scurtă sau luminile de zi.
Această măsură, în general, a fost adoptată cu mare întârziere, față de majoritatea țărilor dezvoltate, în cazul în care se aplică reguli similare de mai mulți ani, cum ar fi în Uniunea Europeană.
Ce să includă?
Dar este încă necesar să se includă în timpul zilei: dimensiunea, vecinul de ceață. Sau altceva?
Pentru a începe cu, că scopul dispozitivelor de iluminat exterioare ale masinii - pentru a „vedea și a fi văzut.“ În timpul zilei, prima parte a sloganului, fără îndoială, își pierde relevanța. Și asta este problema. " fi văzut „este doar nucleul.
Când luminile laterale, în special în lumina puternică a soarelui, alte câteva observa că acestea au inclus, pentru intensitatea luminii becului de 5 W emisă proiectat pentru absența altor surse de lumină, pune pur și simplu în timpul nopții, când chiar și lumina de ceară lumânările pot fi reperat într-un cuplu de kilometri.
Dipped?
Un alt lucru - o lumină de întâlnire. Masina cu dip, chiar și culoarea neostentativ (de exemplu, gri în oraș și în afara orașului verde pal vara sau iarna alb) vor fi detectate de un observator pentru câteva zeci de metri mai departe decât în timpul deplasării cu farurile off. Dar, o excursie la faza scurtă în mod constant de ardere au mai multe dezavantaje, în principal, de natură economică. În primul rând, a redus foarte mult intervalele de scurgere becuri. Și mulți proprietari de automobile preferă să nu pentru a salva pe lucruri mici, achiziționarea lămpi de înaltă calitate, care au o valoare corespunzătoare. În al doilea rând, ca luminile de parcare și se aprinde tabloul de bord atunci când fasciculul de lucru. Atunci când o varianta standard (2 dimensiune posterioară a 5 W, partea din față 2 din aceeași capacitate, două lămpi de întâlnire 55 W și 4 lămpi W pe panoul de bord 3 Lumina de fundal) se obține o putere totală de 142 wați. Se pare a fi un pic, dar când am comuta la combustibilul suplimentar consumat, consumul de o mașină mică va crește cu 0,3 - 0,4 l \ 100 km, și chiar mai mult pentru o crossovere full-size sau SUV-uri.
Utilizarea fasciculului la problemele de mai sus se adaugă la dezavantajele de mai sus este, de asemenea, faptul că vei fi orb pentru distanțe scurte care călătoresc în față, ceea ce le-ar putea provoca destul de rezonabil neplacere.
Ceață?
Poate apoi încercați să includă lumini de ceață? Dar nu este, și nu este o opțiune, deoarece lămpi de putere în ceață este aceeași cu cea a lămpilor de fază scurtă (în versiunea standard - 55 W), ceea ce înseamnă că toate dezavantajele de mai sus rămân. În plus, un fascicul corect configurat lămpi de ceață au o gamă mai scurt, astfel încât efectul utilizării lor este chiar mai mică decât faza scurtă. Și pe mai multe mașini de ceață pe schema electrică standard funcționează, în general, numai atunci când faza scurtă.
În plus, este de remarcat faptul că aproape toate luminile mașinile de parcare (și un număr de mașini de pe piața internă - scurtă, fază lungă și de ceață, ca GAZ 3110), locul de muncă, iar motorul este oprit, astfel încât un conducătorii auto deosebit de uituci au toate șansele să nu dezactivând dimensiuni, vin să lucreze dimineața devreme, o lungă perioadă de timp pentru a decide cu privire la modul de a încărca bateria este catenar pentru o zi în seara târziu.
lumini de zi!
Dar, după cum știți, progresul nu este încă în picioare. Dacă există vreo problemă, atunci mai devreme sau mai târziu va fi găsit soluția. Pentru cazul în noastre de peste mări câțiva ani în urmă a fost dezvoltat și a fost deja aplicat cu succes la sistemul de producție modele DRL (Day Running Lights), și tradusă în limba română - lumini de zi. Diferența principală de la alt standard de iluminat este utilizat ca sursă specială de lumină LED-uri și un algoritm special de funcționare, în care DRL lumini de zi sunt activate automat la pornirea motorului. Astfel, acestea sunt deconectate atunci când fasciculul este oprit sau motorul (în unele construcții, atunci când puterea fasciculului de zi lumini de funcționare DRL este redusă cu 50%, iar acestea operează dimensiuni ca suplimentare). Astfel, a rezolvat mai multe probleme în același timp. În primul rând, vă puteți gândi pur și simplu, pornit / oprit luminile sau nu. Și în al doilea rând aplicat în DRL lumini de zi LED-urile au un consum minim de energie de ordinul a (de la 1 la 3 wați fiecare) la o intensitate luminoasă mai mare.
Un alt avantaj de timp de zi lumini DRL datorită faptului că sistemul a fost proiectat special pentru a desemna masina pe drum la lumina zilei, și, prin urmare, are o mai mare, în comparație cu faza scurtă, vizibile de către alte părți suma mișcare a luminii (400 kD de la DRL împotriva 100kD vecin), dar, în contrast cu fascicul de mare, pe de o parte, nu altele nu orbi, pentru o anumită formă de fascicul, iar pe de altă parte, crește în mod semnificativ distanța de detecție a vehiculului.
KakieDRLvybrat?
În prezent, lumini de zi DRL nominal echipate cu doar o fracțiune din modelele producătorilor străini, și chiar și apoi cea mai mare parte mașini de afaceri și de primă clasă. masina de buget, inclusiv toate lipsa românească a unui astfel de sistem, chiar ca o opțiune. Dar piața este pe piață și, în cazul în care există o cerere, va exista de aprovizionare. producătorii mari, dar produsele lor sunt acum destul de ieftin, nu (prețul pentru kit-kit-uri variază de la 170 la 250 de euro) Prima pe necesitatea de a instala lumini suplimentare pe timp de zi DRL răspuns. În urma cuvântul său, așa cum era de așteptat, au spus artizanii subterane din China, inundat piața cu tarife de oferte nesolicitate. Dar, la fel ca toate contrafăcute, aceste produse sunt componente manopera, low-viață dezgustătoare, și aplicații cu LED-uri sunt mult mai rău în performanțele sale decât cele care sunt necesare pentru buna funcționare a lumini de zi DRL.
Dar nu toate așa de rău. De exemplu, este demn de opțiuni legale oferă un producător chinez de accesorii auto si echipamente suplimentare. Va oferim să acorde o atenție la produsele sub marca Sho-Me. În sortimentul există doar 13 de modele de funcționare lumini de zi DRL cu caracteristici de performanță similare:
- Temperatura de culoare 6000 K
- temperatura ambiantă de funcționare de -50C la + 50C
- tensiune de alimentare 10-16 V
- Clasa de protecție IP65
- comutator când contactul
- opri automat atunci când porniți faza scurtă
Principalele diferențe sunt în formă de lumini proprii, din care o varietate va alege un model pentru orice formă a barei de protecție. Setul include două lumini, o unitate de control, un set de fire de montaj, un set de elemente de fixare și instrucțiuni de instalare. Costul mediu al unui set de NRD de Sho-Me este de 40-50 de euro, ceea ce le face accesibile pentru marea majoritate a proprietarilor de automobile. Rularea lumini au fost dezvoltate în Coreea, iar producția lor, așa cum se obișnuiește în lume, situat în China.
test de revizuire efectuat patru seturi de lumini de zi DRL vândute sub numele de marca Sho-Me, și, de asemenea, împreună cu producătorii anunță concurs de fotografie pe premii companiei.
Schema de instalare de lumini de rulare pe timp de zi DRL pe masina
lumini de zi de funcționare de testare Sho-ME DRL
Întrebarea ce să ia la drum in fiecare ingrijire avtoputeshestvennika. În prezentul articol vă vom spune despre machiaj masina, si anume: ce înseamnă chimie și instrumentele de care aveți nevoie pentru a pune în portbagaj, iar atunci când acestea pot fi utile.
Noi nu vorbim despre ceva extreme - vrem doar să acorde o atenție la ceea ce trebuie să fac în fiecare proprietar înainte de a merge la masina pe un drum lung.