+ forță de frânare mai mare control (modulare);
+ nici un tricou movile de frecare care vă permite să facă cursul mai ușor de manevrat;
+ frâne hidraulice de frânare prelungită sunt mai puțin sensibile la supraîncălzire cu (de fapt, la daunhille);
+ nu este nevoie să le adapteze ca uzura placute;
- Liniile se pot rupe sau daune, prinse între cadru și ceva solid, dar reparații va fi problematică, mai ales în cazul în care furtunul din apropiere pentru a cumpăra nicăieri.
Dozare forță de precizie (modulare) este mai mare, cu atât mai mare numărul de pistoane în etrierelor - cel puțin apăsarea mai întâi maneta de frână, prima pereche de pistoane este activat, apoi următorul, ca urmare a unei exploatări fără probleme la începutul mânerului rândul său, și de frânare grele la sfârșitul anului.
Dar nu iau numărul de pistoane pentru criteriul principal, mult depinde de producător și de caracteristicile structurii.
Alegerea de frână o mai bună consiliere cu privire la modelul ales cu proprietarii de aceeași. De exemplu, frâne bune pentru cross country - lină și ușoară; pentru friraida / coborâre - puternic și controlat, cu ventilație sporită; Tial - clar și puternic.
operațiune ușoară este închisă într-o lumină setare 1 dată în timpul instalării, apoi tampoane se iau poziția corectă în raport cu rotorul, de altfel, acest lucru nu se aplică în cazul modelelor cu un piston, care trebuie să fie stabilite aproape ca mecanic. (Hayes unic, motiv pentru care sunt considerate cele mai grave hidraulice).
+ îndoite rotor ușor dub;
+ cămăși și cabluri necesită mai puțină atenție decât liniile hidraulice, prodayutsmya peste tot;
- dacă doriți, atunci când frânele apuca cel puțin în timpul mâner, au tinichigerie de multe ori și pentru a personaliza aproape de fiecare dată când reinstalați roata, includ, de asemenea, tricouri și cabluri lubrifiant curate și de înaltă calitate, care nu ar trebui să fie groase (sau gros, dar în cantități foarte mici, dar nu deriva din tricouri :-).
Descrierea setărilor este dat fiind faptul că frânele sunt reparate și rotorul direct (rotor de întindere și fixare probleme comune de mai jos).
Cel mai "curios" pentru a regla frâna cu prindere în conformitate cu standardul internațional (Hope Mono M4, Hope Mono 6ti, Magura Loise, Gustav ...).
Este necesar după securizarea centrului roții etrierului în raport cu rotorul, îmbarcarea și între cadru și șaibe etrier crepes din kit-ul care au grosimi variabile diferite. Captura este că mai întârziată, cu atât mai bine interpunerea de șaibe și => etriere vor fi mai aproape de cadru, astfel încât, prin ajustarea grosimii și numărul de șaibe intr-o fractiune de milimetru, aveți nevoie pentru a încerca o mulțime de combinații, consiliere poate fi pacient numai atunci când se utilizează metoda de încercare și eroare.
Dar majoritatea producătorilor de instalare este simplu - după instalare pe butucul rotorului și roata în loc strângeți șuruburile axei (excentric). fixați ferm adaptorul (cu ajutorul firului de fixare bun venit).
Fixați etrierul (mașina), dar nu strângeți hexagonului (etrierului trebuie să „plutească“). Țineți maneta de frână, verificați pentru a vedea dacă același bloc sunt numiți prin apăsarea mânerului.
După prinderea plăcuțele, șubler trebuie să stea la locul, dar este mai bine să-l ajute, podorgav (încercarea de a transforma) roata înainte și înapoi.
Când snaps etrierelor în loc lin, alternativ șurubul de jos de sus, strângeți montarea etrierului, dacă șuruburile sunt prea largi, mânerul poate fi eliberat fără probleme și din nou clemă dramatic.
plăcuțe de frână trage șubler este necesară pentru a aduce rotorul la distanța de lucru, se face acest lucru: un brusc (aproape lovituri) să apese maneta de frână de 20-30 de ori.
Dă-i drumul mânerului, răsuciți roata. în cazul în care se freacă rotor uita la lumen la care se atinge pantoful, fixarea etrierul se relaxează ușor și deplasați-l spre tamponul de măcinare, în care tamponul trebuie să rămână plan paralel cu planul rotorului. Întărește ușor de montare, verificați lumina, repetați procedura dacă este necesar.
În cazul în care rotorul se freacă pe ambele blocuri pot fi diluate prin îndepărtarea unui pic de hexagon de reglare a manetei de frână, frâna va fi ratat mai târziu, dacă aveți nevoie de un accident vascular cerebral stilou din contra mai mici, este necesar să se înșurubeze shestigrannichek poate fi necesar pentru a alinia rotorul.
Odată ce totul este configurat, încă o dată intindem toate șuruburile și verificați de lucru: rotorul nu trebuie să fie compensate și înclinarea prin apăsarea butonului.
După montarea rotorului pe butuc și roata în loc, strângeți șuruburile de ax (excentric). Deoarece mecanica sunt mai sensibile la axa de deplasare a roții, am recomandăm să restrângeți excentric așezat direct pe bicicleta sau bicicleta care deține o furculiță, astfel încât după ce nu apar dropchika sunet al garniturii de fricțiune a rotorului. Strâns fixați adaptorul (utilizarea firului de blocare de bun venit), fixați-l la etrierul (mașina), dar nu strângeți hexagonului (etrierului trebuie să „plutească“).
Bloc fix aduce la etajul virajului șurub, care reglează poziția.
! La Hayes înainte de a roti șurubul de reglare, este necesar să se deșurubeze hexagon de blocare, și după stabilirea tuturor frânelor să-l strânge din nou.
caliper ușor prese cu un deget de la fix (pad interior), astfel încât planul tamponului interior a coincis exact cu planul rotorului.
Cu atenție șuruburi alternativ etrier de montare.
Tampoane plan nu trebuie să se deplaseze în raport cu planul rotorului! Operațiunile descrise în acest paragraf, este cel mai bine cu un tricou complet detașat și frânghie.
Strângerea celor două hexagon cu care se confruntă depozitate jumătate de tură a șurubului de reglare, rotiți roata și verificați poziția relativă a rotorului și pad la lumină sau sunet.
În cazul în care rotorul nu freacă vă puteți deplasa în sus un pic și bloc reg.boltom
Pe de altă parte, în cazul în care freacă împinge prin aceste controale poziția de reglare Șurub selectați bloc static cel mai apropiat de rotor, dar fără o zgârierea a rotorului.
pârghie Twist (pentru care o funie este fixat), apăsând astfel blocul mobil, rotorul trebuie să se deplaseze ușor la blocul static, dar în nici un caz să nu fie răsucit, așa cum se arată în figură (deși exagerată, dar este clar).
Set cămașă și frânghie pe un loc în maneta, astfel încât blocul de exterior a fost presat și ușor atrage cu un șurub, împingeți ușor pe mânerul la momentul în care frâna ar trebui să înceapă să înțeleagă, astfel încât cablul poate aluneca în braț de montare, și vei avea mai puțin probleme cu ajustări.
Strângeți fixarea cablului, roți rotative, în cazul în care se freacă de pantofi, va trebui să se adapteze un pic twist pe mâner, sau invers, deșurubați cu prea multe progrese.
Spune-i regla frâna astfel încât, la ajustarea mânerului a fost minim deșurubat cablu mai bine perezakrepit în etrierul de pârghie, acesta va păstra mânerul firului de la daune.
În cazul în care cursul dorit al mânerului nu este configurat, datorită faptului că rotorul este în mod constant freacă, ci mai degrabă lovi brusc, apoi sa aplecat și trebuie să dub.
Prin modul în care Avidov și Tektro are o caracteristică utilă numită preîncărcare reglabilă a arcului de revenire. Atunci când îngrijit cămăși și frânghii, detensioneaza (răsucire hexagonal), se poate obține un simt al sistemului hidraulic de frânare aproape de ieftine, sau vice-versa, înăsprirea cu rahat, sau nu foarte bine tricouri Laid face astfel mânerul înapoi în poziția inițială.
Rezolvarea problemelor legate de
Ne uităm la clearance-ul (mai bine pentru a pune o foaie albă), marginea rotorului atinge tampoane cheie rândul său, în jos, în direcția opusă.
Cheia este să fie absolut clar - este mai bine glet proaspete!
Indoiti necesitatea de a se rotorul treptat și nu numai să se răsucească suprafața de frânare, verificând de fiecare dată la rezultatul luminii, deoarece forța excesivă va face mai rău ușor de îndoire rotorul!
Este necesar să se determine cu exactitate a sectorului, care este îndoit într-o parte!
Cu mecanica se poate face mai ușor: fiind într-un mediu liniștit, complet robinetele unul dintre tampoane si destul de stabili cu exactitate îndoit secțiunea rotorului spre tampoane presate că linia tasta, de asemenea, se repetă pe celălalt pantof, apoi evita-l, și este furnizat rotorul alt bloc și din nou nivelat .
Sectoarele îndoite mai mult de 25 de grade se pot duplica mâini, dar ele trebuie să fie perfect curate și fără sudoare și chiar mai mult de grăsime.
În cazul în care pistoanele sunt prezentate nu este uniform:
Aceasta înseamnă că suprafața laterală a uneia dintre ele (cel care „lent“) este înfundat.
Este necesar să scoateți roata, scoateți tampoane. Placă dură, limpede, cu găuri pentru știfturi de fixare pad nu retrage colmatat plonjor și mențineți-l în poziția retrasă, să apese maneta de frână până când apare ușor contaminată suprafața laterală a pistonului, care trebuie curățat, și apoi picătură la un ulei mineral (neagresive la cauciuc).
Împingeți ambele pistoane și ștergeți excesul de ulei, o cârpă mai bine umezită cu benzină sau degresant.
În cazul în care pistoanele nu sunt returnate:
Poate, este necesar să se facă operațiunile de mai sus cu două pistoane sau maneta de frână înfundate, care vor trebui să fie demontat și curat, bine merită verificat, dacă este sau petele de pe linia hidraulică de la mastertsilindra de fapt, cauzele sunt tratabile prin înlocuirea fie de linie sau mastertsilindra guma-porshenkov.
Dacă stiloul a devenit o cădere este un semn clar al prezenței de bule de aer în conductele hidraulice sau scurgeri, prima pompare tratată, a doua linii de înlocuire și pompare.
În cazul în care puterea de frânare se pierde, nu este clar de ce:
1. Verificați dacă blocurile rămase;
2. tampoane complet degresate și un rotor, cu un solvent, benzină, alcool sau speciale. înseamnă, în cazul în care nu este salvat, au aprins tampoane (atenție! acestea trebuie să fie făcute din metal).
Pentru a face acest lucru, scoate-le din etrierului; trage de primăvară.
Glisați blocul static, sau tampoane de divorț sistemele hidraulice și deplasarea centrul scoate la rândul său, două tampoane prin fanta de sub unitatea.
Se încălzește placă fierbinte sau ciur pe gaz, și suspendate în apropierea celor două tampoane pe suprafața fry din sârmă de oțel roșu-fierbinte în această poziție timp de 10-15 minute, până când fumul cu ei va (dacă există petrol sau alte murdării). Opriți dala (gaz) și să dea blocuri calm rece (apa nu se arunca, în caz contrar frânele vor trebui să se pisa din nou).
Ștergeți în cazul în care o dată rotorul și plăcuțele (acestea ar trebui să rapid și complet uscat „umed nu se usuce“, la fața locului - l ulei nevyzharennoe).
Am pus totul în loc și a înființat.
Înainte de începerea lucrului, familiarizați-vă cu documentația tehnică pentru a frâna de Shimano.
Pentru munca, avem nevoie de:
- pompare set (recipient cu ulei mineral Shimano, țeavă și rezervor pentru colectarea excesului de ulei);
- 7 sau strângere de chei mm;
- Hex 5 mm;
- hexagonală de 3 mm;
- tăiat sârmă;
- clește;
- un ciocan;
- Phillips șurubelniță mică;
- inserați pentru pompare;
- Clips TL-BH61;
- Olive și introduceți furtunul;
- o cârpă curată;
- alcool.
Locul de muncă trebuie să fie acoperite cu mai multe straturi de ziar sau folie de polietilenă. Este recomandabil să se folosească mănuși de cauciuc și ochelari de protecție, pentru a evita contactul cu uleiuri și solvenți pe piele sau în ochi.
Atenție! Pentru sistemele de frânare Shimano folosesc ulei Shimano original, în caz contrar s-ar putea deteriora componentele din cauciuc ale sistemului, și se va opri de lucru.
Procedură.
Scoateți roata pentru a evita obtinerea de ulei pe rotor, și setați bicicleta în poziție verticală.
Rotiți maneta de frână la capacul rezervorului într-o poziție orizontală. În plus, puteți elimina cleștii, astfel încât să nu-l umple cu ulei.
Scoateți plăcuțele din etrier. Veți avea nevoie pentru a elimina dispozitivul de blocare și de presă axa cu arc hexagonal 3 mm pe care sunt păstrate tampoane.
Setați inserția etrier pentru pompare și fixați-l cu axa pe care sunt deținute tampoane.
Dacă vom scurta liniile hidraulice, procedați în felul următor:
Scoateți maneta de frână a șurubului care deține furtunul.
Apucați scaunul pânză manetei de frână, care include furtunul, și apăsați ferm pe maneta de frână pentru a stoarce furtunul.
Scurtați furtunul folosind cleștele la lungimea dorită.
Prindeți capătul clemei liniei hidraulice înjumătățește TL-BH61 și le strânge puternic cu un clește.
Introduceți capătul conductelor hidraulice se introduce și ciocan usor un ciocan, astfel încât să nu se deformeze.
Puneți furtunul pe șurubul care deține godroliniyu mâner de frână, măsline.
Introduceți furtunul în maneta de frână cât mai mult posibil și strângeți șurubul care deține furtunul. Bolt trebuie să-și încheie bine, dar nu o forță excesivă, în caz contrar s-ar putea deteriora firele din maneta de frână sau șurubul în sine.
Deschideți capacul rezervorului și îndepărtați inserția de cauciuc. Veți avea nevoie pentru a deșuruba cele 2 șuruburi cu o șurubelniță Phillips.
Cu ulei din rezervor.
A dat clic pe linia hidraulică și etrierul, apăsând ritmic maneta de frână pentru a elibera o parte din bule de aer din sistem.
aspirator de praf Okroyte pe orificiul de evacuare montarea pe etrier și trageți capătul tubului duzei cu recipientul de colectare excesul de ulei.
Folosind open-end cheie 7 mm sau cheie reglabilă, deșurubați racordul de ieșire puțin șubler invers acelor de ceasornic, pentru a permite uleiului a plecat. În acest caz, maneta de frână să fie comprimat până când se oprește.
Țineți maneta de frână apăsată, strângeți duza de evacuare sensul acelor de ceasornic. Eliberați maneta de frână.
Rezervorul va scadea nivelul uleiului. Cu ulei din rezervor.
Ar trebui să se repete 16-19 până maneta de frână nu devine rigid atunci când este apăsat (nu va înceta să scadă), iar Uniunea nu mai părăsi aerul.
După ce a făcut ultimul ciclu de 16-19, set de inserție de cauciuc manetei de frână și capacul.
Scoateți tubul și un recipient pentru a prinde excesul de ulei, montarea aproape de etrier burduf.
îndepărtați folosind cârpe și alcool rămase de ulei pe suprafața manetei de frână, etrier, conductele hidraulice și alte componente, care ar putea lovi petrol.
Scoateți dopul pentru pomparea etrier, îndepărtați uleiul rămas din etrier din interior.
Se montează plăcuțele de frână.
Instalați roata și centru etrierul.
Ajustați poziția manetei de frână.
Atenție! În cazul în care aerul rămâne în sistem, sistemul de frânare nu va funcționa la capacitate maximă, ceea ce poate cauza vătămări grave la echitatie. duce întotdeauna procesul de pompare până la sfârșitul anului!
Atenție! Dacă uleiul ajunge pe rotor sau plăcuțele de frână vor trebui să eliminați cu atenție uleiul, în caz contrar sistemul de frânare nu va funcționa la capacitate maximă, ceea ce poate cauza vătămări grave la echitatie. A se evita contactul uleiului pe suprafața frânei!
Tweet