Aparatură frâne cu discuri hidraulice
frâne hidraulice cu disc, de obicei, sunt compuse din maneta de frână, linii hidraulice, etrier - partea mobilă cu rezervorul de lichid de frână, o presare plăcuțele de frână pe disc de frână (rotor). și adaptor - adaptor pentru montarea etrierului pe cadru. Există mai multe standarde pentru montare.
lichid de frână hidraulic utilizat pentru transmiterea forței de la mâner la pantof. Deoarece fluid practic incompresibil, eficiența frânelor hidraulice este considerabil mai mare decât mecanică. Linii, desigur, este întins un pic în proces, dar semnificativ mai mică decât cablul frânelor mecanice.
frâne hidraulice sunt deschise și închise.
Tip închis frâne funcționează la fel de bine ca și un cric hidraulic. Maneta de frână este integrat cu pistonul cilindrului principal conectat la mânerul frânei, un șubler cuprinde doi cilindri de lucru, cu montat pe acesta plăcuțele de frână. În frânele de acest tip are un dezavantaj semnificativ - atunci când modificați volumul lichidului de frână (de exemplu, prin încălzire în soare), este necesar să se adapteze poziția tampoane. Poziția de uzură plăcuțelor de frână este de asemenea necesar să se adapteze periodic, așa cum le poartă. În acest scop, o astfel de frână are o supapă de comandă specială. (La unele modele, supapa de frână este absent).
frână deschise nu au acest dezavantaj. Design-ul lor prevede vas de expansiune umplut cu lichid de frână. De obicei, vas de expansiune integrat structural cu cilindrul principal și frână este în mâner. Aceste frâne nu sunt ajustări în exploatare nu necesită.
Dozare forței de frânare de precizie (modulare) este mai mare, cu atât mai mare numărul de pistoane în etrierelor - cel puțin apăsarea mai întâi maneta de frână, prima pereche de pistoane este activat, apoi următorul, ca urmare a unei exploatări fără probleme la începutul mânerului rândul său, și de frânare grele la sfârșitul anului.
Dar nu iau numărul de pistoane pentru criteriul principal, mult depinde de producător și de caracteristicile structurii.
Alegerea de frână o mai bună consiliere cu privire la modelul ales cu proprietarii de aceeași. De exemplu, frâne bune pentru XC - netedă și ușoară; pentru friraida / coborâre - puternic și controlat, cu ventilație sporită; Tial - clar și puternic.
operațiune ușoară este închisă într-o lumină setare 1 dată în timpul instalării, apoi tampoane se iau poziția corectă în raport cu rotorul. Apropo, acest lucru nu se aplică în cazul modelelor cu un piston, care trebuie să fie stabilite aproape ca mecanic. (Hayes unic, motiv pentru care sunt considerate cele mai grave hidraulice).
Procesul de lucru cu aceste frâne este după cum urmează:
- Se toarnă uleiul în sistemul de frânare. Lichidul din frânele Shimano - un ulei mineral. Este mai bine să cumpere ulei mineral pentru frâne Shimano si Magura. Franele Avid si Hayes - Lichid de frână DOT.
- După ce este necesară achiziționarea a pompa frânele - frâna scapa de ulei prin rezervoarele, furtunul și a cilindrilor, stoarcere aerul afară.
- După pompare acestea trebuie să fie „creat.“ Și anume, pentru a pune etrierul de frână, astfel încât plăcuțele să nu se agață de disc. Alte opțiuni de acolo nu au, cu excepția unui mic șurub care reglează distanța manetei de frână de pe volan.
Cele mai multe de instalare producători este simplu:
- După montarea rotorului pe butuc și roata în loc, strângeți șuruburile de ax (excentric).
- fixați ferm adaptorul (cu ajutorul firului de fixare bun venit).
- Fixați etrierul (mașina), dar nu strângeți hexagonului (etrierului trebuie să „plutească“).
- Țineți maneta de frână, verificați pentru a vedea dacă același bloc sunt numiți prin apăsarea mânerului.
- După prinderea plăcuțele, șubler trebuie să stea la locul, dar este mai bine să-l ajute, podorgav (încercarea de a transforma) roata înainte și înapoi.
- Când etrier se fixează în poziție lin, alternativ superior, șurubul inferior, strânge fixare etrier. Dacă șuruburile sunt prea largi, mânerul poate fi eliberat lin și brusc din nou prins.
- plăcuțe de frână trage șubler este necesară pentru a aduce rotorul la distanța de lucru, se face după cum urmează: apăsați ferm maneta frânei de 20-30 de ori.
- Dă-i drumul mânerului, răsuciți roata. în cazul în care se freacă rotor uita la lumen la care se atinge pantoful, fixarea etrierul se relaxează ușor și deplasați-l spre tamponul de măcinare, în care tamponul trebuie să rămână plan paralel cu planul rotorului. Întărește ușor de montare, verificați lumina, repetați procedura dacă este necesar.
Cel mai "curios" pentru a regla frâna cu prindere în conformitate cu standardul internațional (Hope Mono M4, Hope Mono 6ti, Magura Loise, Gustav ...).
Este necesar după securizarea centrului roții etrierului în raport cu rotorul, îmbarcarea și între cadru și șaibe etrier crepes din kit-ul care au grosimi variabile diferite. Captura este că mai întârziat, cu atât mai bine interpunerii șaibe și => etriere va fi mai aproape de cadru. Prin urmare, prin ajustarea grosimii și numărul de șaibe intr-o fractiune de milimetru, aveți nevoie pentru a încerca o mulțime de combinații, se poate recomanda doar, să fie pacient atunci când se utilizează metoda de încercare și eroare.
Sfaturi:
În cazul în care rotorul se freacă pe ambele blocuri pot fi diluate prin îndepărtarea unui pic de hexagon de reglare a manetei de frână, frâna va fi ratat mai târziu.
Dacă aveți nevoie de un accident vascular cerebral stilou din contra mai mici, este necesar să se înșurubeze shestigrannichek poate fi necesar pentru a alinia rotorul.
Dacă apăsați maneta de frână, fără ulei în sistem și fără discul de frână, etriere de frână stoarce cilindrii la centru, care nu va permite deja introdus între rotor. Pentru a reveni la locul lor trebuie să eliminați caliper, introduceți o șurubelniță în fantă și împingeți-le.
Nu opriți bicicleta cu setarea hidraulică: aerul poate intra în sistem.
Odată ce totul este configurat, încă o dată intindem toate șuruburile și verificați de lucru: rotorul nu trebuie să fie compensate și înclinarea prin apăsarea butonului.