Compresorul cu piston constă în principal dintr-un cilindru de lucru și un piston, are o aspirație și refulare sunt de obicei amplasate în capacul cilindrului. Pentru alternantă posturi de piston în cele mai multe compresoare cu piston folosesc un mecanism de manivelă cu un arbore cotit. Așa cum se arată în Fig. 2.1, compresoare cu piston sunt disponibile cu diferite numere și dispunerea variată de cilindri și ordinare cu dublă acțiune și cu o singură treaptă și comprimare în două trepte. compresor cu piston de lucru este după cum urmează. În timpul rotației bielei arborelui cotit conectat la aceasta în conformitate cu pistonul reciprocates. În cilindru atunci când pistonul se deplasează către punctul mort inferior, iar presiunea agentului frigorific este redusă prin supapa de aspirație intră în cilindru. In timpul cursei de întoarcere a pistonului comprimă vapori de agent frigorific, și apoi, când presiunea vaporilor din cilindru este mai mare decât presiunea din conducta transportoare, agent frigorific gaz se deschide supapa de refulare și în conducta de livrare. Când comprimat de vapori, temperatura crește, astfel încât cilindrul este răcit sau apă care intră în mantaua de răcire a cilindrilor (compresoare amoniac), sau aer. În acest ultim caz cilindrii sunt făcute în afara striate. Capacitatea compresorului este controlată în moduri diferite (schimbarea în turația motorului, cilindrii individuali ai operației de deconectare prin apăsarea unei supape de aspirație, schimbarea compresorului (start-stop), etc.).
Fig. 2.2 este o diagramă de compresor 8 cilindri cu aranjament cu 4 cilindri în linie. La fiecare jurnal al arborelui cotit fixat patru manivela 12. 10 arbore cotit este poziționat pe două suporturi cu rulmenți cu alunecare pe care o produce mai compact în comparație cu un compresor în care se utilizează rulmenți.
Figura prezintă unul plin biela pe fiecare gât, precum și restul secțiunii.
Luați în considerare componentele și detaliile compresoarelor.
Sifonul (carter). Este elementul staționar, în general box secțiune sprijină piesele de lucru și protejează compresorul de contaminare. Este un mecanism cu manivelă, cilindrii de compresor fixe și nodurile auxiliare. Aceste noduri acceptă forțele care apar în timpul compresiei vaporilor de agent frigorific, și se transmite la greutatea fundație a compresorului, forța de dezechilibru de cuplu și în mișcare forțele de inerție în masă. Carter și cilindrii de compresoare pot avea forma unor unități separate, cilindrii sunt fixate pe carcasa prin intermediul prezoane. În acest caz, dacă blocul motor și cilindru al unei singure părți (carter), manșon cilindru este introdus în fanta de turnare. Cilindrul de linie are două centura de siguranță (de sus și partea de jos) (Fig. 2.3). Diametrul (DH) a benzii inferioare 1 este în general mai mică decât diametrul (DV) al centurii de sus 2, astfel încât capătul inferior al manșonului poate fi introdus liber prin deschiderea superioară a carterului.
Pentru inspectarea pieselor și lucrări de reparații în carcasa prevăzută cu deschideri laterale 4, capace ce pot fi închise. deschidere frontală servește ca adâncitura pentru arborele cotit.
Carter și carter sunt într-o perioadă de vapori de agent frigorific sub presiune. Această presiune în timpul funcționării compresorului ca regulă, nu depășește 0,35 MPa. Unul atunci când compresorul sa oprit din cauza valvelor neetanse prileganiyae presiunea de lucru în carter poate fi egală cu presiunea din condensator. carcase Carcasele bloc sunt turnate din fontă cenușie, cu toate acestea, există exemple de fabricare a unei structuri sudate din oțel.
Cămășile cilindrilor. Cu locație verticală și unghiulară în partea inferioară comunică cu carterul, iar pe partea de sus închisă de două capace - interne și externe. În compresorul freon capacului interior este fixat rigid între cilindru și capacul exterior. Compresoarele amoniac capacul interior servește ca un dispozitiv de protecție împotriva loviturilor de berbec.
În partea superioară a amoniacului cilindrilor și freon (pentru R22) compresoarele au o manta de răcire cu apă. Compresoarele care funcționează la R12, au nervuri pe cilindrii pentru aerul de răcire.
Lipsa unei manta de apă explicată prin aceea că, R12 comprimarea final în compresor are o temperatură mai scăzută decât supraîncălzit amoniac.
Structura compresor carter bloc utilizat manșon interschimbabil, din fontă perlitică (vezi. Fig. 2.3).
Mecanisme cu bielă. Acesta constă dintr-un piston inele, ace de piston, biele și arborelui cotit.
Verticale și unghiulare compresoare cu piston UniFLOW folosite trunchi comunicând pistoane în nepryamotochnyh - light-go (figura 2.4, a.). Trecând trunchi compresor cu piston pistonului piston amoniac (fig. 2.4, b) este o structură alungită goală la interior de fier. Partea superioară a pistonului 2 este montată o supapă de aspirație 1. Pistonul și cutia sunt canale prin care vaporii de agent frigorific provenind din conducta de aspirație la supapa de aspirație. Camera de aspirație este separată de peretele de carcasă în piston. Pistonul este conectat la o bielă prin intermediul unui știft piston 4, din care mișcarea axială este limitată de inele elastice 5. Pe suprafața pistonului (sus și jos) sunt pentru uluc 3 și 6 inele racloare de etanșare. Pistoanele din fontă sau din aliaj de aluminiu.
Inele O servesc la etanșarea între piston și peretele cilindrului (Figura 2.4 g.) Și inelele racloare - pentru îndepărtarea excesului de ulei din peretele cilindrului. Inel cu raclete (fig. 2.4, c) pe suprafața exterioară are o teșitură, formând suprafața conică. Inel stabilit pe conul pistonului.
Atunci când pistonul se deplasează în sus între inelul și penei ulei cilindru de perete este creat, Polarizarea inelul pistonului în canelură.
Din cauza este trecut în jos acest ulei. Adesea inelul raclor ulei făcut cu decupaje. Că nu a existat nici un obstacol în inelul de presiune în canelura găuri piston pentru posturi acesta în interiorul pistonului. Atunci când pistonul se deplasează în jos uleiul este îndepărtat, o parte din uleiul colectat în canalul inelar și o gaură în piston curge în pistonul, și apoi în carter.
Cele mai multe compresoare verticale au 2-3 garnituri inelare și inele racloare ulei 2.
Inele de pistoane sunt realizate, de obicei, din fontă. Ele sunt una dintre părțile critice ale mașini cu piston. Ștergerilor de vapori de agent frigorific prin segmenții pistonului reduc eficiența compresorului. Uzura inelul pistonului trebuie să se scufunde în canelură și blochează inelele trebuie să se deplaseze în raport cu celălalt cu aproximativ 90 °. Acesta oferă cele mai bune de munca lor. Locks inele în funcțiune ar trebui să aibă lacune pentru a evita înțepenirea oglinzii inele și cilindru uzură prin frecare conduce.
Pentru o mai bună etanșare și pentru a reduce uzura inelelor pistonului cilindrului fabricate, ocazional, cu o inserție nemetalic.
Biela (fig. 2.5) transmite puterea de la arborele cotit la piston și servește ca o mișcare principală legătură npeo6razovaniya de rotație a arborelui cotit într-o mișcare rectilinie alternativă a pistonului. Partea superioară a capului 2 este introdus în bucșa de conectare tijă de bronz, care este lagărul pinul pistonului. Tija arborelui 3, în cele mai multe cazuri, din oțel I-secțiune. eliberabil conectare inferioară capului tijă 5 servește pentru conectarea la arborele cotit. Insertului Bucșele capului inferior 6, umplut cu aliaj antifricțiune. Fixarea inferioare bielei în jurnalele manivela ale bielei arborelui cotit se face prin intermediul unor șuruburi 4.
Arbore cotit (Fig. 2.6) este setat jurnalul principal 1, 4 lagăre ale arborelui cotit dispuse în carter. Obrajii gât Radical 3 sunt conectate la pinii pedaliere 2. Pentru a echilibra forțele de inerție la contragreutățile obrajii arborelui cotit atașate. La arborele cotit 5 în afara volantului gambei fixă, care servește simultan ca semicuplajele sau scripetele pentru o transmisie trapezoidale. Arborele cotit pini tije de conectare sunt fixe.
În funcție de designul compresor pe un singur știft manivelă poate fi fixat una sau mai multe tije. Axe fabricate prin forjare sau ștanțare a oțelului carbon, urmată de prelucrare și tratament termic, un sistem de ungere forțată în lagăre principale și tija de legătură, pe axa arborelui și obrajii face canale prin care uleiul este alimentat de la pompa lagărelor.
etanșare a arborelui. carter este presurizat cu agent frigorific, astfel încât arborele cotit într-un loc din carter prin presetupă este sigilat cu inelele de frecare.
Răspândită pentru etanșarea etanșări compresor cu arc luat inelele de fricțiune și un sigiliu de ulei. Dacă diametrul arborelui este mai mic de 50 mm, glanda opereze cu un arc central cu un ax cu diametru mai mare este setat de obicei, mai multe arcuri închise în separator (fig. 2.7). Ca perechi de frecare utilizate în cutii de umplutură vysokoolovyanistuyu bronz și oțel cimentat călit fosfor.
Inel glandă oțel mobil 2, arborele de etanșate cu inele de cauciuc 6, rezistente la freon, amoniac și ulei. Aceleași inele de etanșare pe arbore este realizat. In inelul fix 1 presat în inserție de grafit. Mobilă de miez 2 cu ajutorul unor arcuri 10 sunt presate fix - grafit. Aceste perechi de inele de fricțiune și curele de formă de etanșare. Pentru lubrifierea suprafețelor de frecare și de a crea un ulei hidraulic sigiliu în spațiul dintre capacul exterior 3 și capacul intermediar 11 este alimentat de la pompa de ulei. De la sigiliu de ulei evacuate printr-un forate în puț. Gulerul 5 servește pentru a capta scurgerile de ulei de control din glanda, si previne stropirii cu ulei pe arbore și volantul.
vanele compresorului. valve cu acționare automată sunt utilizate în compresoare. Acestea ar trebui să fie ușor de deschis și să aibă o rezistență redusă la trecerea vaporilor de agent frigorific în timp util și bine închis. Supape sunt deschise sub presiunea vaporilor de agent frigorific. Vana de refulare, învingând forța arcului a supapei începe să se deschidă atunci când presiunea din cilindru este mai mare decât camera de presiune. Fenomene similare apar în supapa de aspirație. Acesta se deschide atunci când presiunea din cilindru este mai mică decât cea din camera de aspirație a compresorului.
Diferite supape localizate în cilindru. În compresor echicurent, supapele de aspirație sunt realizate fără arcul (fig. 2.8, a), așezați-le pe partea de sus a pistonului. supape placa de inel sunt utilizate în compresoare moderne. Componentele principale ale supapei de evacuare inelar (vezi. Fig. 2.8) sunt șa 1, limitatorul de ridicare 2 (priza), arcul 8 și placa 3. Un arc 8 (fig. 2.8, b, c) placa 3 prese contra scaunului supapei 6 și, astfel, se închide pasajul secțiunea supapă. Sockets 2, 7 limita plăcile de retur și asigură direcția lor în timpul ridicării și coborâre. Deschiderile de evacuare a aburului localizat în soclul circumferențial între plăci. În plus, există niște deschideri mici, aranjate împotriva plăcilor care împiedică „lipirea“ placa pentru a ridica limitatori.
Supape virole sunt realizate din oțel cromat grosime de 1,5-2 mm special. înălțimea de ridicare a plăcii supapei este în mod obișnuit de 1-2 mm. Viteza aburului la orificiile de trecere supapă variază în limite largi și este pentru amoniac compresoare 25-30, pentru freonul - 20-35 m / s.
De-a lungul, de asemenea, banda samopruzhinyaschie (Fig. 2.9) este utilizat cu vane de placă inel. Ghidul scaunului și supapă 5 sunt situate în apropierea orificiului de trecere a aburului. În unele cazuri, în loc de găuri face canelurilor longitudinale. placă de bandă de deschideri care se suprapun pentru trecerea aburului. Sub acțiunea benzii de presiune diferențială pereche este îndoită în direcția ghidajului și creează fante longitudinale pentru trecerea agentului frigorific. Plăci transportoare sunt realizate din oțel inoxidabil. Un orificiu mare și simplitatea de proiectare sunt supape avantaje bandă.
Supapa de siguranta a compresorului. Ea servește pentru a proteja compresorul de degradare în creșterea excesivă a presiunii pe partea de presiune. Fig. 2 prezintă o supapă de siguranță degetar, în care etanșarea este realizată printr-un inel de cauciuc, care este rezistent la interacțiunea cu uleiul și agentul frigorific. În unele compresoare în loc de supapă arc set fier vechi turnat placa de fier, care, atunci când diferența de presiune depășește pauze. După cum se poate observa din (fig. 2.10), pentru a regla deschiderea supapei de siguranță produsă prin modificarea forței arcului. Supapă de reglare a sigila în sus, și ajustați data scrisă sub forma compresorului.
Ungerea sistemului compresor. Lubrifiantul poate fi forțată (pompa de presiune) și spray-ul. Primul este purtat de către o pompă cu roți dințate sau un piston. Cel mai fiabil de funcționare a pompei de ulei golf. Pompa este acționată direct de arborele cotit prin viteze sau excentric.
În linia de aspirație a filtrului set pompa mesh (plasă poziționată la o înălțime de 10-15 mm de la partea inferioară a carcasei, numărul de filtru mesh 150-300 per 1 cm2). La evacuarea pompei la compresoare medii și mari montate pe placa cu fante sau o sită filtre fine. Un filtru fantă este prevăzut cu o supapă de siguranță cu arc. Când filtrul este murdar, ceea ce duce la o creștere bruscă a presiunii uleiului, supapa se deschide și uleiul este recirculat în carter compresorului. Presiunea uleiului reglată de o supapă de derivație special evacuate ulei din conducta de evacuare în carter. De obicei, presiunea uleiului este menținută la 0.06-0.2 MPa mai mare decât în carter. Dacă presiunea uleiului este prea mare, aceasta va crește antrenării uleiului din compresor. La utilizarea arborelui cotit rulment de alunecare le-au furnizat, de obicei, tot uleiul de pompă, care apoi canalele de ulei ale arborelui cotit este furnizat la lagărele și la glanda bielei. Dacă arborele este susținut de rulmenți, uleiul este furnizat la glanda din care pe arborele de foraj este alimentat în alte părți ale compresorului. Cilindrul în oglindă compresoare beskreytskopfnyh lubrifiat cu ulei care curge în jos din lagărele arborelui cotit metoda împrăștierii. Compresoarele mici ungere se realizează, de obicei prin pulverizare.
Compresoarele de nave folosesc adesea ulei de răcire cu apă. Dispozitivul de răcire sub forma unei bobine este montat direct în baia de ulei din carter sau scoate un schimbător de căldură special.
Fig. 2.11 este o diagramă a unui sistem de ungere a compresorului amoniacului cu rulmenți indigeni. Uleiul de la pompa 2 prin filtrul fin 7 cu o supapă de siguranță 6 este alimentat de ambalare 3, foraj în arborele cotit este furnizat la manivela și conectarea lagărului cap tijă. Presiunea uleiului după filtru înainte de a fi alimentat la punctele de ungere este monitorizată de un manometru 4. La compresor are un manometru 5, care arată presiunea în carter. Prin diferența de presiuni de ulei (în carter și după filtru) este evaluată pe pompa de ulei. Pompa de ulei este acționată de arborele cotit prin intermediul sistemului de viteze, uleiul este aspirat din carter prin filtrul grosier 1.
