Carter - compresor cu piston
Carter compresor cu piston (Fig. 13) sunt realizate din fontă. Pereții de capăt sunt instalate lagăre principale de carter 6 al arborelui cotit 5, sunt prevăzute în pereții laterali ai ferestrei, capacul de acoperire 21, pentru inspectarea și demontarea mecanismului manivelă. [1]
Pentru reparații în carter al unui compresor cu piston cranking prin frecare nu este permisă. Pe gardul volantului atârna o pancartă: Nu aluneca. [2]
Funcționarea normală a sistemului de ungere este caracterizat prin următoarele caracteristici: nivelul uleiului în carter al compresorului cu piston este în intervalul cuprins între 2/3 și 1/2 din înălțimea sticlei vederii; uleiului sub presiune furnizat de pompa de ulei din sistemul de ungere corespunde recomandărilor producătorului (presiunea carter depășește compresoarele au 50-400 kPa); Temperatura uleiului în carter al compresorului cu piston este sub 50 ° C, la temperatura ambiantă până la 30 ° C; încălzirea glandă nu este mai mare de 60 C; trece uleiul din simeringurile Hla-Donova compresoare absent; scurgerile de ulei prin ambalare compresoare de amoniac într-o cantitate nu mai mult de o picătură pe 3 minute; cantitatea de ulei în baia de ulei a compresorului umplut pentru a compensa cenușă, este în intervalul specificat în instrucțiune. [3]
Se închide aspirația supapă de închidere la compresor și după reducerea excesului de presiunea din carterul compresorului pistonului sau în timpul cavității de aspirație a compresorului rotativ 20 - 30 de kPa (0 20 3 kgf / cm2), motorul este oprit. In supapa de aspirație a compresorului cu două trepte este închisă primul cilindru stadiu scăzut, apoi - cilindru de înaltă treaptă. [4]
Pentru a controla nivelul interfeței lichidelor și gazelor (rezervoare de lubrifianți și alte aparate, ulei în vasele de colectare ale compresoarelor cu piston fluide sunt purjate periodic din aparatul de compresor) utilizat alt nivel: float, geamandură, capacitive, piezoelectrice, manometrică și presiunea diferențială, radioactive, cu ultrasunete și și colab., au proliferat ecartament în principal la nivel și plutesc tipuri pe stații de compresoare de mină. [5]
Funcționarea normală a sistemului de ungere este caracterizat prin următoarele caracteristici: nivelul uleiului în carter al compresorului cu piston este în intervalul cuprins între 2/3 și 1/2 din înălțimea sticlei vederii; uleiului sub presiune furnizat de pompa de ulei din sistemul de ungere corespunde recomandărilor producătorului (presiunea carter depășește compresoarele au 50-400 kPa); Temperatura uleiului în carter al compresorului cu piston este sub 50 ° C, la temperatura ambiantă până la 30 ° C; încălzirea glandă nu este mai mare de 60 C; trece uleiul din simeringurile Hla-Donova compresoare absent; scurgerile de ulei prin ambalare compresoare de amoniac într-o cantitate nu mai mult de o picătură pe 3 minute; cantitatea de ulei în baia de ulei a compresorului umplut pentru a compensa cenușă, este în intervalul specificat în instrucțiune. [6]
În cazul în care funcționarea compresorului a uleiului antrenat în sistem. În acest sens, nivelul uleiului în carter al compresorului cu piston. în separatorul de ulei și baia de ulei au șurub și compresoare rotative este redusă. Motivele pentru antrenării crescută a uleiului din compresor cu piston menționat ulei carter pereyolnenie, o presiune ridicată în sistemul de ungere, căldura vaporilor de agent frigorific după comprimarea în compresor, de înaltă presiune în carter, uzura segmenti, piston, cilindru, inele de ulei de muncă nesatisfăcătoare, spumare ulei în Freon compresoarele cauzate de lovirea freon carter lichid, prezența scurgerilor în sistemul de ungere. [7]
Când compresorul face parte dintr-un ulei utilizat pentru ungere antrenat în sistem. În acest sens, nivelul uleiului în carter al compresorului cu piston. în separatorul de ulei] și baia de ulei au șurub și compresoare rotative este redusă. [8]
Când compresorul face parte dintr-un ulei utilizat pentru ungere antrenat în sistem. În acest sens, nivelul uleiului în carter al compresorului cu piston. în separatorul de ulei și baia de ulei au șurub și compresoare rotative este redusă. [10]
Mecanismul de formare a unui amestec exploziv destul de diverse. În timpul funcționării, temperatura ridicată a compresorului de aer uncooled provoacă o evaporare intensă a uleiului lubrifiant. Mai mult decât atât, ea se descompune pentru a elibera gaze periculoase - hidrogen pur și hidrocarburi ușoare. Uleiul și funinginea, depus pe suprafețele cilindrilor, valvele, maslootboynikov, conductele de legare cu banda și colectorii de aer poate fi oxidat, rezultând formarea de produse explozive instabile. Există cazuri când explodează amestec format în carterul compresorului pistonului rezultat supraîncălzirea uleiului. Dat fiind faptul că consumul de petrol a crescut nu numai un indicator important al aspectele operaționale, dar, de asemenea, un vestitor de pericol grav, este necesar să se monitorizeze și să înregistreze în fiecare lună în revista. Debitul de ulei la fiecare nod (în special pe cilindrii și garniturile) de mai sus normele specificate în proiectul original, ar trebui să fie un semnal de necesitatea de a opri mașina pentru a determina cauza și de a elimina defectele. [11]
Pagini: 1