Izh Jupiter-martie 1973 → Restore Jupiter IL-3. partea 2
Partea 1.
În această parte vom vorbi despre pictură, și de a lucra cu detalyushkami mici.
Multe fotografii.
Inițial a vrut să se, emailuri alchidice, experienta de vopsea, în principiu, vopsea, dar după o muncă îndelungată și dureroasă a mopul metalul nu a vrut să strice totul, și așa cum am spus în prima parte, a decis că pictura motocicleta va fi prietenul meu Avtomalyar, care însă nu este luată pentru motociclete, din cauza numărului mare de lucruri mici, au fost de acord doar de dragul prieteniei)) El a sfătuit vopsea acrilica.
Am adunat tot binele bordurate, încărcat în mașină și sa dus la el
Fotografii procesul de pictură acolo, pentru că Nu a fost prezent, uneori, a scăzut în doar să se uite.
După aceea, din nou, pictat de același pictor.
Dar asamblarea produsului era încă devreme, încă nevoie să se spele, pentru a curăța, pentru a conduce un aspect normal si alte detalii! Ceea ce a luat, de asemenea, o mulțime de timp.
Dopul a fost complet deplasat, glande înlocuite, antere, ulei de sine
Spitsevat roata Eu însumi nu, binele în satul nostru există un tip inteligent, el chiar ma ajutat să repare bicicletele în anii de școală, l-am respect. El a venit la mine cu său toate necesare pentru acest lucru, iar pentru seara au adunat două roți, soarta mea a fost acolo doar pentru a ajuta undeva ceva să dețină, fișier))
Treptat, mai multe detalii a dobândit un aspect normal
Din nou, meu „favorit“ :-) nazhdachkoy de lucru
Pictura, dar există o mulțime de lucruri mici care trebuie să strălucească pe o motocicleta, astfel încât aceste detalii au fost alese pentru galvanizare și cromare.
Detalii înainte și după galvanizare
Piese de schimb, înainte și după cromare
Din păcate, nu toate părțile cromate fotografiate
Munca nu va cramponati de un detaliu, cu atat mai mult ca să nu facă totul singur, iar la un moment dat seama că trebuie să ne pregătim deja scaunul, apoi din nou, nu am speranță pentru ei înșiși, dat în studio, unde a fost invelite și asamblate
Motor! Am lăsat-o pentru ultima dată. La început, atunci când OIM demontat numai spălat suprafața sa și a pus pe raft.
E timpul să le facă la fel de bine. gândire pe termen lung a face cu el, pe de o parte, am știut că bicicleta a fost în mișcare la ultima, pe de altă parte, a vrut să fie sigur de a fi în măsură să detaliu. În cele din urmă, după consultarea cu tatăl și maeștrii am decis să se limiteze la audit CHU, aduna cat mai este, pentru a începe, plimbare, iar apoi vom vedea dacă este necesar sau nu să urce în ea.
Autopsia a relevat faptul că pistonul set grupuri diferite, inele ogromennye lacune, adică înlocuire este inevitabilă. Cilindrii au fost în stare bună, așa că am cumpărat un nou piston și inele, el a dat totul la Turner si honingovku cilindri alezajului. Am luat, mi-a placut rezultatul, uns cu ulei porshenek masletsom coborât încet în cilindru.
motor de curățare în continuare ca ar putea
Am demontat și curățat carburatorul
Voi adăuga fotografii de evacuare IL nativ și embleme, starea lor nu este supusă nici unei recuperare
Deci, suficient pentru a încărca într-un post cat mai multe imagini :-) Pentru a fi continuat ...
Partea a 3.
Am lustruit aluminiu pot și va fi reperat acum doar ușor estompat, nu atât de strălucitoare, dar motocicleta este, în principal, în garaj, nu vede ploaie, murdărie.
Lucrul șmirghel, dar mâinile și șlefuirea lui a fost de foraj
Nu am automatiza procesul, nu există și au existat mulți, și există locuri îndepărtate unde crawl manual