Determinarea puterii motorului necesară pentru schimb cu o viteză maximă
Calculul caracteristicilor externe de mare viteză ale motorului
Selecția anvelope și determinarea razei roții
Turația motorului la putere maximă pentru orice tip de motor
Selectarea vitezei de rotație a arborelui cotit al motorului la putere maximă
Eficiența de transmisie mecanică
Selectarea eficienței de transmisie
Eficiența de transmisie mecanică # 951; ck ia în funcție de tipul de PBX și tipul transmisiei principale (Tabelul 2.5 [1]).
Pentru a construi caracteristicile externe ale turația motorului trebuie să specifice, de asemenea, frecvența de viteza motorului la nN maximă de putere. / Min (tabelul 2.6) [2].
Dimensiunea anvelopei și raza roții este selectată în conformitate cu standardul relevant în funcție de cea mai mare sarcină pe roată și viteza maximă a vehiculului.
Incarcarea maxima pe roata Pk Bridge. Kg se calculează cu formula:
în cazul în care Mi - sarcina pe osie, în kg; Zi - numărul de roți de pe pod.
Apoi, în ceea ce privește viteza maximă prestabilită a mișcării PBX, în conformitate cu GOST 4754-97 si GOST 5513-97 parametrii pneurilor selectate: desemnarea raza statică a sarcina maximă admisă și viteza.
În calculele ulterioare și raza dinamică a razei de rulare roată egală ia raza statică.
Viteza graficului caracteristică a motorului este numit efectiv puterea, cuplul, timp, și consumul specific de combustibil de turația motorului.
Distinge caracteristicile exterioare (la debit total de combustibil) și parțiale de viteză. Viteza exterioară este baza pentru evaluarea tracțiune și viteză, precum și o serie de alte proprietăți de performanță.
Puterea motorului este necesar pentru a deplasa PBX cu o viteză maximă Nv. kW, calculat cu formula:
unde g - accelerația gravitațională în m / s2; f - coeficientul de rezistență la rulare; Vmax - viteza maximă ATC, m / s, # 951; tr - eficiența transmisiei (0,96).
accelerația gravitațională g = 9,81 m / s2 [2].
coeficientul de rezistență la rulare f. La deplasarea cu viteza maximă (Va> 15 m / s) este dată de:
în cazul în care F0 - coeficientul de rezistență la rulare pentru viteze Va <15 м/с.
Coeficientul de rezistență la rulare pentru viteze Va <15 м/с [2]:
- schimb de călători și autobuze - f0 = 0,015;
- camioane si camioane - F0 = 0,02.
Putere maxima a motorului Ne max, kw, a fost calculat prin formula:
unde a, b, c - coeficienți Leiderman în funcție de tipul și de proiectare a motorului;
- relația arborelui cotit al motorului vitezei de rotație la viteza maximă la frecvența puterii maxime.
Coeficienti Leiderman a, b, c pentru motoare fără a limita viteza maximă a arborelui cotit (motoarele pe benzină maloforsirovannye) determinată prin formulele:
unde MH - cuplul rezerva%.
MH Cuplul Marja este determinat prin formula:
în care Km - coeficientul de adaptabilitate a motorului de cuplu.
Raportul cuplului motorului adaptabilitate Km, calculată cu formula:
în care Me: max - cuplul maxim al motorului N # 903; m;
MN - cuplu la putere maximă, N # 903; m.
Pentru motoarele cu limitator de viteză maximă a motorului (toate motoarele de mare putere diesel și motoare pe benzină de camioane și autobuze) Leiderman coeficienții a, b, c se calculează conform formulei:
în cazul în care KN - cu motor coeficient de adaptare a frecvenței.
Raportul de adaptabilitate a motorului de frecvență Kn determinat prin formula:
în care nN - viteza de rotație a arborelui cotit al motorului la putere maximă, v / min; Nm - turația motorului la un cuplu maxim, rot / min.
Ca o regulă, a făcut structuri [2]:
- motoare pe benzină - Km = ÷ 1,10 1,35; Kn = 1,5 ÷ 2,5;
- dieseluri - Km = ÷ 1,10 1,15; Kn = 2,0 ÷ 1,45.
După determinarea factorilor Leiderman trebuie să fie verificate pentru conformitatea cu valorile obținute pentru starea:
În cazul în care condiția (*) este îndeplinită, coeficienții sunt calculate corect.
Relația cu turația arborelui cotit al motorului cu viteza maximă la frecvența puterii maxime [2]:
- pentru motoare pe benzină fără limitator -;
- pentru motoarele pe benzină, cu oprire -.