Secțiunea: Protecție și automatizare
Sub fenomenul de motor cu autopornire ne referim la următoarele: în cazul în care un scurt-circuit pe linie, ea se oprește motoarele de protecție releu și electrice, alimentate de oprire ei. Linia apoi se întoarce înapoi la locul de muncă și a opri motorul în același timp, începe să se manifeste. Ca rezultat, curentul prin creșteri dramatic, ceea ce poate cauza repetate, incorecte de protecție a liniei deconectate. Un astfel de fenomen în rețelele de astăzi pentru aplicații în masă și ATS reocluzare ar trebui să fie luate în considerare atunci când se calculează protecția releului.
Motor autopornire curent este determinat de expresia:
în cazul în care:
U - tensiunea liniei calculată, V;
Σh - linii inductive totale cu motor reactanță de pornire și de alimentare cu energie și transformatoare. rezistență grilă poate fi de obicei ignorate. rezistență activă pentru a simplifica calculele, de asemenea, incluse.
Rezistența motorului la pornire este determinat de expresia:
în cazul în care:
Un. - Tensiunea nominală a motorului, V;
Ir. - Curent nominal, A;
Ip = k * Ir. - curentul de pornire, A;
k - ori pentru vârfuri de curent la tensiunea nominală nominală.
Toate aceste date sunt plasate pe tabloul de bord al motorului, în cataloage și alte materiale de referință.
Motor EXEMPLU curent de detectare a auto-pornire atunci când reînchidere
Este necesar să se determine în cazul curent electric feedline de auto-reînchidere. De la transformator de 6 / 0,4 kV 400 kVA, Uk% = 4,5% dintre motoare furaje serie următoare A 1000 rot / min:
Curent nominal, A
Reînchide timp în rețelele de distribuție cu privire la starea de pregătire a liniilor de comandă a schimbătoarelor de a lua măsuri și pentru a spori succesul reocluzare automat este luată de obicei cu cel puțin 1-1,5. În acest timp, Demaroare motor de 22 kW va dispărea, iar în procesul de sine, aceste motoare nu sunt implicate.
Motoare electrice 40 și 75 kW, în conformitate cu recomandările din [A2] sunt servomotoare magnetice, pentru asigurarea auto reconstruite. 10 kW motoare electrice, conform [A1] sunt pornite convenționale cuțit-comutator; Personalul companiei în timpul reocluzare dezactivați aceste motoare nu au timp.
Astfel, în timpul auto implicate de energie electrică 10, 40 și 75 kW.
Utilizați expresia (2), pentru a determina rezistența fiecărui motor individual și apoi determină o rezistență a paralelei motoarelor conectate în acest caz este incomod din cauza calculelor greoaie. Prin urmare, expresia (1) se reduce la o formă mai convenabilă:
în cazul în care:
. ΣInom * k - valoarea de curentul de motoare implicate în procesul de sine.
xm = 0,018 ohmi - transformator de impedanță inductiv, realizate în conformitate cu GOST 12022-76.
Substituind în (3), valorile numerice, obținem:
Asta 4.35 ori curentul nominal de 580 A transformator de 400 kVA.
Curentul real este mai mică decât sine, deoarece acestea nu au fost luate în considerare de rețea de rezistență de 0,4 kV si 6 kV de alimentare.
Având în vedere rezistența la rețea de 6 kV si ia-o să fie de 5 ohmi, curentul va fi auto:
O scădere relativ mică în sine curent cauzate de faptul că chiar și o destul de mare rețea de rezistență la 6 kV este de 5 ohmi, calculată la tensiune de 0,4 kV, este egală cu numai 0.022 ohmi. Comparativ cu rezistența și transformator electric (0,018 + 0,063 = 0,081 ohmi), această valoare este nesemnificativă. În același timp, acest exemplu arată că rețeaua de distribuție realizată linii aeriene cu o rezistență suficient de mare, ar trebui să verificați întotdeauna impactul rețelei pe sine actual, deoarece determină curentul de declanșare și sensibilitatea acesteia.
Rețelele de cablu ale orașelor mari sau reactanță inductivă industriale de 6-10 kV cabluri este foarte mică și poate fi de obicei ignorate. Curenți de scurtcircuit în astfel de rețele sunt de obicei suficiente pentru a proteja sensibile.
Tensiunea la 0,4 kV și pneu este definit prin expresia:
Un = √3 * * Herson naval ISZ = * 0,063 * 1.73 2530 = 275 V sau 275/400 = 0,69 nominal
Această tensiune este în general suficientă pentru a se asigura ei înșiși motoare auto, dar poate fi insuficientă pentru acționarea magnetică de pornire a motorului (în acest exemplu, motoarele 40 și 75 kW). Deși aceste circuite de pornire și le furnizează tensiunea de la sine, dar valoarea sa este mică, deoarece tensiunea de comutare de pornire este de aproximativ 0,7-08 nominal sau (0,7-0,8) * 380 = 265-305 V, și tensiunea peste ele vor fi mai puțin stres pe pneu 400, din cauza căderii de tensiune de rețea de 400 V.
În acest exemplu și o atenție similară trebuie acordată valorilor tensiunii nominale: startere pentru motoare electrice și este egală cu 380 V, pentru transformatoare - 400 V.