producătorii moderne instalate pe vehiculele varietate de transmisie, și nu este doar un sisteme de transmisie automată. Chiar și structural cutii mecanice simple sunt împărțite în diferite tipuri și au caracteristici. Să examinăm tipurile existente de cutii de viteze. Fotografii și nu numai - mai târziu în articol.
transmisie manuala
Deoarece timpul transmisiei mecanice a invenției a fost mai mult de o sută de ani. Pentru toți acești ani, designerii și inginerii au făcut la mecanismul roții dințate o mulțime de modificări care li se permite să aducă acest mecanism aproape de perfecțiune, și acum este în cutie mecanică sunt aproape nici deficiențe grave.
Cutie de viteze manuală secvențială
Acest sistem de transport pe dispozitiv și principiul de acțiune se aplică și mecanice. Ideea de a folosi un astfel de dispozitiv pe un vehicul civil a ajuns la un cap de ingineri de motorsport. Aceasta funcționează această decizie pe baza cutiei de viteze manuală tradițională, dar controlul de acționare se realizează prin intermediul unor sisteme electronice. Principalele caracteristici care diferențiază aceste tipuri de transmisii - au respectat principiul de bază al comutare și secvențiere. Acest lucru asigură comoditate și confort în timpul condusului - indiferent de cât de departe trebuie să mergi.
PPC robotizate
Sisteme robotizate - sunt tipuri de transmisii, care nu sunt nici mecanice, nici automat. Robotic PPC poate fi comparat cu transmisia secvențială, dar ele sunt responsabile pentru electronica de comutare, și soluții robotizate pentru schimbarea transmisiei întâlnește o unitate specială electromecanic. Unește aceste cutii cu fapt mecanic care baza acestui design este transmisia manuală tradițională, dar fiecare arbore echipat cu propriul său ambreiaj. Caracteristica de design care au aceste tipuri de cutii de viteze, se consideră că este posibil să se calculeze transmisia, care în acest moment ar fi cea mai optimă într-un anumit mod. Aceste transmisii se poate spune că acestea sunt irelevante pentru manualul. Cu toate acestea, acest lucru este o legătură intermediară între mecanica și transmisia automată în ambele preț și funcționalitate.
Structura transmisiei mecanice
Există diferite tipuri. vehicul de transmisie poate fi diferit în design și structura. Toate existente în lumea cutiei poate fi împărțită în două și trei-ax. În fiecare caz, există avantaje și caracteristici.
transmisie manuală cu două arbore
Cardan pentru un sistem de transport asigură conectarea completă a ambreiajului. Arborele de ieșire este dispus astfel încât să fie unitatea cu roțile dințate. Ambele oferă o diferență de viteză unghiulară diferită. Mecanismul de comutare poate fi furnizat folosind tije sau cu ajutorul unor cabluri speciale. Opțiunea cea mai simplă, eficientă și fiabilă este considerată frânghii. Unele tipuri de transmisii (VAZ-2107, de exemplu), este echipat cu acest tip de unitate. De asemenea, este cea mai comună unitate.
transmisie manuala cu trei arbori
CPT este proiectat pentru a fi prezența conducere și arborii antrenați. Acestea sunt echipate cu synchronizers și unelte, precum și mecanismul de includere a transferurilor. Prin intermediul unui arbore de antrenare este asigurată de o conexiune la mecanismul ambreiajului. Mai mult decât atât arborele de antrenare, există, de asemenea, un intermediar, care include roțile dințate ale unității. Mecanismul de comutare este în carcasa PPC. Construcția sa constă dintr-un diapozitiv cu o furculiță. Pentru a evita activitatea a două roți dințate, la un moment dat, utilizați mecanismele de control de la distanță. Aceste cutii nu prevăd transferul de cuplu la roțile din față. În cazul în care conducătorul auto se deplasează maneta schimbătorului de viteze, ambreiajul muta. Cu ajutorul vitezei sale de sincronizare.
Tipuri de transmisii automate
Locuitorii orașelor mașinii alese.
transmisie automată Gidrotransfortmatornaya
Acesta este un clasic printre transmisii automate. Mecanismul este o cutie de viteze și un cuplu convertor mecanic. transferul cuplului de la motor la prima este realizată de-al doilea. Gidrotrasformator reprezintă un rotor, care este, de asemenea, acționat prin intermediul unui motor. Roata ofera un ulei de transmisie a cuplului și face elementul de lucru, cuplul arborelui de intrare PPC. Cu toate avantajele unui convertizor de cuplu are o eficiență foarte scăzută. Dar acest lucru depășește ușurința de operare, o schimbare lină a cuplului, precum și o reducere semnificativă a sarcinii pe componentele sistemului de propulsie.
Acesta gidromehanichekaya cutie cu control manual. Pentru prima dată, aceste sisteme sunt instalate în 90-e pe mașinile marca Porsche și mai târziu tipronikom interesat de BMW, Audi, si alti producatori auto. Interesant fapt - producătorul este sigur că acest lucru nu este unul dintre tipurile de transmisie automată, ci numai tipul de comutator. Într-o transmisie automată obișnuită, acest mod funcționează la fel ca un automat tradițional. Cu toate acestea, conducătorul auto are posibilitatea, în orice punct pe care doriți să controlați manual masina - este foarte convenabil, în unele cazuri. De exemplu, folosind un posibil Tiptronic pentru a aplica frâna de motor.
multitronik
Acest sistem a fost dezvoltat de inginerii de la Audi. caracteristică Design este că, în acest stadiu, nu există nici un punct de control. Dar, în același timp, conducătorul auto este capabil de a schimba vitezele manual. Principiul de funcționare a acestui sistem este construit pe transmisia curelei trapezoidale. Deoarece unitatea principală este utilizată CVT, care se schimbă cuplul. Cu toate acestea, nu poate fi comparat cu CVT moderne multitronik Stepless variator - structura sa este diferită de variator fără trepte în direcția de complexitate și în locul centurii de lanțuri speciale folosite aici.
variator fara trepte sau CVT
În aparență, aceste sisteme de transmisie nu sunt mult diferite de transmisie automată convențională, dar principiul de funcționare este destul de diferit. Nu este, de fapt nici o treaptă de viteză nimic aici nu este pornit.
Industria de automobile moderne nu este încă în picioare. crea în mod constant ceva nou și mai bine. Există și alte tipuri de cutii de viteze - din păcate, spune tot ce este în lume, este pur și simplu imposibil.
