Cine a judecat frânele spate vrăjitori? Poate cineva să-l kurochit pentru rupt de interes? Am o problemă astfel de frâne antiderapante pe roțile din spate, iar frânele din față este semnificativ mai rau pe partea din spate și partea din față nu vrea să derapeze pe drum asfaltat. Acesta este acum invers! Fizică, sau mai degrabă sisteme hidraulice, sectiunea fizica, care nu poate fi păcălit! pe puntea din spate am înlocuit, înlocuiți sistemul de frânare și frânele spate. Zona tampon a crescut, diametrul cilindrului de frână de lucru respectiv. Și acum fizica cel mai simplu, zona de piston a frânelor din față lăsați 40sm.kv, pistonul de frână zona din spate spun 10kV vezi ia în mod condiționat.
Efortul va fi mai mult pe cilindrii de frână față de 4 ori. Frână zona tampon a frânelor din față este mai mică de 2,5 ori. forță sau față de frânare Prin urmare fricțiunii etriere compensate forță de presare. Frânarea ar trebui să fie față uniformă și roțile din spate. Să simultan. Convențional cazul. Acum schimbă zona pistonului cilindrului și zona posterioară a tamponului de 2 ori! Prin urmare, din spate de frână tampoane de efort va crește de 2 ori, iar zona va fi mai pad a crescut de 2 ori! Prin urmare, forța de frânare de frecare va crește ori 4re! Eficiența de frânare a frânelor din spate ca în perioada 4re uvelchitsya! Un sistem de frânare într-un singur, apoi efektivnost acționarea frânei din față se va reduce în același timp de 4re. Ca o cale de ieșire, reduce presiunea de frânare din spate de frână de 2 ori, în timp ce la aceeași eficiență a consumului de lichid de frână depus GTZ creștere față de frână acționare în 4re raza-- rata suficient. Aici aș vrea să știu cum magicianul, el dă debit de lichid dozată taie cilindrii de frână spate sau reduce presiunea, reduce presiunea asupra cilindrilor din spate? Ei bine, dorința pentru aceasta este faptul că unitatea de a crește viteza de curgere sau de a crește presiunea?
Aceasta este o întrebare foarte importantă! Deoarece răspunsul necesar pentru expertul de selecție, de ce să ia un vrajitor cu T1 nativ sau T2?
t. pentru comunicare +7.920.117.63.10 +7.910.811.07.19
Înapoi sus
san..on rulează rapid și ușor
de exemplu
mașină de navă 2 tone
vrajitor trebuie să fie polnostyu..to deschise au tormozuha merge pe perod și din spate, fără rezistență
în continuare la primeru..vygruzhaem de mașini 1 tona
witch se suprapune parțial circuitul posterior și în consecință, pe contur inferior merge porțiune tormozuhi mai mică (Reversul activat ulterior)
Mai multe mașini de descărcare (gol)
vrajitor chiar mai închisă și tormozuha zadn.kontur cântărește chiar mai puțin. adică fund funcționează chiar mai târziu
Dar cel mai important lucru. configurat corect această vrajitor.
și de preferință la servise..na Kotka. prin numerele
asa cum trebuie sa fie ales pentru ferma si tija (lungime) pentru funcționarea corectă a vrăjitorului la 2tonnah sub 1 tonă și la zero
iar pe de cealaltă parte a monedei. La dracu tampoane pritrutsya și totul va cădea în loc
dar dacă nu ajută. zad.kolodki aleatoare. Kindle
ceva de genul acesta și chiar Google pentru a ajuta
ca discul din față și din spate tobe (mă refer la scurgere și nici o fermă colectivă), apoi de-a lungul anilor, îmbătrânirea de frână și din spate nu funcționează bine
(Numai o parte a tamponului de divorț ajută)
toate astea arunca vrajitori.
Înapoi sus
Deci, este clar că simplu. Și am nevoie de esența modului în care reducerea ratei de muncă sau de pierdere de debit, la figurat, sau pur și simplu redutor supapă hidraulică, care, atunci când este încărcat complet deschis și gol deschis cel puțin. Pentru că lucrurile sunt destul de diferite, este de a reduce căderea de presiune în sistemul hidraulic, în același timp, frânele roților din spate va funcționa ca expertul configurat. Puteți face acest lucru va fi pe derapare, deși goale, deși încărcat, și poate fi configurat astfel încât frânele nu merg la derapare, cu excepția cazului pe un drum alunecos. Aceasta este, în cazul în care reducerea, și dacă limitarea debitului, acesta va afecta vrăjitorul de lucru timp de 2 este presiunea asupra pedalei, adică presiunea în circuitul primar, iar durata de presare. În primul rând, frânele din față va funcționa, nu există nici o limitare a debitului, pedala va merge încet în jos, atunci va lucra pe o sanie, iar pedala de frână din spate pe care sunt odihnit. La fel se întâmplă atunci când o frână spate gol lag mai mult atunci când mai puțin încărcat. Dar reducerea va fi mai mult și a altor murdării, Brake are 2 iesiri, 2 circuite, care sunt conectate doar rezervor. Și în cazul în care unealta este limitată la presiunea într-un singur circuit, apoi tastarea, GTZ piston care funcționează pe conturul frânelor spate se ridice în picioare și a bloca circuitul de frână față. Sau, circuitul, primar trebuie să fie conectat ca un slide-uri de familie în cadrul schemei cu 2 tuburi pentru fiecare etrier.
Nu am nici un vrăjitor, mi-a fost expulzat din locul de muncă, era ruginit, ruginit, fără proiecte. Ei bine, l-am deșurubat și aruncat. A fost necesar să demontați sau dacă nu, atunci se taie și să vedem ce e înăuntru și cum funcționează.
Nu va trece acest lucru, să înscrie și se lasă fără el. Dacă nu lovi sau dimpotrivă, slăbi tampoane, acesta va funcționa din două sau tangaj pistonului în cele din urmă va pleca din partea din spate a cilindrului. Aici dimensiunea de tampoane și cilindrii de lucru sunt de o importanță. Este necesar să se limita presiunea dată.
Acum, nu există zăpadă, frâne bine, și puteți scor care a declanșat frânele în principal din spate, iar în timpul iernii va fi ceva prost. Dacă la început se va fixa din nou, acesta va intra și răsuciți de-a lungul drum. În timpul iernii, dimpotrivă, este necesar ca roțile din spate nu ar merge la SW, este mai bine să încetinească rău. Apoi, distanța de frânare crește, dar această mașină este încă ușor de gestionat și nu se pune.
t. pentru comunicare +7.920.117.63.10 +7.910.811.07.19
Înapoi sus