Bună ziua tuturor, aceasta este prima mea de revizuire, vă rugăm să nu judeca strict.
Sunt 29 de ani, 11 ani de experiență, a continuat în 2107, 2112, Ford Fusion (Robot 1.4) hyundai elentra 4 2,0 la, Passat b7 1.4 tsi mecanica
Toate masinile au fost noi, cu excepția Elantra.
Acesta costă în 1590 + carena ca un cadou, + 11 pentru a da pentru o presetare în salon de noroi, masina 14 ani model, noul fără rula (la un preț pentru prețul de masina de 15 ani model
2200 fara reduceri)
Inainte de a mers la B7 Passat '11 1.4 TSI de pe mâner, de asemenea, am luat o nouă, astfel încât retragerea va fi comparat cu el.
Pe termen lung chinuit cu vânzarea Passito (opțiunea cu dviglom minimă pe mâner nu a fost de lichiditate, poate doar nu timpul de vânzare), întreaga mașină a placut probleme speciale nu a fost, dar este într-o amintesc separat.
Vanzarea din cauza oboselii din mașină, de călătorie de aproape 4 ani, atât de mult timp nu am exploatat masina vreodata
Vara la acțiunile Audi au fost fata de tractiune 1.8tfsi, am decis să merg la salon, plimbare - cum ar fi. Dar, din nou, tractiune fata, se schimbă puricele.
CRV, RAV4, CX-5 - acest lucru în cele din urmă sa oprit la CRV, a așteptat concediu Passat și a fost gata pentru a merge pentru a alege MSK (nn a fost în seturi complete de sport 2.4 la timp). Ca urmare, un apel de la Centrul Audi, a oferit a4. AWD 2.0 225 forțe, albastru, fără piele, în '14, cu un discount de mare + Casco ca un cadou, nu cred că pentru o lungă perioadă de timp a fost de acord, am fost găsit ca rezultat al cumpărătorului pe Passat, Audi rezervat.
Impresii din masina:
Subiectiv, masina foarte frumos, roți 17 albastre 5-braț. (Cu toate că acest factor atunci când aleg o anumită semnificație nu a jucat)
La momentul de scris comentarii: rula întreaga 3200, exploatând 1.5 luni parcursă zilnic de la LV în MSK și înapoi la aeroport + sat 300km într-o mână, o cursă de aproximativ 50-50 de circuit oraș
După Passat masina pare a fi mult mai liniștită, mai puțin zgomot de la drum, asupra mediului, nu există nici un zgomot aerodinamic, squeaks dispozitive uneori tăiate, în caz contrar, cabina nici un greieri
instrumente clare luminoase, ușor de citit, cu tot felul de vreme, vizibilitatea este bună, oglinda mai mult și mai convenabil decât un Passat
materiale de calitate excelentă, din plastic plăcut, totul colectat este bine, chiar și cheile de la mașină sunt realizate astfel încât o plăcere să dețină în mâinile lor.
Locuri essesno mai puțin de vânt comerciale, în special în partea din spate, al patrulea în mașină să fie confortabil, portbagajul este, de asemenea, mai puțin, dar suficient pentru mine, eu nu pot numi melenko. (Ușor pentru a se potrivi arma, sac de dormit, Karcher în cutie, cizme de cauciuc, geanta sport cu lucruri și o pungă de cartofi
iluminat cu capul (Bi-Xenon) - bine, senzor de lumină funcționează bine
Muzica - 8 difuzor Audi Concert, din nou, lipsa suna bine, nu rattle, îmi place (nu sunt incluse în total), nu USB, dar există un slot pentru SD, destul de confortabil, nu se lipeasca
Aterizare - bine, am găsit rapid o poziție confortabilă (așezat de obicei, fără lift, în creștere 173)
Clima (în configurația mea trei zone) funcționează bine, set-and-forget 22
Pct cum ar fi lucruri plăcute: nativ tonifiere - benzi de pe partea de sus din față, un material de mare, plăcută direcție bardachek, împodobite cu o cârpă moale încuietori centurii de siguranță, pentru a evita zgârierea plastic.
Ergonomie - pentru mine toate foarte confortabil, cu excepția butoanelor de pe volan spre stânga pentru a comuta piese, ușor de dor lista dorită - în vânt de comerț a fost mult mai confortabil, poate nu este utilizat încă.
În general, un foarte frumos și confortabil în mașină.
Printre cele câteva dezavantaje ale cabinei - o nișă pe ușile în interior sunt acoperite cu nimic (în vânt comercial spălat moale), în cazul în care ați pus-o sticlă goală sau arunca pahare de plastic va sări.
Lew doar 95 la LUKOIL
Foarte diferit de declarată de producător
Oraș: 13-16 în funcție de sarcina drumurilor
Cel puțin avansat 11.5 - dar că în cazul în care voma week-end pe îndelete pe drumuri goale. Nu știu cum să obțineți mai puțin posibil pentru a rupe în, consumul va scădea.
Piesa - a mers la MSK de la HH, fără depășirea (în ambele sensuri, aproape tot drumul) a primit 7.5 (aceasta este minimul pe care a fost tot)
Dacă te duci în neregulă cu depășirea, media merge 9-10,
Pe debitul eolian comercial a fost foarte scăzut, așa cum este indicat în pașaport, și eu, în general, nu-mi pasă prea mult pentru acel moment, dar nu este frumos atunci când scrie unul, de fapt, destul de diferite.
Dinamica este excelent, cu locuri foarte cu voioșie (6.4-100 în pașaport, cum ar fi adevăr), în accelerarea D în fluxul prea mare, cu toate acestea există o pauză mică, depășind pe pista este foarte ușor și confortabil, trage baseman în S încă nu a pornit . tractiune pe demnitate până apar cu excepția unor accelerații puternice dintr-un loc - ESP nu a încărcat nu o dată, de așteptare pentru iarna să se bucure de toate plăcerile Quattro. Dinamica poate fi atribuită în condiții de siguranță la avantajele auto
Transmisie: (. 7ST ambreiaj în baie de ulei), așa cum am scris mai sus, în pauză minoră D simt, uneori, în timpul accelerații bruște. El a fost teamă că s-ar tresar la comutarea, la pornirea (a avut experiența de a conduce o mașină la un robot cu un singur ambreiaj), nu - totul este în regulă, caseta se execută fără probleme și în mod clar, fără labagii. Trecerea în timpul accelerării nu se simte prin transfer de clicuri foarte repede. În general, activitatea cutiei este cu siguranta un punct forte al auto.
Volan: informativ și clar, este turnat pe greutatea vitezei, o manevrare plăcută previzibil la toate vitezele
Suspensie: (adaptare pentru țările cu o calitate slabă a suprafeței drumului) Soft. mai moale decât un Passat, dar masina rulitsya excelent, role, balansarea nu este observat de efectele negative - suspendarea de lucru pe Shumnovata mici umflaturi la viteze mici. Kliriens 160, nu este mic, dar geometria nu va lăsa să plece undeva, sau off-road, în ciuda unității patru roți, fără probleme de parcare, barele de protecție nu se agață borduri, iarna speranța de a șantierelor va fi norma pentru Passat în ultimul an, de multe ori îngropa, adevărul a fost de fixare .
Fiabilitate: alerga până la mici, nu au rupt nimic în timp ce (citit mult despre maslozher 211) nu a scăzut nivelul de ulei nu este cât de mult, ci mai degrabă o echitatie activă, așa cum a fost atunci când a luat de mână și a rămas. Va completa revizuirea ca exploatare.
Se încălzește mai repede decât tsi, aceasta problema nu a fost încălzit la ralanti chiar și la o temperatură de 10 grade
Există un colector de evacuare integral cu capul, sunt turnate direct în interiorul acestuia, este adus la mantaua de răcire, gazele de eșapament sunt răcite. Eu promit că acest lucru se va rezolva problema cu încălzire TFSI mers în gol. Iarna va arăta cum funcționează cu adevărat.
Sistemul este vechi de oprire - nu se poate spune că enervant, dar nu cred cu adevărat în eficacitatea sa.
impresii generale ale masinii sunt pozitive, mulțumiți de alegerea, deși a apărut din nou întrebarea, aș face din nou aceeași decizie. In ciuda dimensiunilor ușor mai mici în comparație cu tranzacțiile cred că este un pas înainte.
Asta e tot, dacă aveți întrebări - scrie, fi bucuros să răspundă și să confirme rechemare.
începutul iernii
Așteptăm cu nerăbdare venirea iernii, pentru a experimenta munca de o unitate completă.
Aici, în cele din urmă, în LV a înghețat drumul nostru mort acoperit cu zăpadă (drumurile din LV într-o stare îngrozitoare, cu puține excepții, cum ar fi podurile de metrou și Kanavinsky și în alte zone relativ noi - mica lor putere în regiune doar a pus această întrebare trebuie să călărească pct frumos).
Între timp, a trebuit să vină la partea (oameni mai întâi au fugit de la locul accidentului, dar mai târziu a fost găsit și condamnat) - ușor deteriorat ușa din stânga, prag, bara de protecție din față și conduce, beneficiul este Hull și am fost repartizat la reparații, ei bine, aceasta este o introducere, acum la masinile:
Consumul de ulei - nu este disponibil (pentru un computer care nu este a scăzut diviziune a fost doar deasupra mijlocul scalei)
Cu toate acestea, am făcut un schimb de ulei și de curățare a filtrului + drenaj (Frunze de toamnă bloca, dacă nu curățați apa din canalizare vor fi colectate) - toate materialele originale. Am de gând să efectueze aceste lucrări la fiecare 7500 până atunci „funcționari de rutină
Încălzirea mașini la minus 10 - 3-4 minute la ralanti ușor suflare de aer cald începe să se mute departe de parbriz îngheț. Concluzie - viteza de încălzire nu diferă de problemele atmosferice ale motorului ca STI nu este, se încălzește rapid, cel puțin până la o temperatură de 50-60 grade lichid OHL
În interior, caldura, clima este încă îndeplinește perfect.
Greierii după absenți cald până masina rece squeaks ocazional se întâmplă - nu te deranja. Dacă vom compara cu alizee, toate in mod semnificativ mai bune în acest sens.
Cauciuc ghimpat - hohote în cabină nu este, cu toate că poate fi o caracteristică a cauciucului
Popogreyki declanșat foarte repede (testați din nou la minus 10 secunde) 30-40 și deja cald.
Consumul a crescut un pic după înlocuirea cauciucului și sosirea vreme rece - să fie de așteptat și nu este critică. Mutat, calea spre 98, diferența nu se simt speciale, dar prețul nu este mult de o diferență.
Tractiunea integrala - excelent, mono nu mai doresc. Accelerarea - BSL dacă împinge intens dintr-un loc pe un drum alunecos, masina ofera un unghi mic, toate rulitsya previzibil ușor, sistemul de stabilizare, foarte plăcută, face simt nu în grabă să intervină. În viraje, de asemenea, toate Gud.
Dărâmăturile de zăpadă nu a fost încă, dar cred că pentru instanța de judecată va fi clearance-ul suficient pentru a conduce vehicule și nu rămâneți blocat, toate în limite rezonabile, trebuie să înțelegem că acest lucru nu este SUV.
Contra - dokatka, așa cum am spus mai sus - în drumurile teribile HH, puteți apuca un perforator și roți ușoare, care mi sa întâmplat și în inima orașului - strada Gorkovoy pe împotriva fostului kt Sputnik. Prin urmare, roata de rezervă de dimensiuni a fost întâmplător Pct.
Pe toata iarna pentru a opera mașină frumoasă, complet ridică la înălțimea așteptărilor.
modificarea oferă o linie selectați, nu există alte opțiuni - de data aceasta
Am scris în titlu clar - s-tronic - cele două
Unde am mințit?
și, în opinia noastră, să se facă distincția între mașină hidro în conformitate cu literele AT - o fermă
Vestea bună aici se destrăma, du-te vinde femeile lor japoneze, crește vânzările!)))) Și apoi mă uit la tine la fel de mult mâncărime în același loc)
Nu am nici o probolae))) du-te și bucurați-vă! Invidia este un lucru rău!)
Și aici Vag? Tu mânia este clar cui, doar toate amestecate)))
Felicitări! Am fost într-o mașină nu intenționează să călătorească.
Și ce este complicat în comparație cu unitatea Audi dacă Audi au, iar Toyota nu este: schimba calendarul de supapă pe ambele arbori, o modificare a înălțimii de ridicare a supapelor, pompa electronică de ulei controlat prin termostat, pentru a regla lungimea galeriei de admisie, o turbină cu geometrie variabilă, cilindri comutabile (nu pe acest specific ICE Audi, dar, de asemenea, pe cele patru).
Nu sunt un fan al Audi, dimpotrivă, dar numărul de materie tehnică complexă de respect. Și niciodată nu se va murdări japonez. Fiabilitatea lor este bine cunoscută. Dar realizat simplitate. Pentru care consumatorul trebuie să plătească sub formă de exces de greutate și de cheltuieli.
Dragă Karl, sunt foarte bucuros că ai noroc cu masina. Sunt de acord că mulți judecat de fiabilitatea unei singure mașini, precum și alte comentarii generale de prieteni. Am peste 20 de ani repararea autoturisme, inclusiv doi ani în ode Audi. Maslozhor a continuat declinul de la sfârșitul '13. Cu cutii de probleme au scăzut, dar nu a dispărut complet. Cine care este, labagii care nu o fac. Cineva pune în sus, cineva în a cincea schimba prindere. STI și motoarele TFSI este foarte eficient. Dar poate exista un daigatel high-tech la fel de fiabile ca mnogolitrovy atmosfernik un brand faimos japonez. Motoare încet încălzite, ei au probleme cu dispozitivul de tensionare a lanțului de distribuție. Dar, în general, totul este destul de bun.
P.S. pe Audi nu se va merge. )
Absolut. Charles prea devreme să se gândească la fiabilitatea 25.