Pe drum există o încredere, o Dalnoboy mare la fel de încrezător 140, 160, 180 km / h si nu plata la calitatea asfaltului sub roți.
O atenție deosebită trebuie acordată confortului, și anume suspensie pneumatică. Crede pneuma - certuri Pneumo, m-am dus pe ML și GL, iar eu pot spune cu încredere că pneuma în LR D3 este dincolo de laudă, mai ales în 18 diametru. Reversul medaliei este un piese de suspensie de resurse, în cazul în care alte încetinește sau chiar să oprească complet la ăsteia D3 și nu observați. Se pare ca un fanatic basm, dar orice scepticii se poate spune doar un singur lucru, încercați să-l singur.
Aici este un exemplu comentează că cel mai bine D3 haraterizuyut:
„Deci, ei nici măcar SUV-ul! Sunt pe D3 peste Karelia și Kola a călătorit. O mașină a călătorit peste tot în pescuit Peninsula, a ajuns la Capul Lauscha (Chick-Navolok). Săptămâna viitoare, voi pune un film despre expediția“ Războiul din Cercul Arctic . „e perfect toate calitățile mașinii dezvăluite. drumul spre nas Capul Diavolului,“ Osudarev cale, „drumul spre Petrovsky Pit.
Astfel neproblema a ajuns în termen de 30 de ore de la Murmansk la Moscova două non-stop de direcție și să nu mor de oboseală. )) "
Pentru a incita la ură ^^ (Land Rover Discovery 3 LR3 vs Noul Land Cruiser Prado 4.0L V6)
În general, o masina mare pentru calități combinate, cu carisma si istorie.
Și despre durere timp de 4 ani și 100 de mii. Km la mine sau ce nu este rupt. El a gestionat garanții de gunoi de grajd „Webasto“ (dogrevatel) și frâna de parcare buggy elektrodvigat mai mult, nici defectiunile.
Anterior, am scris că suspensia pneumatică vsepogloschayushey partea inversă - RESURSE, dar nu cred că costul ridicat de confort, în formă de înlocuire mișel din față și sfaturi de direcție la fiecare 60-70 mii.
plus
Pentru a da un exemplu, în familia mea un nou Ml, ei bine, limba nu se întoarce pentru a spune o mașină proastă este adevărul, atunci? Dar pentru mine personal, el nu are nici o avere:
1) Pedala de frână puternic deplasat spre stânga, foarte strâns. Într-un picior amortit blocaj de trafic, să păstreze frâna vine cu un efort.
2) Nu sunt inalt (166 cm) și o pernă de șezut pe Merce foarte mult timp și mă zdrobește „pe genunchi“, chiar și în poziția cea mai joasă a călcâiului, așa cum au fost suspendate.
3) Cel mai besyachny momentul în care, după pornirea roții D3 suculent și ascuțit iese în poziția corectă pe ML, cum ar fi bumbacul, uneori, dokruchivat conturi (pe mașină nu păcătuiește, pe 3 ML același efect).
Nu pare atât de mult, dar din cauza asta, mi-ar cumpăra mai degrabă un nou D4 decât Ml.
Prietenul meu, pe susținător contrar Mercedes, în ultimii 5 ani, a fost înlocuit cu 2 ml, iar E este acum GL, toate mașinile erau noi și că el a fost într-o grabă a scăpa de ele. Nu, doar că își poate permite în fiecare an pentru a vinde și cumpăra unul nou, putem fi fericiți pentru el numai.
Deci, nu este destul de corect să spunem că proprietarii robotii se grăbească pentru a scăpa de ele, nu timp de 10 ani pentru a cumpăra aceeași mașină. Cumpara, o plimbare cu câțiva ani, vinde, cumpăra modelul următor.
Locul 1 Land Rover Discovery 4
3 Toyota Land Cruiser Prado
4 Chevrolet Tahoe
reparații de garanție
Cum să zameteli în comentariile, o revizuire nu poate fi considerată completă fără această secțiune. MEND :)
La data de 10-lea. Calea schimbat cardanică, am toate nervii dealer vytrepal, susținând că el desbalansirovann.
Undeva în a 50-a. Puneți distanțierul în stabilizator față cu privire la plângerea mea (knock) și a schimbat mingea de jos.
Și la sfârșitul a trei ani, și anume, la sfârșitul garanției, le-am forțat să schimbe cazan, „Webasto“, motorul și sistemul de blocare diferențial spate, dar trebuie remarcat faptul că am nu este rupt, și a fost o acțiune și am trecut pe Vin.
Oh, și becul într-un plic arde.
Noi țese un dezavantaj: un motor pe benzină și a consumului său. Restul - Da, mașina sooooo de încredere, dar în interior, desigur, este departe de Republica Lituania.
Apropo, nu am auzit nimic despre motoarele diesel de acri - cum sunt ele? Nu legume? ce turbina de resurse și așa mai departe, cum să servească? Diesel kulibinyh încă nici un ventilator. Numai prețurile sunt din ultimii ani de eliberare 1400000. Cred că este dincolo, dar care devine cât de mult :-) Cu siguranță ar alege Kruzak :-)
Și 100 nu este mai mic motor pe benzina si un turbodiesel. Și singurul minus este că, la 240.000 km turbină obosit. Și el mi-a tratat și apoi fără probleme. Dar asta nu ar fi trebuit să facă, este necesar, în momentul de a schimba uleiul. Pentru toate turbodiesels, fără excepție, și indiferent de producătorul spune - la fiecare 7500 km. Și uleiul nu este special pentru Palenque și turbodiesels. Se filtrează și, de asemenea, prea originale. Este tot la fiecare 7.500 km. Restul regulilor. Și va trăi și turbina se va bucura și nici un abur. Doar aici problema nu este să înțeleagă toate complet și, prin urmare, nu poate fi sigur că proprietarul anterior. Și pentru motorină de iarnă în condițiile noastre este un impact discutabil asupra tipului de economie - I benzike ies în orice vreme, și nu cred că de care va merge sau du-te înapoi acasă. Deci, aici sunt câteva lucruri. )))
Ei bine, nu poți edita acest turbodiesel tău, el a început să călătorească numai pe 200ke.
Da, preîncălzire diesel si uscator de incalzire - este obligatorie. Pentru propriile lor nervi util. Ei bine. colectarea de bani un neyuzany normal pe motorină Kruzak - uita-te pentru acest animal în viața de zi cu zi. Trebuie să încercăm toți să. Dacă ceva - ei merg ca painea calda. Este întotdeauna posibil să se vândă.
Și sincer, am la orice diesel sceptic și practic - de ce au ceva ce poate face patentsialno creierului, mai devreme sau mai târziu. Ei bine, ar fi chiar și combustibil diesel a fost decent. Soția unui prieten care HS90 diesel după realimentarea de la BP - CSM, în dimineața următoare, în iarna de minus 23 nu a putut porni motorul, toate Webasto etc. Numai după o caldă cutie 3:00 postioyala - a adus. Ei bine, pentru ce chiar și astfel de gânduri în capul meu au. Prin urmare, numai astfel de mașini pe benzină - părerea mea.
Ei bine, acest lucru nu este un criteriu pentru selecție. Să vedem în cazul în care mobilitatea începe să facă creierul se va rula pentru Toyota să se schimbe. )))
Dacă vorbești despre mine, eu nu alerga, am avut un vis cu D4 umopomrochitelnym dviglom 5.0 benzină!.
Unde suntem, vedrovody fără tine. Scrierea srl sincer, pentru că într-adevăr un litigiu născut. Toate pace și Ziua Victoriei!
În același scop, în același loc (exagera și așa glumesc))))))) Felicitări.
Pentru această clasă de până la 26 de litri la 100 km cu pedala la podea - o mulțime. Nu știu, poate. Iar media de 15 - pensionarului pe pista și, în medie, 18-20, la o viteză de 120-140 km / h. Adevărat a observat de câteva ori pe bortovik la 60 litri la 100 kilometri afară - în parcare în timpul iernii în instituție au fost de aproximativ 2 ore, și asta e remarcabil. ))). Dar, rezervorul este de aproape 100 de litri (96), astfel încât nu va rămâne fără benzină.
Se pare că a diesel ca zgomotul să tractor și Edit, dar off-road lucru este, dar pe trassse din păcate.
De fapt, ar trebui să potestdrayvit. Cu benzină, totul este clar, dar diesel au ceva de făcut nu este popular, dar toată Europa merge pe motoarele diesel.
Cine? Aici, la 200ki standarde deja dizilok. Am mers chiar și-a plăcut.
Nu, 200 nu este considerat. Foarte scump.
Și, de altfel, în cursul vreau să spun că, practic, toate expediției sunt pe TLC. Acesta este un subiect despre fiabilitate.
De asemenea, aș pentru expediții au luat TLC pentru tractor. Dar viața de zi cu zi nu este o misiune, ar fi de dorit un confort, de manipulare, dinamica si estetica. La pădure și la Teatrul Bolshoi nu a fost rușine să conducă.
Și rostogolească pe un camion de remorcare pe servicii (în viața de zi cu zi), din confortul unui permeschatsya taxi pentru pasageri și fără abur cu privire la manipulare, dinamica si estetica. )))))) Bro, întreaga noastră viață o mare expediție, pur și simplu nu înțeleg totul încă, și nu mulți oameni vor înțelege mai târziu ..)
Și ce fac eu. Nu am mers la camion de tractare (((
Și un alt sfat - în cazul în care nu a existat, de asemenea, și, dacă nu, asigurați-vă că pentru a vizita. Vorbesc despre pregătirea de urgență contra școală. Asta nu ar fi rușine (sau rănit) a fost apoi, după difuzoare. ))) Îmi place de 2 ori a fost - primul serviciu, iar al doilea este pur pentru ei înșiși. Prin modul în care într-adevăr am recomanda-o pentru toată lumea.
școală de formare de urgență spate vechi vis, dar ar place pe masina ta, mai degrabă decât Logan. Deși experiența este scumpă, pe orice mașină pentru a trece aceste cursuri.
Mulțumesc clarificat. Am vrut într-adevăr pentru o lungă perioadă de timp, în iarna care vine va pune în aplicare.
Pe Kruzak (personal, meu) nu este rușine de locul în care sau „unitate“ sau o unitate. ))) Au intervenit în vrac (pentru caracteristicile de soia), manipulare este excelent (200 km / h în ture de 90 de grade nu este vpisheshsya - călcâi fără Pneuma))))), dar 140 "de intrare", și mai mult și nu au nevoie))))) ). Pe scurt - cât de mulți oameni, atât de multe opinii. Ei bine, de ai dus și nu a luat un taxi, și apoi să decidă pentru sine ceea ce este cel mai bine pentru tine. în sine principal pentru că nu amuz speranțe și să nu inducă în eroare, care este în esență același. dar nu destul. ))). În general de exploatare, de succes.
există încă teatrul mai bine la discoteca
reprezentanții Kruzak rempublik caucaziană fac, din pacate nici o reputație mai bună.
Da, au mers, acești reprezentanți. Cine ar trebui să fie cel de a ști cine și ce „fiori“ și cine și ce reprezintă. Un Caucazian, Th plimbari mai Range pe sau în oricare altă artă miracol. Toate acestea este un nonsens.
Cine într-adevăr transplantat.
Mă duc la e3! cred că există ceva pentru a compara, chiar nu voi descrie, plus face zapchastyami.po opinia mea, mai bine decât disko3 mașinii (4) nu am avut. Există într-adevăr este o grăsime minus-lomuchest acest brand de masina, dar pot spune sigur că 90% din eșecuri sunt aici pentru a trage concluzii cu privire la sistemul de combustibil, pe care le toarnă în rezervoare (a alerga de două ori) despre eșecuri pneuma -vrano cunosc clienții lor și rulează 000 km po300 alone 2 seturi de pneuma timp de 3 ani și a vândut 3 1 kompressor.naibolee defalcările Alasco frecvente -Exit jos pompa de podkachnogo (orig preț-35000r nu orig-30000) rece nu-i asa! dar puțini oameni știu că o taxă Bosch-5000r și masa de astfel de exemple! astfel încât nu se bazează pe scumpe și, în orice mașină uite mirodenii competente și nu neapărat de la un dealer!
O defecțiune a compresorului pneumatic derivă din faptul că nu orice service zamarachivatsya lonjeroane pneumo, purificarea poluat decât toate supapele de pe rafturi. De aici începe problema acestor compresoare, deoarece supapa din cauza oxidării sau rugina, sau pur și simplu murdărie, începe mai întâi podtravlivat și în cele din urmă în mod specific otrăvească. Un compresor shake-uri în mod constant. Și, după un timp supraîncălzit și acoperite. Dar, pe de altă parte, dacă nu ar fi așa, atunci salariul pe care nu ar avea (exagerez). )))
Este dificil de cineva ceva pentru a dovedi, în cazul în care creierul este plin de stereotipuri.
Un tesut digestia tot ceea ce merge în rezervor și, în plus, nu există probleme.
Sunt de acord, dar plimbari adecvate, dar în cazul în care obiectivul este pur și simplu pentru a obține de la punctul A la punctul B, apoi coboară în mod natural.
Da, asta e doar resturi onoarea, iar masina la fiecare iznas ia să-l plimbare în primul rând. Problema nu este cât de multe sunt părți și cât de des ar trebui să fie schimbat și în cazul în care să se schimbe. Si in Rover este nevoie de prea mult timp, poate, pauze foarte des și reparate în câteva locuri (în comparație cu japonezii care în fiecare subsol se poate face acest lucru pentru echipamentul special este necesar ..) Deci, repet - dacă nu lucrați pentru vânzarea de piese folosite auto conform destinației lor - să-l plimbare pe platourile de filmare de caracteristici mai bune țese nu nu
Cele mai multe dintre lomuchesti afară pentru droguri de mare si un confort ridicat, sunt mecanisme suplimentare care sunt absente în alte mașini.
Tu nu crezi, dar cel mai lomuchy de artă, această navă spațială. t. Pentru a. Nimic nu este mai complex tehnologic și acolo
Nu numai plimbare, dar, de asemenea, cum să călărească, vrei confortabil, rapid și în condiții de siguranță!