Repartizarea costurilor de transport pe tovaraproizvodyat echilibru pentru a determina cât de mult din aceste costuri pot fi atribuite la o scădere a bazei de impozitare pe venit, și ceea ce - nu. Cine este obligat să împartă costurile pentru restul mărfurilor? Ce fel de costuri care urmează să fie alocate? Pe ce algoritm au distribuit? Răspunsurile pot fi găsite în articolul nostru.
Ce tipuri de costuri de transport și de achiziție sunt împărțite?
În conformitate cu art. 320 NKRumyniyaporyadok a scrie-off a cheltuielilor privind vânzarea de bunuri poate fi reprezentat prin schema:
Cheltuielile marcate cu cercuri verzi, complet amortizată în luna de implementare. Dar costurile, care sunt marcate cu cercuri roșii, puteți deduce doar partea legată de mărfurile vândute. Cu alte cuvinte, costul de costurile de achiziție și de transport de livrarea acestuia la locul de depozitare (revânzare) la sfârșitul lunii ar trebui să fie alocate între produsele realizate și nerealizate.
Prețul de achiziție de bunuri pot fi incluse:
- valoarea bunurilor conform contractului;
- taxe vamale;
- costul de informații și servicii de consultanță pentru produsul;
- costul serviciilor de mediere;
- Costurile de asigurare a bunurilor;
- alte cheltuieli (listate mai jos în n. 6 PBU 5/01).
Costul de achiziție al mărfurilor vândute este dedusă de către una dintre metodele pe care ar trebui să fie înregistrate în politicile contabile:
- la prețul de achiziție al bunurilor care au fost achiziționate anterior în legătură cu alte bunuri (FIFO);
- din prețul de achiziție al unei unități de marfă;
- la un cost mediu al bunurilor achiziționate.
Cu explicații detaliate pentru a scrie pe costul mărfurilor cu valoarea medie pe care o puteți găsi în articolul nostru „Ordinea de anulare a materialelor, la un preț mediu.“
Prin costurile de transport pentru livrarea mărfurilor la locul de depozitare sale (revânzare) pot include:
- Servicii de transport ale altor organizații;
- servicii pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și întreținerea acestora;
- costurile materiale ale post-echipării vehiculelor (izolație, fixare rack-uri și alte materiale de protecție.);
- servicii pentru depozitarea pe termen scurt a mărfurilor în stațiile de w / d, fluviale (maritime) porturi, aeroporturi. Momentul acest spațiu de stocare trebuie să fie specificate în contract pentru transportul de mărfuri.
Algoritmul de distribuție a costurilor de transport asupra balanței de mărfuri
Repartizarea costurilor de transport între produsele realizate și nerealizate se înregistrează numai contribuabilii care îndeplinesc o dată 4 criterii:
- privind forma juridică aparțin organizațiilor;
- angajate în comerțul cu amănuntul cu ridicata și (sau);
- OCH utilizat;
- venituri (pierderi) de cont pentru angajamente.
distribuirea costurilor de transport nu au nevoie de restul contribuabililor.
IMPORTANT! De asemenea, nu trebuie să aloce costuri de transport punerea în aplicare a contractului sunt incluse în prețul mărfurilor achiziționate (paragraful 3 al art. 320 din Codul fiscal).
In articolul curent, explicațiile sale în alocarea de algoritmul costurilor de transport, vom da pe baza unui exemplu ilustrativ.
Valoarea cheltuielilor privind transportul mărfurilor la locul de depozitare (revânzare)
Costul de achiziție al bunurilor:
Rezultatele calculelor efectuate:
Toate anunțurile reflectă distribuția costurilor de transport în contabilitate
Costurile contabile ale transportului de mărfuri către o locație de stocare (revânzare) pot fi luate în considerare în 2 moduri:
- în valoarea bunurilor (n 6 PBU 5/01.);
- în costurile de tratament (n. 13 PBU 5/01).
Prima metodă este de preferat în cazul în care includerea costurilor de transport în valoarea mărfurilor specificate în contract. În acest caz, în fiscale și contabile (în continuare - OU și BU) nu va trebui să se ocupe cu ei pentru restul distribuției de mărfuri. Deci, diferența dintre costurile de transport și OU BU va fi absent. La alegerea din urmă costurile de transport opțiune poate fi amortizată:
Metoda de a scrie pe costul transportului mărfurilor specificate în liniile directoare privind contabilitatea stocurilor este considerată optimă. Când utilizați nu se va produce o diferență între costurile de transport și de OU BU. Dar este valabilă numai în cazul în care o valoare semnificativă a costurilor de transport și de achiziție - mai mult de 10% din veniturile din vânzarea de bunuri.
În orice caz, costurile de transport-Piertdute opțiunea selectată trebuie să fie înregistrate în politica de contabilitate.
Luați în considerare exemple de tranzacții pentru diferite costuri de transport aplicații concrete de reflecție în contabilitate.
Pentru a simplifica exemplu, să presupunem că la 01.09 pe MF. 41, 44 nu există reziduuri.
- bunuri achiziționate în valoare de 86 945.00 ruble. (Cu TVA 13 262.80 freca ...);
- costul transportului de mărfuri într-o locație de stocare (revânzare) - 12 642,00 ruble. (Inclusiv TVA 1 928.44 freca ...);
- mărfurile vândute în valoare de 92 769,00 ruble.;
- debitat prețul de achiziție al mărfurilor vândute:
- luând în considerare serviciile de transport în valoarea bunurilor - 56 263.84 freca.;
- cu o contabilitate separată a serviciilor de transport pe MF. 44 - 49 121,47 ruble.
Pe celelalte exemple reflectă tranzacțiile costurilor de transport în contabilitate pot fi găsite în articolul „Ce anunțuri reflectă costurile de transport?“.
Repartizarea costurilor de transport în 1C
Pentru costul transportului de mărfuri în spațiul de depozitare (vânzare) alocate 1C, acestea trebuie să fie luate în considerare la MF. 44, cu indicarea obligatorie a elementelor de cost „Cheltuieli de deplasare“. Datorită acestui program de marcare va fi capabil să găsească costurile de transport necesare și le distribuie în balanța de mărfuri, înregistrate în gama medie. 41. să împartă costurile cu ajutorul unei operații programate „Închiderea lunii“.
Trebuie remarcat faptul că distribuția 1C uniformă programată inițial a costurilor de transport în OU, precum și în mână. Prin urmare, în cazul în care politica contabilă prevede că alocarea costurilor de transport în BU nu se desfășoară, este necesar să luați legătura cu organizația de asistență pentru clienți care deservesc 1C, și să ceară pentru îmbunătățirea programului de reducere. În special, dezvoltarea funcțiilor unui cont separat de costurile de transport în OU și BU.
Un alt punct. utilizatorii 1C poate lua în considerare în mod eronat la articolul cost cu „costurile de transport“, costurile de transport al mărfurilor vândute către cumpărător. Aici nu aveți nevoie. Aceste costuri sunt indirecte și trebuie să fie amortizată în luna de implementare. acestea nu fac obiectul distribuției. 1C la în mod eronat, nu le distribui, a pus în costurile de hârtie nu este „Costurile de transport“ și „Altele“. Numai atunci ei vor fi scrise în afara programului de contabilitate la sfârșitul lunii în întregime.
Organizațiile comerciale care folosesc DOS, distribuirea costurilor de transport necesare pentru a stabili că o parte din cheltuielile care pot fi atribuite la reducerea impozitului pe venit. Distribuția sunt supuse numai la costul de transport al mărfurilor la locul de depozitare sale (revânzare). Suma debitată la reducerea costurilor de transport fiscale în profitul se definește pe baza raportului procentual dintre produsele realizate și nevândute. Alte cheltuieli (cu excepția costul de achiziție) sunt amortizate integral în luna de punere în aplicare.