Înainte de reparații generale Motorul implică mai multe etape. Acestea sunt după cum urmează: demontați motorul, localizați piesele uzate, înlocuiți-le, apoi reasambla unitatea. Întregul proces este simplu, dar ai nevoie pentru a determina ce este problema, și apoi repara.
Problematic în spațiul motorului
În timpul funcționării proprietarilor de vehicule găsi defecte și punctele slabe ale spațiului motorului. Printre acestea se numără următoarele:
- Pompa. Cu toate acestea, acest element se numește o pompă de fluid. El adesea descompune. În cazul în care proprietarul vehiculului în timp, nu să se uite la performanța senzorului de temperatură, eșecul pompei de lichid poate duce la consecințe grave. Această setare se supraîncălzește rapid, atunci se lipeste. Pentru a reveni performanța componentelor au străpuns cilindrii, și apoi schimbați grupul pistonului.
- Radiator. Asigurați-vă că pentru a verifica periodic radiator. Destul de des în locuri unde există adeziuni, formate să curgă. cu siguranta de care au nevoie pentru a elimina cât mai repede posibil.
- Roller în mecanismul de sincronizare. Acesta este un alt punct slab în cazul în care se poate produce ruperea. Dacă în timpul funcționării motorului este bâzâit sonor în zona de sub acoperișul curelei de distribuție, asigurați-vă că pentru a lua toate măsurile necesare. În cazul în care bîzîit a început să intervină numai în cazul în care durata călătoriei, funcționalitatea video, puteți restabili folosind mai mult lubrifiant. Cu toate acestea, pentru o lungă perioadă de timp, aceasta nu va salva, astfel că este nevoie de reparații. Rola trebuie să fie înlocuite. Dacă veți continua să ignore sunetele neplăcute, în viitor, acest lucru va conduce la faptul că sarcina pe cureaua de distribuție este crescut în mod semnificativ. Ca urmare, fie pauze sau alunecă de pe scaun. Ca rezultat, supapele de îndoire, astfel încât ar trebui să existe o revizuire completă a întregii unități.
Destul de des, șoferii se plâng Staretia că scurgerile de petrol sub capacul mecanismului de tip supapă. Pentru a rezolva această problemă, trebuie doar să înlocuiți garnitura.
Ca o regulă, lucrări de reparații constă în faptul că este nevoie pentru a cilindrilor alezajului sau pur și simplu înlocuiți pistoanele. Adesea, proprietarii sunt obligați să recurgă la repararea din cauza faptului că unitatea supraîncălzește. Acest lucru se datorează aceste motive: lucru rău sau nici un sistem de răcire a rupt în jos, set de garnituri este scurgeri, rupt sau nu funcționează termostat, etc. În cazuri simple, puteți schimba pur și simplu garnitura .. Dar dacă supraîncălzirea este cauzată de probleme mai complexe și mai grave, apoi pentru a rectifica situația nu va funcționa, pentru că va lua ajutorul experților.
întreținere
Intervale de întreținere a motorului Priora face aproximativ 15 mii. km. Deci, nu o plantă care produce această unitate. Experții recomandă o primă verificare după 3000. Km. Practic, în acest stadiu, trebuie să se acorde mai multă atenție la locul în care atașamentul față de tipul de echipament de atașare. În plus, în timpul primei inspecții și întreținere necesare pentru a schimba uleiul sau se filtreaza.
Dacă motorul are o structură de 8 valve, este necesară la momentul primei încercări de verificare a spațiilor libere supapelor. În cazul în care motorul este diferit de design cu 16 valve, treptele nu vor fi necesare, cum ar fi pe această mașină are transpalete hidraulice. Aceste inspecții sunt, de asemenea, efectuate în 15 mii. Kilometri pentru Priory.
În cazul în care contorul de parcurs de peste 30 de mii. Km, este necesară nu numai pentru a înlocui filtrele de ulei, dar lichid foarte gras. Asigurați-vă că pentru a schimba, de asemenea, bujiile, și apoi filtre în sistemul de alimentare.
De multe ori, la aproximativ termen începe să funcționeze defectuos sau deloc pentru a rupe în jos rolele de sincronizare. Dacă Pryor are motor cu 8 valve, este necesar să se înlocuiască suplimentar garnitura în mecanismul de supapă capac.
În cazul în care marcajul de pe contorul de parcurs a ajuns deja la 45,000. Km, uleiul trebuie schimbat din nou. Asigurați-vă că pentru a verifica tensiunea bridelor pentru calendarul. Și aceste acțiuni sunt efectuate la motor atât cu 8 și 16 supape.
Apoi, întreținerea de rutină se efectuează deja când kilometraj ajunge la 60 mii. Km. În acest moment trebuie să acorde o atenție la lumânările și cureaua de antrenare a alternatorului. Uneori trebuie să se spele sistemul alimentar. Acest lucru este în special adevărat loc unde se află conducta de accelerație. Se recomandă acest termen pentru a schimba senzori, care sunt responsabile pentru mersul în gol.
Când alerga la fel de mare ca 75 mii. Km, unitatea 8 este necesar pentru a schimba curelele de sincronizare supapelor. Același lucru este valabil și pentru senzorul de oxigen. Lichidul de răcire ar trebui să fie înlocuit, de asemenea, deoarece de această dată este deja parțial sau complet își pierde funcția sa.
întreținere ulterioară va trebui să fie repetate Priory. Ca urmare, un risc minim pentru acest motor este de aproximativ 100 de mii. Km. Uneori, în conformitate cu toate normele și întreținerea corespunzătoare să se întindă timp de până la 200 de mii. Km. Desigur, dacă modificați proiectarea (reglarea), crește capacitatea unității. Dar chiar dacă urmați toate cerințele, atunci mai devreme sau mai târziu, nu se poate face fără reparații. Desigur, respectarea normelor le amână, dar trebuie să fie înlocuiți piesele le sau contactați un specialist.
etapele de reparații
repararea motorului Priora începe cu demontarea.
Pentru a face acest lucru, ar trebui să aveți o șurubelniță și chei, în scopuri de montare a lamelor, chei dinamometrice, un ciocan moale, precum și dispozitivul la pistoanele.
Algoritmul este după cum urmează:
- Mai întâi trebuie să demontați motorul. Nu va fi dificil, dar toate acțiunile care urmează să fie efectuate încet și cu grijă.
- În primul rând, este necesar pentru a elimina toate funingine acumulate, care este situat în zona în care cilindrul este. Asigurați-vă că pentru a elimina depunerile, localizate în canelura uleiului în patul cilindrului.
- Apoi, trebuie să introduceți căptușeli din lagărele. Ar trebui să fie ghidate de mărcile care au fost făcute în motorul de parsare timp. Garnituri de blocare de tip antene ar trebui să includă exact sloturile care sunt disponibile în paturile lor. Asigurați-vă că pentru a păstra un ochi pe ea.
- Acum ar trebui să ne urechea de unt.
- Apoi, în blocul de cilindri pentru a instala arborele cotit. Apoi, uns cu ulei inele și jumătate. Instalarea este necesar să verificați că șanțurile de pe ele au fost îndreptate spre obrajii arborelui cotit.
- Apoi, este necesar să se stabilească semiinele, care sunt realizate din compuși de oțel și aluminiu. Acestea sunt caracterizate printr-o culoare albă. Instalarea este realizată pe partea frontală într-un pat poziționat central.
- Pe de altă parte, pe pat necesită inel cermet securizat. Acesta este caracterizat printr-o tentă gălbuie.
- Alte semi-inele care sunt deja instalate, trebuie să se rotească, astfel încât capetele părților sunt dispuse la suprafața frontală a patului cilindrului.
- Acum trebuie să montați lagărele (root) introduce în capac. Din nou, trebuie să te uiți la mărcile care au fost făcute atunci când unitatea este înțeleasă. Trebuie avut grijă la tipul de blocare a mustății au fost exact canelurilor. Apoi, inserții ar trebui să fie bine repartizate.
- După ce a pus capacul. Asigurați-vă că să se uite la ele și cilindrul de numerotare.
- Apoi, trebuie să frotiu ulei de motor pentru firele de pe capetele șuruburilor și capacul în cazul în care vor fi fixate.
- Apoi, în cursul este al treilea capac, și din nou șuruburile răsucite. Același lucru se poate face cu bolțuri 3, 4 și 5 ale capacului. Și tot ce trebuie să-l petreacă cu o astfel de consecvență.
- După ce toate șuruburile sunt strânse, este necesar să se verifice cât de ușor este arborele cotit. Pentru a face acest lucru rândul său, de mai multe ori.
- Apoi a pus pompa de ulei și fixe. Apoi, trebuie să facă același lucru cu un suport pentru glanda, situată în partea din spate.
- Tija pistonului este instalat. Și apoi introdus și bolțul pistonului. Asigurați-vă că pentru a răspândi uleiul și biela în sine, și degetul.
- Potriviți tipul de inel opritor. Verificați dacă acestea sunt în canelurile.
- Apoi se potrivesc inelul uleiului și un inel de piston. Cel mai bun lucru pentru astfel de manipulări au un inventar special. Instrumentul este numit un striper.
- Este necesar să se verifice dacă inelul se poate roti liber.
- Ștergeți maneton situat pe arborele cotit. Același lucru este valabil și pentru oglinzile cilindrilor.
- Biela este instalat de linie, și antenele trebuie poziționate cu precizie în bielă. Pistonul și cămășii nevoie să frotiu și apoi setați inelul de compresie. Biela este coborâtă în cilindru.
- Mandrina trebuie să fie aplicată pe o parte. Apoi, utilizați un mâner ciocan obișnuit pentru a împinge pistonul.
- Prin regiunea gâtului arborelui cotit trebuie montat pe capul unei tije.
- Introduceți capacul și blocați-l. Trebuie avut grijă, astfel încât marcajul de pe partea de jos și acoperișul a fost în mod clar pe o parte.
- Înfășurat toate șuruburile, apoi sunt instalate toate celelalte pistoane.
- Fixați receptorul de ulei.
- Puneți placa și volantul. Asigurați-vă că pentru a utiliza pre-blocare șuruburile de tip anaerob.
- Aplicați un strat de lubrifiant.
- Set de ulei de carter.
concluzie
Motorul renovat Lada Priora nu este un proces dificil. Trebuie doar să demonteze unitatea și apoi căutați pentru piese rupte sau uzate, înlocuiți-le, apoi reasambla motorul.
Apoi, aveți nevoie pentru a verifica modul în care funcționează motorul. Astfel de manipulări simple, poate ajuta la modernizarea unității și de a îmbunătăți performanța. Dar, reparații capitale ar trebui să fie efectuate la timp. Numai atunci va salva resursa.