Cumpărarea această mașină a știut imediat că ceea ce nu a fost capabil de a conduce, eu sunt în orice caz, să-l bucla pentru a merge calm și liniștit, că a venit ceasul!)
În timpul funcționării, mânca ulei, și anume în jur de 1 litru per 4-5t.km, plus bat gidriki și pistoane, a lucrat ca un diesel. Am luat bolnav, m-am dus la piață, a cumpărat un set de pistoane, și apoi la magazin, achiziționat toate părțile, la benzinarie pentru benzină pentru bani, a venit acasă și s-au grabit. Trebuie să spun la toate despre tot ceea ce a durat 4 zile, fac pentru ei înșiși, încet.
Bosko a decolat, și imediat a urcat să apese cu degetul pe pistoane, și ei înșiși știu că atârnă în gaura.)) Fluxul de tăbăcire, se spală, și a condus la Turner alezaj sub prima reparație 82.5. turner măsurat peretele ecartamente de gaură de cilindru și a spus că totul este normal, ar putea continua să călătorească, chiar și sfătuiți să cumpere alte piston și fără plictisitor pentru a insera aici, la fel. și că, atunci când mașina rula pe contorul de parcurs de aproximativ 135 de mii, și, de fapt iad știe cât de multe sunt, de fapt!)) În general, nu asculta sfatul Turner. I-am spus să-l - să ascuți! În timp ce unitatea a fost pe un plictisitor, am trecut prin cap, șeile au fost în stare bună, nu există nici o reacție, musca picioarele de supape observat, de asemenea înlocuit STEM SEAL, a evaluat starea supapelor.
Pe 2UH a fost depozite albe sălbatice, toate de acord, dacă amestecul a fost sărac, sau a lichidului de răcire a zburat în camera de ardere. Ca rezultat, a supapelor jumătate durere vidrei și boshki porțiunea care constituie plafonul camerei de ardere, din nou manual priter toate supapele. Dintr-un set de noi lash pe care o am acum 3 luni, 14 au murit peste 90 de zile de funcționare, datorită producătorilor lor individuale. Am pus vechi gidriki neslomimye!)
Am luat unitatea cu plictisitoare, am început să se adune. rupe capacul șurubul arborelui cotit. Cred că divizia ta. dar au existat mici de sânge bolt reziduuri legănat)) Apoi a rupt ulei de control piston inel eeeee ... bine ... toți cred popados. dimineață a găsit kit-ul achiziționat, vin pus. Suparare târât bloc jumătate din corp. Am fixați capul cilindrului. totul este bine, mă duc la garaj - 10 șaibele sunt plictisit ...)))) înapoi la deșurubați șuruburile, se sparge în jos, scribul, cred că ... nu, linge fir, cui a apărut pe deplin - în cămașa m-am născut)) Apoi a adunat toate lansarea cu succes ... un al doilea lumina presiunea uleiului se stinge și motorul șoptit. Cum frumos să auzi un liniștit (bine, relativ liniștit pentru producția noastră românească exact liniștită) motor foșnitor!))
În general, pentru piese de schimb a luat aproximativ 17 mii, ținând cont de faptul că nu am cumpăra gidriki, am plecat de la calendarul stabilit vechi și pompa. Și 1900 bloc alezajului.