Transmisia de cârmă pentru vehiculele KamAZ, KrAZ și MAZ
Continuare. Start aici: Partea 1
Reglarea mecanismului de direcție. În direcție unelte de camioane cu motoare diesel au două setări: jocul axial în lagărele arborelui cardanic și implicarea cuplurilor de lucru.
La vehiculele MAZ folosesc piulița de reglare și podvertyvanie care asigură tensiunea necesară în lagărele șurubului, timpul potrivit pentru rotația șurubului în interiorul 120-245 N.
Mecanismul de direcție este controlat piulițele din sectorul angrenajelor și feroviar. folosind un șurub înșurubat în capătul sectorului. clearance-ul de pre-verificare a în angrenarea cea mai mare deplasare axială a arborelui sectorului. Bipod în timp ce trebuie să fie deconectat de la amplificator hidraulic. Acest spațiu liber nu trebuie să depășească 0,1 mm. Dacă clearance-ul este mai mare decât această valoare, cuplarea este reglată prin slăbirea piuliță de blocare și un șurub de reglare prin rotirea șurubului de reglare în sens orar, până când diferența este complet selectată. Cuplul de rotație șurub aproximativ o poziție medie a volanului trebuie să fie 130-345 N • m.
Dacă există o balanță cu arc verifica forța de pe marginea volanului, care trebuie să fie aplicată pentru rotirea în jurul poziției de mijloc. Această forță trebuie să fie de 10-15 ore, și poate fi adusă la aceste limite podvertyvaniem șurubul de reglare. Având reglare terminat, zakontrivayut șurubul de reglare.
Verificarea și reglarea sistemului de servodirecție hidraulică. În servodirecția hidraulică este verificată prin fixarea pompei la suport și a suportului motorului, tensiunea curelei de antrenare a pompei, nivelul uleiului din rezervorul pompei cu palete fixate pe șasiul vehiculului și conectarea acestuia la o direcție un plug și o tijă de direcție de acționare longitudinal, îmbinările de conducte și toate garniturile de etanșare.
Pompa de curea de transmisie trebuie să fie tensionate astfel încât deformarea în porțiunea de mijloc a acesteia sub forța de 40 N, a fost de 10-15 mm. Dacă este necesar pentru a strânge cureaua, se îndepărtează lamele montate între cele două jumătăți ale demontabila fulia pompei, la care cureaua amestecat într-o parte exterioară și crește sale de tensiune.
Nivelul uleiului în rezervorul pompei trebuie să fie amplasat la o distanță de 5-10 mm sub marginea superioară a materialului de umplutură. Verificați nivelul uleiului din rezervor atunci când motorul este la ralanti. Roțile trebuie să fie în poziția corespunzătoare mișcarea dreaptă a mașinii. Dacă este necesar, sus folosind ulei doar apara bine filtrat, care este turnat printr-o pâlnie cu o grilă dublă.
În fiecare zi, se recomandă verificarea direcției de montare a cadrului vehiculului și prezoane cu bile care leagă elementul hidraulic de acționare a brațelor de direcție longitudinală și tija de direcție de acționare.
În cazul în care apar articulațiile sferice lacune trebuie să fie ajustate, și necesită o demontare parțială a amplificator hidraulic. În primul rând, această ajustare necesită o articulație sferică care conectează mecanismul de direcție hidraulic cu forța de tracțiune longitudinală care transmite un efort considerabil.
Puterea este scos din vehicul, deconectați tubulatura de pe cilindrul de servodirecție. hamstrings lui. Prin slăbirea cilindrul de direcție de fixare piuliță de blocare, deșurubat din acesta carcasă balama. Coborârea șurubul de blocare, piulița de reglare este înfășurat la eșec, și apoi eliberați-l la rândul său, 1/12 și re-strângeți șurubul de blocare.
Dacă este necesar, reglați direcție Pitman capacul brațului balamalei este îndepărtat din capătul corpului distribuitorului și prin deșurubarea piuliței este scos din carcasa supapei. Apoi, îndepărtarea carcasa bobinei, șurubul de blocare este eliberat, poziția de fixare prize și înfășurat înainte de defectare acestuia. După aceea, lăsați mufa pentru a se potrivi cel mai apropiat slot cupa cu un orificiu pentru șurubul de blocare și strângeți din urmă. Colectarea mosor, setați în loc, închideți capacul cutiei de distribuție și conductele conectate.
Schimbarea uleiului și sângerare servodirecție hidraulică. Când trebuie să schimbați uleiul în sistemul de servodirecție al unui cric ridica puntea din față a mașinii, astfel încât roțile să nu atingă solul; este detașat de conductele distribuitorului și conducta de scurgere de evacuare și scoaterea dopului din gâtul de umplere a unui rezervor al pompei, uleiul este drenat din rezervor și pompa și apoi de servomotor, rotiți încet volanul până la o limită de una și cealaltă. Apoi este conectat la conductele de distribuitor, și se toarnă într-un rezervor de ulei proaspăt la nivelul de 40-45 mm sub marginea superioară a gâtului de umplere. Oferirea de ulei să se așeze timp de 2-3 minute, lăsați motorul și să facă să funcționeze timp de 2-3 minute la o viteză minimă de ralanti.
Completarea sistemului de direcție cu ulei, este pompat pentru a elimina aerul. Pentru aerisirea sistemului, deconectați furtunul de la conducta de scurgere a rezervorului pompei și închideți colectorul dop gaura. sfârșitul necorelate furtunului este coborât în gura rezervorului de ulei al pompei, apoi, pornirea motorului, atunci când funcționează la ralanti minimă rotiți volanul într-o limită de una și de cealaltă parte, până când bule de aer în rezervorul de ulei.
Coborâți partea din față a podului auto. completat cu ulei într-un rezervor la nivelul cerut. După acest control de verificare luminozitate în timpul conducerii.