Trimite munca ta bună baza de cunoștințe cu ușurință. Foloseste formularul de mai jos
Elevii, studenții absolvenți, tineri oameni de știință, folosind baza de cunoștințe în studiile și munca lor va fi foarte recunoscător.
Steering o mașină modernă - una dintre cele mai critice mecanisme. Creșterea ratei capacității de funcționare și crește cererea de direcție auto. Director ar trebui să ofere ușurință și de control claritate, menținând o direcție predeterminată și au o fiabilitate ridicată și durabilitate.
Steering MAZ are un coeficient ridicat de eficiență și este prevăzut cu un amplificator hidraulic (rapel) și coloana de direcție telescopic cu volanul. Mecanismul de direcție este instalat în fața mașinii pe grinda longitudinală din partea stângă a cadrului, care oferă acces bun la mecanismele de inspecție și întreținere a acestora.
1 .1 Scopul și p de control al dispozitivului Nya Ullevi
Director servește pentru a schimba direcția de deplasare prin rotirea roților din față cu axa fixă. Acesta include mecanismul de direcție și mecanismul de direcție.
Mecanismul de direcție este conceput pentru a transmite forța de la volan la brațul de direcție de viteze Pitman. Acesta constă dintr-un volan, un ax coloana de direcție instalat în acesta, transmisia de cârmă (a transmisiei de cârmă) și bipod.
Transmisia de cârmă servește pentru a transmite forța de la mecanismul de direcție la roțile din față. Acesta include: o tijă de direcție longitudinală, pivoți și pârghii și P și tracțiunea laterală.
De direcție forță printr-un angrenaj arborelui de direcție și de direcție este transmisă la bipod. Capătul inferior al brațului Pitman în timpul deplasării sale acționează asupra tijei, în care pivotul bolțului din stânga se rotește împreună cu roata din stânga față. În același timp forța de pivotului stâng prin pârghii și forța de tracțiune transversală este transmisă la un ax de pivotare dreapta, pe care există o rotație roata dreapta.
osie frontală Beam, pârghii, conectat la pinul de pivotare, iar forma laterală trapez de direcție de împingere. La capetele filetate ale tijei de legătură montate fix de prindere bolțuri filetate papuc. Vârful din dreapta are un filet pe dreapta și pe stânga - stânga. Prin rotirea tijei transversale poate varia distanța dintre brațe, reglarea unghiului toe.
Fig. 1. 1 - volanul 2 - coloana 3 - ax, 4 - direcție, 5 - bipod, 6 și 12 - Rod, 7 și 9 - Pârghii 8 - journal 10 - - fascicul
1 .2 Serviciul de coordonare tehnică
întreținerea direcției constă în inspecția periodică și strângerea elementelor de asamblare de lubrifiere conform planului de lubrifiere, verifica etanșeitatea tuturor sigiliilor.
Pentru transmisia de cârmă lubrifiant pentru a folosi ulei numai curat. Echipamentele folosite pentru umplere ulei trebuie să fie complet curată, iar locul pentru turnarea de ulei pe carter - curate, fără murdărie.
La schimbarea uleiului, să acorde o atenție la gradul de contaminare a uleiului evacuat și se spală carterul cu ulei proaspăt, dacă este necesar. este recomandat să înlocuiască o tigaie mică, la uleiul murdar nu a luat pe puterea la drenarea uleiului din carcasa angrenajului. nivelul uleiului în carter trebuie să fie de 20-25 mm sub marginea deschiderii de turnare.
Mecanismul de direcție include rulmenți cu șurub de reglare și reglați angajarea unui sector de viteze și fructe cu coajă de cale ferată. Mecanismul de ajustare ar trebui să fie început cu un șurub având următoarea secvență:
- îndepărtați mecanismul de direcție;
- scoateți bipod, desurubarea acoperire de sector șuruburi, scoateți ansamblul sectorului cu un capac;
- îndepărtați placa de reținere 8 (a se vedea. Fig. 90) și cu piulița 9 la un șurub mic lagăr preîncărcare. După reglarea timpului pentru rotirea șurubului să fie kgcm 12--25;
- după sectorul de instalare și piulița de reglare angrenarea cu un cuplu de sector-rail necesar pentru rotirea șurubului în poziția de mijloc, pentru a fi 13--35 kgcm.
Înainte de a ajusta piulița angrenarea cu sectorul pinion, verificați joc axial în sectorul ax cu șurub de reglare, care nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Dacă mai mult jocul axial admisibil, pentru a îndepărta capacul de capăt 4, îndepărtați sectorul și prin eliminarea de blocare sudură pas de nuci, înșurubarea pentru a aduce jocul axial al șurubului de reglare la 0,06 mm.
Piulița de blocare este blocată prin sudarea-l sectorului la un punct de 4 mm diametru.
angajament Sector cu piuliță rack ajustată în următoarea secvență:
- conectați capacul 4 și 6 pentru a roti șurubul de reglare în sens orar la opritorul pentru a se angaja decalajul a fost ajustat la zero;
- măsoară cuplul necesar pentru rotirea șurubului cu o cheie de cuplu. moment, A spus despre poziția centrală ar trebui să fie 13--35 kgcm. Dacă este necesar, rotirea șurubului de reglare a aduce timp la valoarea specificată. În acest accident vascular cerebral liber al șurubului nu trebuie să depășească 6 ° la brațele de direcție fixe.
La finalizarea reglare de blocare șurubul de reglare cu piulița de blocare.
După activitatea de reglare a mecanismului de direcție montat pe mașină, și în timp ce este conectat la coloana de direcție și de direcție, verificați funcționarea direcției în ansamblu.
Fig. 2. Verificarea eforturilor de pe coroana volanului
Fig. 3. Verificați unidirecționale volan
Când sunt reglate corect efortul de direcție pe marginea volanului (fig. 2) trebuie să fie nu mai mult de 20 kgf la vehiculul neîncărcat și cu motorul în funcțiune și Wheeling liber volan nu mai 10--15 ° (fig. 3).
direcție 1 .3 reparații
Director - sistemul major al mașinii, care este responsabil pentru siguranța în timpul conducerii. De aceea este atât de important să-l păstrați întotdeauna în stare bună. Este necesar să se efectueze o inspecție profesională și repararea sistemului de direcție, precum și în utilizarea de reparații numai piese de înaltă calitate și fluide.
Atunci când extins mers în gol a direcției cauzelor roților de defecte pot fi:
- degetele cu bile vrac tracțiune nuci (verificați și strângeți fructe cu coajă);
- decalaj lărgite tije pivot cu bile (tije înlocui sfaturi);
- tije de balama din cauciuc uzură (înlocuiți pufere de cauciuc sau forța de tracțiune);
- slăbirea suportului de reglare cremalieră șurub (maneta de direcție și blocați șurubul de reglare pentru a înlocui piesele deteriorate);
- Uzura manșoane de cuplare a arborelui de direcție elastic (înlocuiți cuplaj elastic);
- Purtați articulații universale (Cardan înlocuiți arborele de direcție balamale).
Cauze posibile lovituri și zgomot în sistemul de direcție poate fi:
- vrac nuci prezone bile (vezi și strângeți piulițele);
- slăbirea suportului de reglare cremalieră șurub (mâner de direcție și blocați șurubul de reglare);
- slăbirea de montaj (piulițe trage de direcție) mecanismului de direcție uneltele de pescuit;
- deteriorare a arborelui de direcție articulațiilor universale (înlocuiți coloana de direcție articulația universală.
volan posibile cauze ale defectelor Dacă rotație strânsă poate fi:
- deteriorarea componentelor telescopice strut suspensie față (pentru a înlocui sau repara suspensia fata lonjeron);
- deteriorarea lagărului frontal al suportului lagărului superior (înlocuiți lagărul sau ansamblul lagărului superior);
- presiunea în anvelope scăzută a roților din față (set presiune normală anvelope);
- daune la manșonul lagărului sau care poartă șine (înlocuiți piesele deteriorate de stabilire lubrifiant);
- Ball obiecte daune in comun tije (înlocuiți piesele deteriorate).
Cu o stabilitate redusă a vehiculului posibilele cauze ale eșecului pot include:
- încălcarea unghiului roții din față;
- roțile din față care poartă excesivă, îmbinări cu bile în barele de direcție, se cuplează cu rola și viermele;
- slăbirea șuruburilor degetelor tije de direcție pasă, deformarea fuzetă sau a brațului de suspensie.
Cea mai importantă direcție de montare a carcasei suport de braț idler, coloana de direcție suportul arborelui corp, știfturi cu bile de strângere piulițe.
În cazul unui vehicul spre cauză poate fi un ax de pivotare sau deformarea brațelor. În acest caz, masina este împinge în mod constant. Atunci când ar trebui înlocuite deformarea acestor componente.
2. Defecte de direcție hidraulică servo
Defecte amplificatoare hidraulice sunt nici un câștig la orice frecvență de rotație a arborelui cotit al motorului; accesoriu neuniformă sau insuficientă atunci când rotirea în ambele direcții. Pentru a corecta problema demontați pompa, de scurgere a uleiului, toate piesele sunt spălate. Pentru a demonta capacul rezervorului este scos și rezervorul filtrului cu carcasa pompei, supapa de siguranță este menținut de cădere proces spintecat, apoi scoateți discul de răspândire, un stator, un ansamblu rotor cu palete, observând poziția statorului în raport cu discul distribuitor și carcasa pompei.
Inelul scripete de reținere și arborele pompei cu rulmentul frontal este scos numai când reparațiile necesare. Toate părțile sunt spălate cu o soluție, se spală cu apă și se suflă cu aer sub presiune. După asamblare, verificați libera circulație a supapei de ocolire în capul pompei, fără uzură prin frecare și uzură pe suprafețele de capăt ale carcasei, discul distribuitor rotor. Pompa de lustruita pe banca de rezerve.
După asamblare, mecanismul de direcție este controlat și testat cu asamblare amplificator hidraulic.
Repararea principalelor componente ale mecanismelor de direcție vierme.
Principalele componente ale mecanismelor de direcție vierme: carcasă, arbore și arborele de direcție vierme al unui braț de cădere de direcție și se prăjește. Motivul pentru repararea de viteze este găuri de uzură considerabile în ceea ce bucșele un arbore al unui braț de cădere de direcție, sub inelul inferior și rulmenții cu șurub cu role superioare. Când diametrul găurilor din manșoanele sub axul brațului de direcție Pitman, nominal, butucul trebuie înlocuit. Sudura in argon, cu prelucrarea ulterioară a dimensiunii găurii nominale elimină uzura la inelul inferior al mecanismului cu role. Scaunul lagărelor, în spațiul carterului de restaurare de așteptare mai multe detalii. Pentru această gaură alezajului, și apoi presat în manșonul și tratat cu diametrul lor interior la dimensiunea lagărului. Fisurile și pauze în fiertură flanșă carterului de montare. deschidere deteriorat în carcasa menționată pentru un manșon bipod arborelui de direcție desfășurat sub dimensiunea de reparații. În cazul în care carcasa de viteze găsit despărțiri și fisuri, acesta este înlocuit.
La intrarea în repararea unui arbore de direcție bipod poate fi deteriorat și jurnalele de suprafață ale arborelui sloturi de lucru cu role uzura, sub uzura talonului șurubul de reglare. Fantele elimina surfacing daune în dioxid de carbon, cu prelucrarea ulterioară.
Revista arbore suport bipod redus de tratament cromatul, urmată de măcinare rezoluția nominală. Gâtul poate fi restaurată prin măcinare în reparații bucse de bronz dimensiuni, care sunt montate în carter. Uzat capăt filetat al arborelui unui braț de direcție Pitman se reduce vibrodugovoy la suprafață. In strung taie firul pre vechi, atunci metalul depus, se pisa sub dimensiunea nominală și se taie un fir nou.
Mecanismul de Curbura bipod -rulevogo elimină editare. Atunci când găurile uzate mingii pinilor și bipod arborele înlocuit. Înlocuiți de direcție, de asemenea, vierme în cazul în care uzura de lucru de suprafață este semnificativ sau stratului durificat sub formă de fulgi off. bipod Roller prezenta pe fisuri sale de suprafață și urme de lovituri să fie înlocuite. Roller și vierme schimbat simultan în unitatea de direcție uzură mai stifturi cu bile și introduce tija de cravată, sfaturi de uzură mai puțin. De asemenea, uzura găurilor se observă la capetele tijelor, defalcarea firului de curbură tije, slăbirea sau ruperea arcurilor.
papuci pivotante demontate atunci când este necesar. În acest scop, bușonul rasshplintovyvayut wrenching capul din gaură și scoateți piesa de împingere. știfturi cu bile uzate sunt așchii și înlocuiți agresori. În același timp, a stabilit noi știfturi garnituri cu bile. arcuri rupte sau slabe sunt înlocuite. Curbura tirant editare elimina rece. găuri dezvoltate la capetele tijelor de direcție sigilate.
Demontare și volan de instalare:
Pentru îndepărtarea volanului este necesară pentru a pune roțile drepte și aduceți volanul în poziția neutră. Pre-necesitatea de a elimina cablul de la baterie. Scoateți suprapunerea cu butonul de semnal audio, deșurubați piulița de fixare, marchează poziția volanului în raport cu axul volanului și trageți striperul corespunzătoare.
Scoateți și pus pe volan nu are nevoie să recurgă la greve. Conducerea nu poate lovi arborele.
La demontarea pompei, închideți generatorul și alte detalii, astfel încât să nu a lovit nici scurgeri de ulei. Sub pompa pentru a colecta uleiul trebuie să înlocuiască capacitate. Pentru a elimina pompa, trebuie să slăbiți șuruburile de centura scripete. În același timp, pe cală centura strans la un scripete nu este rotit. Scoateți cureaua trapezoidală, slăbiți clemele și deconectați furtunurile de presiune și de retur și deșurubați șuruburile pompei.
Transmisia de cârmă hidraulică
Plasat pe Allbest.ru