Apariția primelor echipajele rutiere autopropulsate necesită o schimbare fundamentală de organizare a traficului. Cum ar fi imperfectă poate fi prima masina, dar au fost în mișcare mult mai repede decât trăsuri trase de cai. Conducătorul auto a trebuit să reacționeze rapid la amenințările emergente decât conducătorul auto.
Combinația dintre condițiile de mai sus a condus la faptul că au existat primele semne în 1903 pe străzile din Paris: negru sau albastru fundal de semne pătrate cu vopsea albă au fost pictate simboluri - „Steep“, „rândul său periculos“, „Rough Road“.
Dezvoltarea rapidă a transportului rutier este plasată înainte de fiecare țară aceeași problemă: cum să îmbunătățească organizarea direcțiilor de mișcare și de siguranță. Pentru a aborda aceste probleme, reprezentanți ai țărilor europene, sa întâlnit în 1909 la Paris pentru o conferință asupra traficului, care a fost elaborat și adoptat „Convenția internațională privind circulația vehiculelor“, care reglementează principiile de bază ale cerințelor de trafic și de vehicule. Această convenție a fost introdus patru semn rutier „Rough Road“, „Winding Road“ intersecție a căii ferate „și“ Crossroads ". Sa recomandat să setați semne de 250 m până la secțiunea periculoasă la unghiuri drepte față de direcția de mișcare.
După ratificarea Convenției privind străzile românești au fost primele semne. Cu toate acestea, șoferii nu acorde atenție la ei.
În 1921, Liga Națiunilor Comisiei speciale privind circulația rutiere a fost creată la inițiativa care în 1926 la Paris, a convocat o nouă conferință internațională cu participarea a 50 de țări. La această conferință, sistem de semne rutiere a fost completat cu alte două personaje: „trecere de cale ferată nepazita“ și „Stop obligatoriu“, a introdus o formă triunghiulară pentru semne de avertizare. Patru ani mai târziu, la Geneva, la Conferința de trafic a adoptat o nouă „Convenția privind introducerea de uniformitate în alarmă pe drumuri.“ Numărul de semne rutiere a crescut la 26, și au fost împărțite în trei grupe: avertisment, obligatorii și informative.
În 1927, în Uniunea Sovietică a fost standardizat și a pus în șase semne rutiere. În 1933 au adăugat încă 16 și totalul a fost 22. In mod curios, semnele timpului au fost împărțite în mediul urban și suburban. Grup City a fost cel mai numeros - include 12 de caractere. Printre ei a fost un avertisment semn de pericol se apropie, care nu sunt prevăzute cu semne de avertizare. A fost un triunghi cu un chenar roșu și o cutie albă goală. Vidul simboliza alte pericole. imaginație șofer ar putea trage pe un câmp ceva alb.
Semne ale timpului diferite de astăzi: atât de familiare pentru a ne un semn „Nici o magistrală“ se limitează doar la traficul de marfă; semneze interzicerea o oprire, arăta ca un modern „Nu există parcare“ și a avut o bară orizontală, și un semn de „direcție permise“, a fost forma neobișnuită a unui romb. Trebuie adăugat că, chiar și atunci era un semn de „plecare de pe marginea drumului spre casă“, sub forma unui triunghi inversat.
„Plecarea din marginea drumului spre casă“
În anii de dinainte de război din diferite țări operate două sisteme principale de indicatoare rutiere: europene, bazate pe Convenția internațională în 1931 bazată pe utilizarea simbolurilor, precum și anglo-americană, în care, în loc de simbolurile folosite în inscripțiile. semne din SUA au o formă dreptunghiulară, cu inscripții de culoare neagră sau roșie pe un fundal alb. semne de interdicții au fost efectuate în roșu. Semne de avertizare au o formă de diamant, cu caractere negre pe un fundal galben.
