Această siluetă distinctiv nu poate fi confundat cu nimic: a doua generație Scirocco ghemuit arată foarte sportiv și printre motocicliștii considerate în secret un coupe, cu toate că, de fapt, este un obișnuit cu trei uși hatchback-clasa de golf. Astfel, de exemplu, ca un „Porsche pentru săraci“ sovietic - legendarul VAZ-2108, lansat pe drumul de țară mare în 1984 deja. Când asemănarea automobilelor germane și interne între aceste „psevdosportkupe“ Cu toate acestea, există o anumită diferență - un fel de diferență ideologică. Ce este? Să ne ocupăm împreună.
Un pic de istorie
E fantă la începutul anilor șaptezeci, compania germana Volkswagen a luat în serios de upgrade linia de produse prin eliberarea din 1973 hatchback Volkswagen Passat B1, iar un an mai târziu - fondatorul „clasei numelui său“ - Golf compact MKI. În același timp, în Wolfsburg am început să lucreze la proiect în raport cu compartimentul disponibil pe unități de „golfovskih“, care, la fel ca unele „» model exclusiv Volkswagen a fost produs de caroserie studio Karmann Ghia în orașul german Osnabrück.
În fotografie: Volkswagen Scirocco I
Eliberarea prima generație a mașinii a început în 1974 - șase luni înainte de linia de asamblare a început să coboare primul Golf.
modele „Dzhudzharovskie“ Golf, Passat și Scirocco design distinctiv iese în evidență în modelul gama în 1974
Ulterior înlocuit cu un hatchback compact, numit vântul puternic de sud (și este acest fenomen al naturii este valoarea cuvântului Scirocco) a venit Volkswagen Corrado - o mașină de aceeași clasă și destinație a destinației, dar mult mai puternic, decât Sirocco.
Vă rugăm să rețineți - câțiva ani mai nouă parte Corrado alături în gama modelul cu al doilea Scirocco!
Început 80: Scirocco II înconjurat de Volkswagen «obișnuit»
Sputnik sovietic - o poveste complet diferită, pe care le-am amintit în mod repetat. Compania germana Porsche a luat dezvoltarea participării directe a mașinii. Cu toate acestea, „opt“ nu este menit să fie masina psevdosportivny în unități de masă hatchback. Nu, clasa și poziționarea VAZ-2108 corespundea trehdverka precum VW Golf si Opel Kadett.
VAZ-2113 și Scirocco contemporane diferă mult mai mult decât progenitoare lor. Pentru a fi precis - nimic în comun, cu excepția culoarea și forma corpului, cum ar fi unitatea și combustibilul pe care ruleaza motorul
aranjament
În principiu, proiectarea automobilelor nu este cu mult diferit: dispunerea laterală a unității de putere, unitatea de patru roți, pinion și cremalieră de direcție și suspensie față cu McPherson. Nu există motoare diesel și oppositi - doar motoarele atmosferice obișnuite în linie benzină.
„Opt“ a fost prima mașină sovietică, cu un fascicul de „vsefolksvagenovskoy“ structură în formă de U, prin care, în colaborare cu Porsche, chiar a avut un acord special cu compania Volkswagen. Acesta a început să fie utilizat pe prima generație VW Golf, iar mai târziu a fost folosit pe majoritatea tractiunea fata de companie germană până la începutul anilor celor două miime. Nu este surprinzator, Scirocco este de asemenea echipat cu fascicul de semi, mai degrabă decât „mnogoryichazhka“.
În aranjamentul automobilelor germane și sovietice au avut multe în comun
La fel ca aparatul sovietic, „în baza de date» Scirocco oprit cu discurile de frână față și spate tobe. Cu toate acestea, la versiunile „fierbinți“ ale mașinii germane cu motoare puternice pune frâne cu discuri ventilate față și spate, în timp ce întreaga carieră de proiectare conducte VAZ-2108 sistem de frânare a rămas neschimbat. În corectitudine, observăm că în motorul de 60-70 CP, sub capota are nevoie de o frânare mai eficientă pe mașină sovietică, pur și simplu nu exista. Dar faptul că mulți proprietari se simt forța de pe pedala de mijloc a masinii sale prea mult, nu au legătură cu activitatea ei înșiși mecanismele și stabilirea amplificator de vid.
Echipament VAZ-2108 ascetic este cunoscut pentru aproape oricine: nici sticla elektroregulirovok si oglinzi, lipsa de servodirecție, aer condiționat, ABS și alte „clopotele și fluierele“, în mijlocul anilor optzeci a fost norma - mai ales pentru cetățeni sovietici.
La fel ca masina german VAZ-2108 este, de asemenea, disponibil pe piata din America de Nord! Cu toate acestea, în cantități foarte mici
În corectitudine, observăm că „caș“ a doua generație europene au fost echipate de obicei cu o mult mai modestă, iar mașina sa întâlnit primii ani și nu într-un „tambur“ complet, adică cu siguranță, fără nici un echipament suplimentar. Cu toate acestea, totul depinde de cererile de gust si portofelul primului proprietar, comandați un caz particular.
Poziția de conducere scăzută în spatele roții și fotolii - interior Scirocco II imediat înființat în moda sport. Fii atent la „aripioară“ ferestre mecanice
Puterea instalata, performanta de conducere
Scirocco sport coupe a fost prima generație cu prefixul „pseudo“: cea mai slabă versiune cu motor de 1,1 litri de Golf MKI dezvoltat numai 50 CP - aproape la fel de mult ca ne VAZ-21081. În plus, modificarea 1300 a fundurilor mașinilor germane instalate de putere chiar și ușor inferior la „opt“ - 60 CP vs 64 „cai“ în hatchback-ul sovietic. În cele din urmă, „poltorashek“, a observat paritate deplină - exact 70 CP Cu toate acestea, pe acest motor de slaba linie Sputnik a ajuns la capăt, în timp ce pentru Scirocco am propus mai puternice motoare de 1,5-1,6 litri.
Motor VW Scirocco I
Cele mai multe masini sunt echipate cu vosmiklapannym motor. Dar el a fost mult mai puternic decât motorul „dalta“ VAZ-21083
Scirocco al II-lea a fost bazat pe unități de Golf MKII și a fost chiar mai puternic. De exemplu, sub capota cu 1985 goda sale ar putea întâlni de 1,8 litri, motor cu 16 valve KR (diagrama DOHC) din Golf GTI, care a construit aproape 140 CP Aceasta este, puterea instalată inițial chiar și Scirocco cu 75 CP sale de la fel de mult ca și cinci „cai“ Am bătut cea mai puternică versiune 1500 cc a VAZ-21083, și Samara shestnadtsatiklapannik depășit de numărul de „cai“ exact de două ori.
În 1985, când baza de „opt“ a fost doar începutul pentru a satisface pe străzile orașelor sovietice, germanii au lansat deja cel mai puternic Scirocco II cu motor cu injecție de combustibil evaluat la 139 CP
Desigur, motivul pentru care mașina germană a fost mult mai dinamică decât mașinile sovietice. Pentru „taxat“ versiune a modelului Scirocco II accelerează la o sută în doar opt secunde, în timp ce mașina sovietică pentru a efectua aceleași exerciții necesare exact de două ori mai mult timp. Astfel, pentru a depăși bariera de 200 km / h „Cașul“ nu se uita numai dinamic în parcare, dar dacă doriți poate amuze ego-ul proprietarului său în „luptele rutiere“ cu mașini convenționale ale unei clase de golf.
Shestnadtsatiklapannik KR a fost de două ori la fel de puternic ca motor al Sputnik
Samara, în cazul în care a mers repede, atunci numai din cauza „degeraturi“ unele drivere. Cu toate acestea, vitezometrul multe exemplare ca el ar putea flata vanitatea „zubilovodov“, punând un semn de săgeată de 180 de kilometri pe oră. În practică, pragul de real 160 km / h pentru marea majoritate a copiilor în serie au fost pur și simplu irezistibil.
O școală: bune maniere „opt“ plantate în aceeași țară ca și Scirocco
Din fericire pentru „capetele fierbinți“, Samara precum și ușor de gestionat - spun datorită inginerilor Porsche implicate în reglând calitatea sa de plimbare.
Adevărat, a fost tipic de mașini construite în epoca sovietică - mașina ultimii ani de podrasteryali eliberare „spirit sportiv“, din cauza altor setări de suspendare.
Scirocco pentru comportamentul pe drum mult mai aproape de masina sport reală decât Golf sau soplatformenny Samara noastre.
creștere a scăzut, mai multe „stoarse“ arcuri și amortizoare au contribuit la Scirocco bun „în picioare“, în linie dreaptă și destul de „gustos“ sa comportat în transformă. Motivul este simplu - inginerii germani au avut mult mai multă libertate, pentru că nu creează un vehicul utilitar, o masina cu o prejudecată sportiv. Și garda la sol de la masina germana mai aproape de masina sport decat un crossover, așa cum este cazul cu „psevdosportkupe“ sovietic.
Modelul Volkswagen Scirocco în gama de modele anilor optzeci este atribuit rolul unei mașini de moda - un fel de buget Porsche 924 de la marca națională. Acesta este motivul pentru Scirocco oferă o serie de versiuni „înregistrate“ cu o combinație specială de culori exterioare și interioare.
În plus față de „scrisoare“ versiunile GT, GTX si GTS, acest model a produs în versiunile „înregistrate“ Storm, Tromic, pisica albă, Scala
imagine Psevdosportivny a subliniat, desigur, luminos aspect - în ciuda unităților și a componentelor din Golf convenționale, Scirocco a fost perceput de alții ca o mașină sport.
Cirocco părea mai mult decât era - datorită performanțelor de conducere Golf GTI în performanță nu este foarte colegi inferior. În acest caz, ele sunt atât hatchback cu trei uși, nu un coupe.
Dar Scirocco scăzută, mai intim și sincer practic a fost proiectat pentru a „proprii“ un anumit cumpărător pentru care un aspect luminos și imaginea sportivă a masinii a fost mult mai importantă decât alte calități.
Nu așteptați practic: prima și a doua Scirocco a avut un caracter sportiv pronunțat.
Trei uși VAZ-2108 a fost prima masina a „opta“ al familiei. O parte a unui astfel de ordin eronat de a comercializa versiuni diferite provoacă daune la prestigiul modelului - automobiliștilor sovietic nu prea dorea pentru o schimbare roată „dalta malodvernogo“ pentru a închide cabina zgomotos și portbagaj mic.
Prima VAZ-2108 a primit în automobil URSS la sfârșitul anilor 1984
Puțin mai târziu, driver-ele (în special - tineri) au prins frumusețea sateliților și chiar l-au iubit pentru combaterea „caracterul“ al motorului și comportamentul excelent pe drum.
satelit înaripat a fost adoptat de către consumator sovietic nu este imediat
Mai ales că câțiva ani mai târziu a început să producă un model cu un alt exemplu de realizare a corpului - în versiunea cu cinci uși a 2109, precum și un sedan 21099 cu patru uși.
importatorii din Occident au căutat să înnobila apariția hatchback-ul sovietic, dându-i un sportiv mai mult. În special - din cauza clearance-ul redus
Modificarea Lada Carlotta a avut patru faruri rotunde - la fel ca și în primul Scirocco
Deci, ce aduce aceste două mașini? Design italian Scirocco și motivele pentru afișajul sovietic - de data aceasta. Aspectul și designul de ansamblu - asta e doi. Și, în sfârșit, și cel mai important, genomul Porsche, care ar putea infiltra în unele mașini Volkswagen, iar in sufletul „tineret“ a automobilului sovietic. Un pic de un păcat că nici URSS, nici în România serial „opt“ și nu a reușit să devină un hot hatch, nu doar în formă, ci și pe fond. La urma urmei, în afară de modificarea sport VAZ-21083-37, construit pentru Cupa Lada Samara a rămas întotdeauna obișnuit cu trei uși hatchback de clasa golf, în timp ce Scirocco în versiunea „încărcată“ a fost capabil de mult mai mult decât trecerea de la punctul A la litera B.
Și care dintre cele două mașini îți place?
când am văzut acest copil al Giugiaro, am fost cuprins de un dublu sens. față ca Passat. capota în Scirocco într-adevăr imens și partea din spate ca Polo. M-am dus înapoi de mai multe ori și modest cap de creștere 172cm odihnit contra plafonului. mânerele ușilor, cum ar fi nouari și doar chiuveta fila și deschide-le era dificil. Pe lângă ușă era imens și din mașină în condiții aglomerate a fost o provocare. balamale și ușa sagged ușor ridică ceea ce este necesar pentru a închide. și scriu la Sirocco și nu aproximativ opt.
Iată-mă în interiorul instrumentația două puțuri și tahometru au împărțit locul lui cu indicele de combustibil și temperatură. și temperatură barba și presiunea uleiului. tahometru lucru necesar dacă este mai mare 3tys în vrac rotații ulei zbura în tub. pentru că nimic despre dinamica nu se poate spune.
din opțiunile joystick reglabile mecanic! oglinda retrovizoare interioară. scaune reglabile pe înălțime. totul a fost la fel. cuib sub nu radioul standardul. prea scurt. A trebuit să se deplaseze la receptor de moscovite și de a asculta farul de pe CB.
motorul este pornit și diflektorov mirosea a igrasie și miros de ulei de ardere. Filtrul de cabină nu este același lucru. PPC buton de transmisie mici includ întotdeauna clar și eu nu sunt confundate cu 1 3 ca 9ke. și numai înapoi fără bucla care nu sunt incluse. plantare rece cu suport lateral. volan cu trei spițe, în același timp ușor. pentru că partea din spate a fost chel ca anvelopele de genunchi și 90 la polițiști a fost principalele câștiguri uite la banda de rulare și frâna de mână, apoi a trebuit să merg pe beat rutier. spațiu de rezervă sub podeaua este destul de mult.
impresia generală a acestei mașini este lăsat în două moduri. listeaza ar putea fi un nou m-am îndrăgostit de ea pe urechi, dar calitatea de mașini străine de 16 ani care germanii au dat pros..sya și dorogamRumyniyaona a rulat deja timp de 3 ani afectat sănătatea. criza a izbucnit în '98 și conțin această minune a industriei de automobile din Germania a devenit inaccesibil. după ce au fost 41y moscovită ma impresionat cu dimensiunea sa și în cele din urmă 9 KA mai puțin proaspăt, cu care el ar fi dorit să compare Scirocco. dinamica, nu este mai rău decât a fost, probabil, principalul dezavantaj a fost confortul acustic pe care am inecat muzica pentru a seta. Ei bine, poate că reacția ei pe volan a avut încă de bumbac, dar pentru mine a fost mai mult decât suficient. principalul lucru care a fost posibil să-l repare, în orice fermă.