Designerii Honda par să creadă că cel mai bine - dusmanul binelui. Ultimii cincisprezece ani de exterior motocicleta schimbat punct de vedere cosmetic. Dar, în general, toate la fel: soliditate, greutate, putere
Foto: Foto: Andrey Gordeev / vedomosti
Probabil că nici o altă motocicletă, acoperit cu un număr mare de zvonuri, legende și superstiții decât Honda Goldwing. El a format o clasă de autovehicule și după - și motocicliști castă-goldovodov ca stil de oamenii proprietarilor săi. Fețele lor majore, capace, înlocuirea căștilor de protecție, și „White Rose“ de la difuzoare înainte de a nu mi-au permis să se familiarizeze cu subiectul - într-un fel ciudat a fost cu botul de a urca în numărul lor de lux Kalashny. Și în zadar - poate că dacă aș ști dinainte ce să se aboneze, impresia nu ar fi astfel. neașteptate.
Dar să începem cu. Honda a lansat primul model de aur Wing în 1975 și nu a fost deloc similar cu actualul „aur“, și agățate cu valize de plastic. Patruzeci de ani mai târziu, motocicleta rapid clopotele și fluierele tipice cresc prea mult, se apropie în mintea modernă. În România, pentru a sărbători a patruzecea aniversare nu este acceptată, dar japonezii, prejudecățile noastre sunt necunoscute, iar acestea sunt eliberate pentru aniversarea unei serii speciale de Goldwing, și dealer român - mi-a oferit-o „simt“. Am fost de acord fără ezitare. La urma urmei, acesta este punctul culminant al ingineriei, legenda, stil și strălucire - așa că m-am gândit, la poziția euforica a lotului de parcare. Start, satul a mers. Prima impresie - desigur, euforia. I - și "de aur"! Muzica tare, entuziasmul, mândria și arată spectatori uimit. Dar.
Noul CEO va schimba strategia Honda
Dar designul poate fi probleme minore atunci când vine vorba de motociclete touring. Aici principalul lucru - confort. Și are mai mult decât suficient în Goldwing. Nu voi uita niciodată acest scaun - nu, tronul (la urma urmei, partea din spate suporta partea inferioara a spatelui un mic spate). Scaun pasager - este cel mai bun care mi sa întâmplat în viața mea. Seat, mânere - încălzite atunci când este necesar, și în picioare poate sufla aer cald, de asemenea, de la motor. Despre parbriz și nu trebuie să spun - trebuie doar să se uite la marca „cană“, și o dată devine clar, de ce nu este suflare, și nu ud. Și chiar și viteza din spate este. Și dimensiunea neohvatnyh portbagaj spate - este nici măcar un caz de transport, este, ia în considerare un trunchi adevărat. Și un claxon. Ei bine, la fel ca într-o mașină.
Foto: Andrey Gordeev / vedomosti
Dimensiunea motocicleta mai mult impresionante: 2635 mm lungime, 945 mm lățime și 1455 mm la greabăn
De altfel, această insidios „mașină“ sentiment nu ma părăsit în timpul toate cele zece zile de test drive. M-am dus și a crezut că, dacă este ușor să iasă din „Mercedes“, nu vrea să călărească o motocicletă și mâncărime, The Goldwing - candidatul ideal pentru acest tip de pinning speranțe mari. nivelul de confort se rostogolește peste, mai ales în dalnyak. Cred cu tărie nu înțeleg de ce în România Goldwing - biciclete de obicei urban, niciodată nu a călătorit în afara șoseaua de centură din Moscova.
Dar laudatei confortul - o sabie cu două tăișuri. Sufletul meu nelinistit niciodată suficient de vibrație, bas hohote, vântul în fața lui. Unde este pasiunea în care libertatea, în cazul în care drama în cele din urmă? Da, știu că este o chestiune de gust, și, aparent, de vârstă, și chiar statutul social. Goldwing - bicicleta nu este pentru reprezentanții directori editoriale mai tineri, ei călătoresc manageri rang, și chiar proprietarii de afaceri mai mari. Ei, cred că, de multe ori priorități foarte diferite în viață, și o motocicletă, care combină confortul cu un fenomenal două roți - ceea ce aveți nevoie.
Oricum, eu încă uita la problema din punctul lor de vedere, și cu ea nu văd accentul în unitatea Goldwing. Producătorul susține accelerație 4,8 secunde până la 100 km / h. Poate e din cauză că (la urma urmei, cu trafic încă toate mașinile rămân mult în urmă), dar se simte Goldwing accelerează ca un autobuz turistic - foarte buna, astfel încât firele de păr nu sunt coafura kolyhnetsya nici călărețul, nici însoțitorul său . Ceea ce am fost oarecum descurajat, nu prea eficient opera frânele motocicleta, desigur, încetini, dar drumul este diferit, pentru această masă, în opinia mea, ar fi oferit ceva mai puternic. Randament - deplasare la o viteză moderată, motocicleta nu stoarce sucurile. Nu ezita - Goldwing, fără nici o dificultate poate ține de croazieră 180-200 km / h. Întrebarea este - este necesar? La viteze de peste 150 kilometri pe oră poate fi văzut cu ochiul liber ca indicator redus de combustibil pointer.
Decizia de a reduce viteza pentru economia de combustibil nu este lipsit de sens, nu numai, ci și facilitățile. Desigur, am ochii mei prohvatit plăcere fluiera pentru drum greu negat, dar Goldwing a deschis pentru mine un nou sentiment de flanirovaniya pe îndelete o viteză de curgere. Si cel mai important - nu este enervant! Se simte ca e ca o promenadă măsurată pe unele concert de școală veche: se conduce fără grabă, într-un scaun confortabil din piele, abia dacă se leagănă pe arcuri, vărsându radio, muzică de relaxare, briză ușoară a suflat umerii goi, toți ochii sunt pe noi.
motociclete electrice încetează să mai fie exotice
Pentru „Golda“ M-am simțit chiar căpitanul navei de marfă, încrezător specificând tonul de trafic și starea de spirit. Ultima - deoarece cartea de vizită a Goldwing - care curge din coloanele de muzică. Despre preferințele muzicale goldovodov nu va judeca, pot spune doar despre calitatea sunetului. Upgrade. Categoric upgrade. In ciuda milioane de setări speciale pentru muzică și că am fost deosebit de uimit de intensitatea sonoră adaptiv în funcție de viteza de deplasare, numit vorbitorul de scurgere orice echilibru nu îndrăznesc. Cel mai important lucru în această problemă - nu exagera cu reglare si nu arunca involuntar eforturile pe agățat pe o motocicleta multe becuri la fel de des. Beneficiu pentru Goldwing piața pieselor de schimb permite, spun ei, să-și îndeplinească orice capriciu. vă permite într-o asemenea măsură, încât nu avea becuri, audiență, probabil, nu este percepută: tot ce am întrebat de ce bicicleta nu este aprins?
Da, în cele din urmă, voi spune, probabil, și fără un lucru evident, dar nu-l mai vorbim imposibil. Această manevrabilitate Goldwing sub blocajele de trafic Moscova. Parțial a scrie off sentimentele mele pe maskulatury meu special, agravată 421 kg motocicleta, dar să fiu sincer, pentru mine mișcarea în trafic a fost un hassle. Cu o lățime de mai mult de jumătate din mașinile de pasageri (95 cm), chiar și cu bunăvoința conducătorilor auto, cu vedere la „mare lucru cu lumini și muzică,“ încă nu fiecare culoar pentru Goldwing Ca rezultat -. Sau, dacă vă rugăm să rola motocicleta din seria într-un rând, riscul de a „pierde“ o la o accelerație constantă, de frânare și schimbarea benzilor, sau, într-un moment dat a devenit fac eu spun: „Stai unde te duci?“ eu se îndrepta cu o motocicletă și loial așteptat va fi. trece fără interferențe.
M-am ridicat, am așteptat și tot gândit: de ce încă mai au nevoie de Goldwing, în cazul în care există o mașină?
Specificații Honda GL 1800 A Goldwing *