Bună ziua tuturor, am decis să scape de deteriorarea Ford și a găsit un articol foarte interesant puțin. Și așa că aici vom merge:
Răspunsul la întrebarea cum de a alege motorul nu poate fi unic.
Mulți șoferi, familiarizarea cu motorul diesel a început cu mituri. În perioada sovietică, pentru a judeca motorul diesel poate fi doar cu cuvintele șoferilor de camioane ca autoturismele cu motoare diesel nu au fost în URSS.
Deoarece motoarele diesel nu a fost, a fost luat de la sine înțeles că „cool motorului diesel.“
Resurse camioane diesel a fost foarte mare, prin urmare, primul mit - un motor diesel are o durată de viață mai lungă.
Motoarele diesel de resurse pe masina de pasageri, probabil, comparabil cu motoarele pe benzină. Vaselina motorina cu piston cu greu poate compensa pentru uzura din cauza sarcini grele.
Consumul de combustibil în motorul diesel este de obicei mai mică (amintiți-vă benzina legendarul „Ural“ numit „100x100“ - 100 de litri la suta) si a creat nu ar dori un mit, ci o eroare cu privire la eficiența motoarelor diesel.
Eficiența nu este doar pe costurile de combustibil! Dar serviciul ... și dacă nu se poate vorbi cu ea pentru a adăuga un cost mai mare de autovehicule diesel asupra economiei.
Oricum, masina mea a fost un diesel. familiaritate detaliate cu motorină spulberate iluzia.
În ciuda acestui fapt, eu încă mai rămâne angajat în motorină. De ce?
1. Gazul de evacuare diesel nu contine carbon,
2. combustibil Diesel nu este substanțe ușor inflamabile, cum ar fi benzina - face vehiculul mult mai sigur.
3. Motorul diesel este mai rezistent la lucrul in apa (un motor pe benzină de sârmă de înaltă tensiune și scânteie în apă poate da eșecuri).
4. Motoarele diesel de mai multe cuplu mare la ralanti (scăzută), ceea ce este important în timpul funcționării off road.
5. Diesel, ca regulă are o rezervă de putere mai mare (consum mai mic de combustibil). Benzina pe drumuri, mai ales cu sonda defect poate avea rate incredibil - 50,70, 100 ... litri la 100 kilometri.
Pentru mine, iar cei mai mulți șoferi acest lucru este suficient.
De motorină dezavantaje includ următoarele:
1. Interservice alerga de 2-3 ori mai mică decât cea a benzinei - de obicei, 5-8000 km.
2. combustibil diesel este foarte sensibil la calitate. Exemplul cel mai caracteristic „toplivoobmena“: benzina diesel Descompune repede, motorul pe benzină poate rula pe motorină.
Apa și murdărie în plumb combustibil la uzura rapidă și ruperea echipamentului de combustibil. Filtru de combustibil necesită inspecții regulate: o încărcare insuficientă poate fi suficientă pentru a deteriora filtrul și / sau hardware.
În acest sens, se recomanda folosirea stație de benzină dovedită. Sam încerca să realimenteze pe „marca“ - deși nu este un panaceu. caz de combustibil Bad si pe statiile de benzina de marcă.
Fiecare proprietar al unei mașini diesel trebuie să știe unde filtrul de combustibil și au o rezervă. Ca măsură preventivă trebuie golit ocazional filtreze carter (acolo apă și murdărie se acumulează).
3. Un număr limitat de specialiști în repararea motoarelor diesel si echipamente.
4. mai mari de operare (revendicarea 1) și costurile de reparație.
5. Cele mai grave caracteristici dinamice (într-o măsură mai mare se referă la motoarele diesel „atmosferice“).
6. pornire complicat și funcționează motorul în timpul iernii (în combinație cu revendicarea 2).
De obicei, problemele încep la -20 ° C și mai jos. Deși combustibil de calitate cu aditivi și motorină permite operarea la -55.
7. rezistență slabă și apă loviturii de berbec în baia de ulei. O cameră de ardere într-un motor diesel substanțial mai mică decât benzina. Chiar și o cantitate nesemnificativă de apă duce la deteriorarea gravă. În combinație cu o turbină și rece amar (în gheață format carter tub de ventilație) ciocan de apă poate să apară ca urmare a uleiului care intră în camera de combustie sau motorul „merge în sos“ (unwinding prohibitiv rotații pe combustibil lichid de ardere în loc de investigare). Doar hydroimpact (sau „spațiere“) poate să apară ca urmare a uzurii a turbinei. Desigur, se poate produce ciocanul de apă de ulei, iar când răsturnării autoturismului. foame de ulei sau apă de la intrarea uleiului de motor mult mai rapid incapacitarea diesel, din cauza încărcării mai mare a lagărelor (cuzinet) ale arborelui cotit.
8. În general, inferioară fiabilitatea și caracteristica „defalcările costisitoare“: ruperea sau uzura turbinelor; Pompa (combustibil de calitate inferioară, întârziată de înlocuire a filtrului); crăpături și deformarea chiulasei (combustibil de calitate scăzută, funcționare extremă, supraîncălzire).
Sistemele electronice moderne nashpigovyvayutsya diesel ca „injectoare“, ceea ce face în mod evident, ei chiar mai puțin fiabile.
9. Motorul diesel are o gamă mai mică de viteze de operare. Ca o consecință a vitezei mai mici de pe autostradă, și uzura crescută a motorului la viteze maxime (în special la combustibil de calitate scăzută).
Diesel cu siguranță ar trebui să fie turbo - crește puterea și performanțele dinamice, ceea ce reduce consumul de combustibil.
În același timp, funcționarea turbo recomanda:
1. Set turbotimer (turbina are impuls, iar când acesta este oprit lubrifierea motorului și de răcire este oprit).
2. se referă cu atenție la o schimbare de sincronizare uleiului și a filtrului.
3. Nu da sarcini exorbitante diesel. Vrei sa conduci, cumpara benzinku.
La congelare.
În conformitate cu GOST pour punct / nor combustibil punct diesel (motorină)
Vara = -10 / -5
Winter = -35 / -25