În cazul în care motorul de funcționare există un sunet de transvazare neuniformă, poate fi supapa de nealiniate, sau poate fi o problemă în sine, valve sau pistoane. Dacă la viteze mari ale motorului, veți auzi sunetul de munca grea a motorului în timp ce uitam de fum negru de la țeava de eșapament, acesta indică unghiul de injecție de combustibil mai devreme. Dacă auziți și vedeți defecte în regim de ralanti și fum gri sau întreruperi ale funcționării motorului la viteze mari și fum negru, acest lucru înseamnă expus mai târziu unghiul de injecție de combustibil.
Acum putem trece la următoarea procedură, trebuie să faceți o măsurare de compresie, cu alte cuvinte, presiunea, această cifră ar trebui să fie de cel puțin 25 de atmosfere. Aici, da imediat corecție, această cifră diferă de la motoarele diesel, în funcție de volumul lor, dar valorile pot diferi în mașini noi nu este mai mare de 0,5, iar cel vechi și au fost în funcțiune (b / a) nu este mai mult de 1 -2 atmosferă. Dacă rata de compresie este admisibilă grup piston, prin urmare, uzat inferior sau o valvă uzată.
Acum, pentru injectoare de motoare diesel, acestea sunt la locul de muncă caracteristice emite sunete specifice, combustibilul trebuie să fie pulverizat și să fie condiții cu mult praf. În cazul în care combustibilul este picături alimentat sau un flux - este interzis pentru motoarele diesel, de asemenea, verifica etanșeitatea furtunurilor, combustibil de vânzare, tuburi metalice, sistemul de combustibil trebuie să fie liber de rugină și placa roșie, dacă există, înseamnă că motorul diesel de supraîncălzire, adică, a fost supraîncălzirea motorului ( motor).
