Dacă vorbim despre ambalaj, tot ce a făcut destul de corect: colțurile șipcile de lemn sunt fixate cu colțuri de fier și de fixare fire acoperite cu folie de plastic pentru a preveni deteriorarea materialului plastic.
disc de frână din față are un suport cu două pistoane.
Aici sunt primele defecte.
Distanța dintre volan și scaune oferă confort, chiar și o persoană cu o creștere ridicată.
... Cablu de frână spate nu pune roata în loc ...
... bateria furnizat cu scuter, suficient de puternic ...
omisiune gravă - bobina de aprindere (terminal) este într-o locație complet neprotejat - așteaptă probleme.
Forma rezervorului de combustibil instalat în jumper gaura de benzină a început să verse ...
Scoateți din plastic ... dar tot nu este rău la ea.
CVT nu ridică obiecții - suprafața netedă lustruită.
Măsurată dimensiunea variator curea: lățime - 18 mm, lungime 670-675. Aceste dimensiuni aproape se potrivesc Honda Dio ZX.
Bună impresie de șoc din spate.
bujie păstrează foarte prost, o bucată rupt capacul. Înlocuiți lumânarea prea nu a fost ușor - nu personalul cheie adecvat.
Motor, poate - cel mai interesant lucru din această unitate. Și cel mai demn.
Pe cilindrul ar trebui să întinzătorul automat de lanț. Impresia generală este foarte bună.
Supape, lanț, rulmenți - toate în stare bună.
Pentru a deșurubați șuruburile, am sărit în cele 2 nuci, strânse relația lor unul cu altul, și apoi pentru una dintre ele se răsucită stud.
cilindru Manopera și pistonul sub forma destul de bun.