Infinit de transmisie variabilă (Engl variabilă continuu de transmisie, CVT.) - transmisie de tip (unitate de transmisie între motor si elice (roți, elice, etc) ..), care este capabil să se schimbe lin raportul de transmisie (vitezele de rotație și cuplurile de mașini și de propulsoare momentele ) pe tot domeniul de funcționare a vitezelor și forțele de tracțiune.
Tipuri de transmisii continuu variabile
Continuu transmisii variabile sunt clasificate în general (numite) de tipul de transmisie, care asigură raportul de transmisie variabilă continuă:
- acționare electrică - Motorul se rotește un generator, motoare electrice - (. automobile tractor Belaz DET-250) roțile.
- Gidroobomnaya transmisie - motorul se rotește pompa hidraulică de direcție, debitul de ulei este alimentat prin tuburi din motoare, roți (recoltatoare Don 1500) rotative.
- Transmisia sau cuplu hidrodinamic convertorului - un dispozitiv din poziția roții corespunzătoare cu lame între lovind roți de ulei. Se merge bine cu caracteristicile motorului cu ardere internă, schimbarea în mod automat raportul de transmisie, dar creșterea timpului ușor (până la 2,5) și necesită cutii de viteze suplimentare (utilizate în transmisiile automate de cele mai multe autoturisme și autobuze).
- CVT - transmisie manuală bazată pe transmiterea de rotație (cuplu) prin corpul de frecare intermediar (fulie), care poate fi transformată în orice punct al razei variabile a antrenare și / sau roțile motoare pentru a da un raport de transmisie schimbare. Cele mai utilizate pe scară largă „CVT V-curea“ (utilizat în combine agricole „Niva“, unele modele de autoturisme moderne de pasageri, scutere).
- transmisie combinată - punctul culminant este trecut prin transmisie mecanică convențională, și o parte mai mică a momentului - în mod continuu, permițând într-o anumită măsură, de a combina avantajele de diferite tipuri de transmisii.
- Treapta de viteză, nu comutabile transmisie automată variabilă continuu - în baza mecanismului cu două grade de libertate. Odată cu creșterea cuplului rezistiv la arborele de ieșire vitezei de rotație este redusă la o putere constantă de ieșire.
Transmisia variabilă istorie
Principiul de funcționare al unei transmisii variabile continue cu V-lanț.
La centrul de formare profesională continuă DAF și cele mai moderne CVT auto - de transmisie prin curea. Unul sau ambele scripetelui (master și slave) sunt echipate cu panouri laterale glisante; decalajul dintre pereții laterali scripeților, în cel mai simplu caz este determinată de un regulator centrifugal, manșon de încărcare poate fi de asemenea utilizat. Odată cu creșterea turației motorului și cabestanul peretelui lateral arborelui de antrenare deplasat, îmbarcă astfel scripetelui crește diametrul, iar coeficientul de transmisie - este redusă.
Curea de antrenare adecvat pentru motorete și mașini compacte; pentru vehiculele mai grele utilizate cu lanț pe aceleași principii de proiectare.
transmisie combinată
CVT, stabilit pe masina Toyota Prius. Dezvoltatorii numit PSD (Power Split, Dispozitiv, unitatea de distribuție a energiei electrice - și în japoneză se numește „cu trei căi ambreiaj“). PSD construit pe unelte bine-cunoscut planetare, în cazul în care „soarele“ este conectat generator de „purtător planeta“ este conectat la motor, și „coroana dințată“ - cu un motor electric și roți. Deoarece raportul diametrelor (numărul de dinți) pinioanelor de viteze planetare constante, angrenajul planetar împarte cuplul motorului cu ardere internă (ICE), într-un raport constant. Cu toate acestea, motor-generator, conectat cu „soarele“ din mecanismul planetar, pot fi mai mult sau mai puțin încărcat cu curent electric.
Gestionează controlerul de proces al sistemului de vehicul hibrid. Frânare de cuplu și, în consecință, viteza generatorului poate varia în limite largi (de la -6000 / min până la + 6000ob / min), adică generatorul poate funcționa ca un motor electric. Prin urmare, viteza de rotație roata vehiculului se schimbă lin, fără trepte. În acest caz, puterea primită de către generatorul nu este pierdut - sub formă de energie electrică este furnizată motorului „tracțiune“, și-au unit forțele cu cuplul motor cu ardere internă, conduce mașina. O astfel de propulsie hibrid, în general, numit HSD (Hybrid Synergy Drive - sistem de propulsie hibrid sinergetică).
Vezi ce o „transmisie continuu variabilă“ în alte dicționare:
Transmisie automată - Secțiunea gidrotransformatornoy opt-auto cutie de viteze automată Lexus ... Wikipedia
Transmisia automată - Secțiunea gidrotransformatornoy Lexus opt auto transmisie automată. Incizia shestistup ... Wikipedia
Transmisia automată - Secțiunea moderne companie de opt transmisie automată (și transmisie automată, transmisie automată) un fel de transmisii de vehicule. Mecanică (transmisie manuală) este diferit de viteze automatizate, precum și, în cele mai multe cazuri, o ... ... Wikipedia
Cutia de viteze manuală - Acest articol ar trebui să fie vikifitsirovat. Vă rugăm să-l în conformitate cu regulile de înregistrare a articolelor ... Wikipedia
Transmisia manuală - patru trepte transmisie manuala TopLoader Ford vehicul de companie. de viteze manuală în interior. Manual de unelte (denumit în continuare ILAC) mecanism pentru etapa a schimba raportul de transmisie în ... ... Wikipedia
CVT - CVT V-curea cu frecare de pană lanț curele trapezoidale CVT ... Wikipedia