Transmisie variabilă continuu sau CVT
Ce este o transmisie variabilă continuu?
CVT (Transmisie variabilă continuu) - un tip de transmisie automată care asigură o putere mai utilizabilă, consum redus de combustibil și de funcționare mai lină a mașinii decât o transmisie automată convențională.
Cum variator sau CVT
Într-o transmisie automată tipică utilizează un set de unelte care furnizează un anumit număr de rapoarte de transmisie (viteză). Transmisia schimbă vitezele pentru a determina raportul optim de viteze pentru o anumită situație: cea mai mică pentru a începe transmisia mișcării, mediu ¬- pentru accelerare și depășire, iar cele mai mari - de conducere într-un mod eficient din punct de combustibil.
Variabila continuu vitezele de transmisie folosește în schimb două role cu diametru variabil, fiecare dintre care are forma unei perechi de conuri, convertește capetele ascuțite una față de alta, între care se deplasează o curea de transmisie de metal. Un scripete conectat la un motor (arbore de acționare), celălalt - cu roțile de antrenare (arbore antrenat). Jumătățile fiecărui scripete sunt mobile, cu mișcările de curea de deplasare peste un scripete de mai sus, creșterea diametrului găurii rolei.
Modificarea efectului scripeții diametru asupra raportului de transmisie (numărul de rotații ale arborelui de antrenare, fiecare în legătură cu rotația motorului), prin același principiu ca și ghidajele lanțului de bicicletă 10 viteze pentru roți dințate mari sau mai mici pentru a schimba raportul de transmisie. Atunci când reducerea diametrului de lucru al roții de curea acționat și, în consecință, creșterea diametrului scade raportul de transmisie rola de antrenare (un număr mare de rotații ale motorului oferă o viteză a roții mică), ceea ce conduce la o cifră de afaceri de mare la viteză redusă. Prin schimbarea diametrului său ca și rolele de accelerare a vehiculului pentru a reduce turația motorului, în timp ce crește viteza vehiculului. Același lucru se întâmplă și în transmiterea normală, dar o transmisie variabilă continuă, în loc de a schimba raportul de transmisie în etape, deoarece trecerea se face lin, fără a face referire la intervale prestabilite, etape - de unde și numele.
Conducerea unei mașini cu o transmisie variabilă continuă
Infinitul transmisie variabilă are aceleași controale ca și echipamentul: două pedale (gaz și de frână) și circuitul de comutare interval de viteză P-R-N-D-L. La deplasarea cu transmisie fara trepte ce auzi și simți schimbare - aceasta variază pur și simplu viteza de rotație a motorului în funcție de situația de conducere, creșterea numărului de rotații în timpul accelerării și descrescătoare pentru a atinge viteza medie de funcționare care să conducă la economia de combustibil.
Mulți oameni la întâlnirea cu o transmisie variabilă continuă sunt confuzi din cauza comportamentului neobișnuit al mașinii. În motorul cu gaz pedala de ascuțite accelerează la ralanti, ceea ce se întâmplă de obicei atunci când alunecarea ambreiajului sau defectarea transmisiei automate. De fapt, acest lucru este normal - în mod continuu de transmisie variabilă reglează turația motorului pentru a asigura viteza optimă pentru overclocking. În unele cazuri, o transmisie continuu variabilă poate fi programat pentru a mai familiar la modul conducătorului auto - ¬to trebuie, astfel încât să se schimbe raportul de transmisie în etape, atât în transmisie automată convențională.
Avantajele unei transmisii cu variație continuă
Motorul nu dezvoltă putere constantă la toate vitezele. Are o rată specială pentru fiecare dintre care atinge valoarea sa maximă a uneia dintre caracteristicile motorului - cuplul (forța motrice), puterea (cai putere) sau eficiența consumului de combustibil. În absența transmisiilor care au legat o anumită viteză a vehiculului la o viteză specifică a motorului, transmisia continuu variabilă poate varia numărul de rotații după cum este necesar pentru a obține puterea maximă și eficiența consumului de combustibil. Acest lucru permite stepless CAT oferă accelerare mai rapidă, cu un consum minim de carburant în comparație cu o transmisie automată sau manuală.
dezavantaje ale variator
Cea mai mare problemă este transmisia variabilă continuu - atitudinea conducătorilor auto. Deoarece CAT permite Stepless crește numărul de rotații la orice viteză de sub capotă se pare ciudat la ureche sunete obișnuiți cu o transmisie automată sau manuală convențională. schimbarea lină a vitezei motorului sună ca sunet „alunecare“ în transmisie sau ambreiaj - alunecarile semne de probleme în cutia de viteze convenționale, dar o astfel de schimbare a vitezelor variabilă continuu sunete - fenomen absolut normal. În cazul în care chiuveta la podea pedala de gaz într-o mașină cu o transmisie automată, vei simți un nesimțit și un val de putere, în timp ce aceeași acțiune într-o mașină cu schimbătorul de viteze cu variație continuă cauza treptată, dar creșterea dramatică a capacității la maximum. Un astfel de comportament a mașinii creează un fals sentiment de accelerare este prea lent pentru unii conducători auto, dar, de fapt, în ceea ce privește accelerația, în mod continuu de transmisie variabilă va da cote la orice mașină.
Constructorii auto au depus un efort considerabil pentru transmisie variabilă continuu „se simt“ ca o transmisie normală. Multe dintre transmisiei cu variație continuă este programat pentru a simula sentimentul de downshift (kickdown) în timpul presării grele de pe pedala de accelerație, la fel ca în automatică tradiționale; În plus, în unele de viteze CVT are un mod de control manual, care simulează o transmisie normală viteze cu padele pentru schimbarea vitezelor cu ajutorul padele.
Prima transmisie variabilă continuă au putere limitată, astfel încât fiabilitatea lor pe termen lung este discutabilă. Datorită tehnologiei avansate moderne, acestea sunt mai fiabile și durabile. CVT este echipat cu mai mult de un milion de vehicule Nissan la nivel mondial, și, potrivit experților companiei, fiabilitatea lor pe termen lung este comparabil cu transmisiile convenționale.
Transmiterea fluxului de putere de ramificare
Unele mașini hibride, cum ar fi familia Toyota Prius au un tip special de transmitere, care se numește transmisia fluxului de putere ramificat. Se simte, se comportă ca o transmisie variabilă continuu, dar nu folosește centură și un angrenaj planetar, care primește un cuplu atât motorul pe benzină și motorul electric. Varierea vitezei de schimbare a vitezei motorului și motorul pe benzină, care permite motorului pe benzină să funcționeze fie la o viteză constantă în timpul accelerării mașinii, sau complet opri.
Istoria transmisiei cu variație continuă
centru auto-ingrijire „El-Cars“ oferă întreaga gamă de întreținere și reparare a CVT!