Principalele motive pentru eșec pot include motoare fault funcționarea lor, precum și îmbătrânirea și uzura pieselor mecanismului. Toate defectele electrice pot fi împărțite în două tipuri - mecanice și electrice. tip K daune electrice pot include înfășurări de izolare conductoare sau, miezuri foi deteriorate și inele colectoare. Diverse locuințe și piese de motor urzeli, slåbesc elemente de fixare, suprafețele deteriorate ale pieselor sau defecte ale formei menționate natură mecanică. Dacă apar defecțiuni mecanice la motorul suficient pentru a detectat cu ușurință, chiar vizual, este posibilă detectarea defectelor electrice numai în timpul măsurătorilor specifice, concentrându-se pe dovezi indirecte. Numai pentru a determina cauza exactă a eșecului dispozitivului, se ia o decizie cu privire la modul de a repara motorul și o parte din lucrări de reparații.
Mai jos este o lista a principalelor cauze de defectare a motorului, precum și probe de date de eroare:
ventilator defect sau creșterea tensiunii.
Sarcina motorului este normal, cu toate acestea, din oțel stator activ supraîncălzește
Pascand rotor despre stator sau prezența bavurilor duce la locale circuit între foile devin active; bobina probă pe carcasă sau scurtcircuit în înfășurarea statorică duce la decolorare și topirea dinților devin activi.
Oțel activă se încălzește chiar și la viteza de mers în gol a motorului, precum și tensiunea normală de alimentare.
Perturbat cu motor normal de ventilație, are suprasarcină său atunci când puterea nominală din cauza joasă tensiune pe piețe de desfacere cu motor. Înfășurările statorului este conectat într-un triunghi, nu o stea.
înfășurarea statorică este uniform supraîncălzit.
înfășurarea statorului este supraîncălzit puternic. curent Inegală în faze individuale. Mult zgomot de la motor.
Sau interturn scurt-circuit între cele două faze.
Contact slab în circuitul rotorului (punctul zero sau pentru rații capete de înfășurare, în compușii grupelor paralele la îmbinările dintre tijele) în compușii inelului de alunecare înfășurare, la îmbinările dintre care încep inelele reostat și alunecare.
Statorul și rotorul supraîncălzirii motorului. Există un curent de unda în stator, zgomote puternice în timp ce motorul este pornit. Motorul nu dezvoltă viteza nominală și a alerga slab. Cuplul nu atinge performanța nominală.
A suflate rezultate siguranțelor în absența curentului în stator.
Motorul electric nu pornește.
Există o pauză sau întrerupere a înfășurării în faza lanțului de rețea statorului. Dacă acest lucru se întâmplă în timpul funcționării motorului electric, înfășurarea rotorului sau statorului poate fi complet arde.
Motorul electric nu pornește, publică zgomote necaracteristice și funcționează intermitent, cu întoarcere manuală. Absența curentului într-o singură fază a statorului.
Prezența mai multor faze în ruperea firelor de legătură între m rotorul reostat de pornire, precum și direct în reostatul de pornire. Offset urcări care poartă sau scuturi sau uzura grea a cuzineți conduc la o atracție semnificativă a rotorului la stator (unilateral).
Motorul electric nu este pornit, chiar și la tensiune normală în ieșirile statorului, și, de asemenea, la același curent în cele trei faze ale statorului.
Creșterea sarcinii la pornirea motorului.
Motorul electric cu o sarcină nu pornește; este lansat - fără sarcină și rotorul în scurtcircuit.
Sparks de motor, încălzirea puternică a perii și colector.
Perii montate în portperii incorect sau au uzură grele; cu condiția de contact slabă între armătură și periilor, există o nepotrivire de dimensiuni perii și clipuri suport perie.
Distruse sau Raceway organism.
Aceasta a constatat o lovitură puternică pe rulmenti cu bile.
Permise de centrare incorectă și inexactă a arborelui motorului, urzeala de legătură are loc semicuplelor rotor viciate de echilibrare cu ajutorul scripeților și ambreiaje.
Când motorul există vibrații puternice.