La manipularea lichidului de frână trebuie să ia în considerare următoarele:
Lichidul de frână este toxic. În nici un caz nu suge lichid de gura de frână printr-un furtun. Umpleți rezervorul de lichid de frână numai atunci când există încredere deplină în absența erorilor.
Lichidul de frână este agresiv și, prin urmare, nu trebuie să vină în contact cu părți ale vehiculului vopsite, în caz contrar ștergeți imediat și clătiți cu apă.
Lichidul de frână este higroscopic, adică preia umezeala din aer. De aceea, lichidul de frână depozitate în vase închise.
Lichidul de frână utilizate în sistemul de frânare, este imposibil să se umple din nou. Când eliminați aerul din sistemul de frânare este, de asemenea, utilizați numai lichid de frână nou.
Lichid de frână Brand: FMVSS 116 DOT 4.
Lichidul de frână nu trebuie să vină în contact cu uleiurile minerale. Chiar si mici urme de uleiuri minerale face Neutilizatori de lichid de frână, de exemplu, duce la un eșec de frână.
Lichidul de frână se înlocuiește o dată la doi ani, indiferent de kilometraj. înlocuirea de fluid, este de dorit să se producă după sezonul rece.
lichid de frână este prea vechi pentru a trece într-un punct de colectare local pentru deșeuri speciale, nu se arunca la canalizare.
Eliminarea aerului din sistemul de frânare
După fiecare reparație a frânelor, în care sistemul a fost deschis la conductele de aer pot fi. Apoi, ar trebui să eliminați aerul din sistemul de frânare. Prezența aerului este prezentată în pedala de frână atunci când este apăsat moliciune. În acest caz, cauza trebuie eliminată prin scurgere și aerul este îndepărtat din sistem. Eliminarea aerului din sistemul de frânare se face prin pomparea pedalei de frână, care necesită un asistent.
Notă: descrie fluxul de lucru pentru vehicule fara ABS.
Dacă trebuie să eliminați tot aerul din sistem, aerul este îndepărtat din fiecare dintre frânele roților. Aceasta se produce atunci când aerul intră în fiecare cilindru de frână individuală. În cazul în care numai un Etrier înlocuit sau reparat este de obicei suficient pentru a face eliminarea aerului din cilindrul respectiv.
Atenție: deșurubați cu grijă supapele, astfel încât să nu perturbe sloturile. Este recomandat timp de două ore înainte de îndepărtarea aerului pentru a spray solventul lor rugină. Atunci când este imposibil să deșurubați mânerul supapei la stația.
îndepărtarea aerului Secvență:
1. spate dreapta etrier sau cilindru.
2. spate la stânga de frână sau un cilindru etrier.
3. Față etrierului dreapta.
4. Față stânga etrier de frână.
Scoateți capacul cilindrului de aer de eliberare supapă. Clear supapă, conectați furtunul curat celălalt capăt într-o sticlă pe jumătate umplut cu lichid de frână.
Asistent de mai multe ori să apese pe pedala de frână până când presiunea până când se va crea în sistemul de frânare. Este simțit de rezistența crescută atunci când apăsați pedala.
La atingerea presiunii de a apăsa pedala, și mențineți în această stare.
Ridicați cilindrul cheie supapa de eliberare a aerului cu aproximativ o jumătate de tură. Lichidul de frână curge în flacon. Asigurați-vă că capătul furtunului în sticlă a fost păstrat într-un lichid.
Odată ce pedala este coborâtă, închideți supapa de aerisire.
Repetați procesul pentru a crea presiunea presurizare. Păstrați piciorul pe pedala. Deschideți supapa de evacuare a aerului la o scădere a presiunii. Închideți supapa.
Continua pentru a elimina aerul din procesul de cilindrul de frână, atâta timp cât lichidul din care curge în sticlă, bule de aer nu mai sunt alocate.
După îndepărtarea furtunului de aer pentru a elimina, pentru a pune capacul supapei.
De asemenea aerisire celălalt cilindru.
în timp ce eliminarea aerului, ocazional, uitându-se la rezervorul de lichid de frână. Nivelul lichidului nu ar trebui să fie mult redus, în caz contrar aerul va fi aspirat prin rezervor. umple din nou numai lichid de frână nou!
După îndepărtarea rezervorului de aer trebuie să fie umplut până la nivelul MAX.
Mașini cu ABS
Față și roțile din spate sunt procesate separat.
Opriți contactul și apăsați pedala de frână de 20 de ori pentru a reduce presiunea în acumulator.
Umpleți rezervorul de lichid la marginea superioară.
Atenție: în procesul de îndepărtare a nivelului lichidului de aer nu trebuie să scadă sub marcajul MIN.
Purtați furtun pentru aerisire șurub și deschideți șurubul.
Asistent de mai multe ori să apese pedala de frână pentru a crea presiune. Lasă piciorul pe pedala. Deschideți supapa de eliberare a aerului. La coborârea pedala la podea ia piciorul de pe pedala. Se repetă procedeul pentru fiecare supapă, până când devine o frână ca urmare lichid fără bule de aer.
Închideți supapa, umple rezervorul unui nou lichid de frână.
Scoateți aerul din al 2-lea diapozitiv în același mod.
Opriți contactul și apăsați pedala de frână de 20 de ori pentru a reduce presiunea în acumulator.
Apăsați pedala de frână și mențineți.
Cu aprinderea ON și menține supapa de evacuare a aerului din cilindrul de frână dreapta sau etrierul în timp ce purta furtunul până când, până când acesta devine un lichid de frână să curgă fără bule de aer. Astfel, lichidul de frână este presurizat de către pompă.
Frânarea forță maneta de reglare pentru a apăsa cu partea laterală a punții din spate. Asigurați-vă că lichidul din rezervor nu scade sub marcajul MIN.
Atenție: ABS pompă de sistem nu trebuie să funcționeze în mod continuu timp de mai mult de 120 de secunde. Depășirea această dată, se lasă să se răcească timp de 10 minute.
În același mod pentru a îndepărta aerul din al doilea cilindru posterior.
Rotiți cheia de contact, atâta timp cât pompa în sine este oprit.
Completați cu lichid de frână nou în rezervor până la nivelul MAX. Înșurubează capacul rezervorului și conectați conectorul.