programările navei determină ordinea zilei, regulile de conduită la bordul navei, ordinea vieții de zi cu zi pe fiecare navă având în vedere scopul și caracteristicile operaționale, precum și alinierea oamenilor, măsurile și acțiunile în caz de pericol sau de urgență. Cunoașterea fiecăruia dintre îndatoririle sale, prescris programul navei, iar executarea lor fara cusur este o cerință. ar trebui să fie furnizate pentru navele și a pus în aplicare următorul program:
· Personal navei;
· Program siguranța pasagerilor și a echipajului navei;
· Programul superintendence;
· Orarele pentru operațiunile de acostare;
· Programul de viață de rutină a echipajului, plasarea acesteia și regulile de conduită la bordul navei;
· Programul de alarme ale navei;
· Alte programe de nave.
Personalul navei este documentul financiar și administrativ nava principală, care este în curs de elaborare, este coordonată cu serviciile de conducere și a pus în aplicare armator pentru fiecare tip de nave.
Staffing navei, ținând cont de cerințele Convenției internaționale privind compoziția minimă menține mărimea echipajului, este capabil, potrivit armatorului, pentru a asigura funcționarea normală a navei, indicând lista pozițiilor specifice, stabilește cursul oficial și indemnizațiile acestora.
Program de securitate a pasagerilor și a echipajului a dezvoltat un căpitan senior asistent în conformitate cu cerințele Convenției internaționale pentru reprimarea actelor ilicite împotriva siguranței navigației maritime, și aprobat de către căpitanul navei.
Ar trebui prevăzută Programul de măsuri de securitate pentru prevenirea actelor ilicite împotriva pasagerilor și a echipajului de la bordul navei, comportamentul echipajului în timpul atacurilor, pentru a evita să devină o victimă a violenței, proceduri și mijloace de notificare, sursele de informare și asistență.
superintendence din programul echipajului navei definește cei responsabili pentru funcționarea fiabilă, întreținerea corespunzătoare și disponibilitatea constantă pentru instalațiile de acțiune marine și echipamente, siguranța echipamentului navei și fluxul rațională a fondurilor de achiziții publice.
În programul de organizare pe baza superintendence de contabilitate și de depozitare la bord proprietate. Orarele pentru superintendence pregătite și ajustate ofițer secund și inginer-șef aprobat de către căpitanul navei.
Orarele pentru operațiunile de acostare oferă diferite opțiuni pentru acostare a navei, precum și balanța ofițerilor și a personalului înrolat pe punte și în sala mașinilor în timpul operațiunilor de acostare și navigația navei în regiunile și zonele de creștere a pericolului de navigație (intrarea și ieșirea din port; Skerries, îngustime; Canale, zone grele etc.).
Orarele pentru operațiunile de acostare, hărți de proces și diagrame sunt dezvoltate senior căpitan asistent cu contul echipamentului tehnic al navei respectă reglementările și siguranța de siguranță și sunt aprobate de către căpitanul navei.
Viața de zi cu zi a echipajului, localizarea acestuia și regulile de conduită la bordul navei, precum și alte aspecte ale vieții de zi cu zi a navelor în cauză sunt stabilite program. Program prevede procedura de achiziție și condiții de salvare utilizare nave, de serviciu și bărci de lucru (bărci), depozitarea și inspecția de imersiune de salvare individuală, un birou de inspecție sistem, zone rezidențiale și comune, ordinul de acces pentru a separa blocabile pentru spațiu de persoane-cheie de program incluse în serviciile de consum, asigurând starea sanitară a navei și de cealaltă parte a activităților echipajului navei.
Program dezvoltat senior căpitan asistent și aprobat de către căpitanul navei.
Programările bază navă trevogam- de organizare a luptei pentru supraviețuire a navei echipajului. Ei stau în locuri proeminente în general, vase de camere disponibile. La elaborarea listele de alarme ale navei sunt ghidate de următoarele documente cheie de ghidare:
- Convenția SOLAS, 1974 (SOLAS - 74), astfel cum a fost modificată;
- Codul Internațional de Management pentru exploatarea în siguranță a navelor și prevenirea poluării - ISM-93. Rezoluția A.741 (18) a OMI. 04.11.93g.
- Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, 1973/78 din (MARPOL -73/78), astfel cum a fost modificată;
Orarele pentru alarme de nave sunt compilate și ajustate ofițer secund și aprobat de către căpitanul navei.
1. În rolul navei trebuie să conțină o descriere detaliată a semnalului de alarmă de la bordul navelor prevăzute în articolul 3/50, precum și acțiunile echipajului și a pasagerilor cu privire la acest semnal. Lista de repliere trebuie să specifice, de asemenea, modul în care echipa se va acorda abandonarea navei.
2. Lista de repliere trebuie să specifice responsabilitățile diferiților membri ai echipajului, inclusiv:
- închiderea ușilor etanșe la apă și foc, supape, orificii de scurgere, ferestre, lucarne și alte astfel de deschideri în navei;
- Alimentarea proviziilor de bărci de salvare, plutele de salvare și alte dispozitive de salvare;
- pregătirea și lansarea ambarcațiunii de salvare;
- pregătirea generală a altor aparate de salvare;
- utilizarea mijloacelor de comunicare;
- personalul părților de urgență de combatere a incendiilor;
- responsabilități speciale asociate cu utilizarea de echipamente de stingere a incendiilor și echipamente de deshidratare.
3. Lista de repliere trebuie să specifice persoana personalului de comandă responsabil pentru asigurarea de viață de salvare și stingere a incendiilor echipamente păstrate în stare bună și gata pentru utilizare imediată.
4. Lista de repliere trebuie să specifice supleanți persoane angajate în zonele cele mai critice care pot fi incapacitate de muncă, ținând cont de faptul că situațiile de urgență pot necesita diferite acțiuni de diferite tipuri.
5. rolul general al navei descrie sarcinile echipajului în ceea ce privește pasagerii în cazul unui accident. Acestea ar include:
- de monitorizare pentru a se asigura că pasagerii au fost îmbrăcați în mod corespunzător și că acestea purtau veste de salvare în mod corespunzător;
- retragerea pasagerilor la locul de colectare;
- asigurarea ordinii în holuri și scări, precum și reglementarea generală a mișcării pasagerilor;
- oferind o sursă de bărci de salvare și plute pături de stoc.
6. Lista Muster ar trebui să fie întocmită senior căpitan asistent și căpitanul a confirmat înainte de eliberarea unei nave pe mare. În cazul în care programarea există modificări în componența echipajului, care necesită includerea în lista Muster modificările, căpitanul trebuie să fie să facă să fie corectate, sau pentru a crea un nou program. Copii ale programului de ar trebui să fie postate pe pasarela de navigație, camera motoarelor, sferturi din echipajul navei de viață.
7. Forma Muster pentru navele de pasageri trebuie să fie de tip omologat.
Când andocat în port program auxiliar întocmit de partid de urgență (de grup), aprobarea căpitanului. Program ajustat de zi cu zi ofițer secund, ținând cont de prezența membrilor echipajului navei la bordul navei și componența ceasului și a postat într-un loc vizibil la culoarului. Persoanele incluse în programul trebuie să fie notificate cu privire la responsabilitățile ce le revin în cazul unei alarme.
A stabilit următorul program pentru Muster navei:
· La programul de alarmă navei comune (inclusiv de stingere a incendiilor, apă, scurgeri de amoniac de la nave de unități de refrigerare, etc.);
· Programare alarmă "Man Overboard";
· Programul alarmei barca atunci când părăsesc nava;
Pentru abilitățile practice ale echipajului navei de acțiune în situații de urgență la bordul navelor ar trebui să fie realizată în mod regulat burghiu (exerciții) de combatere a incendiilor, apă, abandoneze nava.
Ordinea alarmei, da semnale și echilibrul acțiunilor umane, punerea în aplicare a măsurilor organizatorice și tehnice luate în această acțiune (acțiune), cu condiția convențiile internaționale relevante și documentele juridice și administrative naționale. Formare și exerciții practice ale echipajului se efectuează ținând cont de cerințele și recomandările lor.
Alte programe de nave. Căpitanul navei din motive de securitate, în cazul în care consideră necesar, poate impute responsabilități suplimentare pentru persoane fizice sau întregul echipaj, pentru punerea în aplicare a anumitor în opinia sa măsuri, cele mai eficiente în cazul navei fiind în pericol pentru zona de navigație (pericole de navigație, zona de operațiuni militare, zone defavorizate împotriva migrației ilegale, comunităților locale etc.), sau în cazurile de ședere a navei în condiții extreme (furtuni, glazură, pierderea precipitării chimice sau radiologice, etc.), sau la orice alt urgență goy (oprirea motorului principal, schimbările de sarcină, necesitatea operațiunilor de salvare, și altele).
Fiecare membru al echipajului trebuie să aibă o carte de la cabina - un extras din lista de repliere, care specifică: valoarea alarmelor; taxe și locul de adunare pentru anxietate; numărul și locul de a găsi bărcii de salvare pe care el fixat pe alarma barca.
Pentru cardul de cabină trebuie să fie atașat deasupra patului echipajului-kazh Dogo sau un membru al unui loc proeminent la ieșirea din cabină. Formatați cardul de cabină 210x197 mm.
În dormit de locuri pentru pasageri sau într-un loc vizibil, la ieșirea din fiecare cabină de pasageri la cardul de cabină trebuie să fie afișat care listează: valoarea alarmelor; taxe și pasageri loc de repliere; numărul și locul de a găsi barca de salvare în care pasagerii de cabină, pe alarma cu barca; Scurtă prezentare ilustrată cu privire la metodele de îmbrăcare a vestelor de salvare, indicând locul lor de stocare permanentă și utilizarea linia vieții.
Pentru cardul de cabină trebuie să fie efectuate în limbile rusă și Eng-liyskom (sau într-o altă limbă, în cazul în care nava este re-utilizat pentru transportul de pasageri de aceeași naționalitate). Formatați cartela pasagerilor cabină 297 x 420 sau 210 x 297 mm.
tabel auxiliar pentru alarmă comună nava se face zilnic, postat într-un loc vizibil la pasarelei, acesta definește responsabilitățile și acțiunile partidului structura de parcare de urgență (grup) stingerea incendiului, apa, scurgeri de gaze, etc.
Pentru cardul de cabină (probă) Îndatoririle numărului de repliere navei: ____ __ 28 Crop: __ JV 4 CORIDORULUI SAN. CABINA Număr cabină ______