Senzorul MAF este necesară pentru a determina cantitatea de aer care se duce la umplerea cilindrului în timpul funcționării motorului. Instalat în tractul de admisie al senzorului după filtrul de aer. Prin cablajul electric, referitoare la sistemul de control, acesta este conectat printr-un șase poli unități tampoane.
Se măsoară suma primită de aer a motorului - acest lucru înseamnă că pentru a determina sarcina pe motor. Când apăsați pedala de accelerație de către conducătorul auto, supapa este deschisă, iar cantitatea de aer devine mai mare. Noi spunem, în astfel de cazuri, că sarcina este crescută. Și în scopul de a reduce sarcina, trebuie să pedală, dimpotrivă, mai mică. S-ar părea că este foarte simplu, dar nu este așa. Dacă luăm în considerare faptul că, în timpul unitatea reală este destul de des trebuie să se schimbe modurile de funcționare, problema determinării masei de aer poate fi o problemă reală.
Pentru o lungă perioadă de timp, măsurarea debitului de aer a fost însoțită de dificultăți considerabile. Toate măsurătorile sunt de obicei efectuate în laborator, iar acestea nu sunt utilizate în sistemele de control la bord. Cu toate acestea, pentru a realiza o tehnică de cheltuieli făcut posibilă pentru a crea o serie de debitmetre de aer, care sunt utilizate în automobile. Până în prezent, există mai mult de 50 de modalități de măsurare, dar toate acestea, desigur, nu vor fi luate în considerare. Să ne insista pe instrumentul cel mai masiv pentru vehicule BA3 - Film DMRV tip animatricheskogo.
DMRV dispozitiv
Instalarea unui astfel de senzor se face între furtunul și filtrul de aer de admisie. semnalul DMRV este prezent sub forma unui anumit tensiune de CC a cărui mărime este determinată de cantitatea pe direcția de curgere a aerului care trece prin senzor. În cazul în care debitul de aer și senzorul de linie de ieșire gama de semnal de tensiune de la 1 la 5 volți ale fluxului de aer invers este egală cu intervalul de tensiune de 0-1 V.
Figura arată dispozitivul senzor
Funcționarea sa este după cum urmează. Elementul de detectare a fluxului de aer de alimentare este sub forma unui corp încălzit electric, care debitele de aer de răcire. Diferența de temperatură constantă creează un circuit de control al curentului de încălzire, curentul de încălzire este apoi proporțională cu debitul masic de aer. Cu această metodă ia în calcul măsurătorile de densitate a aerului. Elementul de încălzire se numește rezistor de platină pelicule. care este pe placa ceramică, împreună cu alte elemente.
Măsurarea rezistor cu o rezistență proporțională cu debitul de aer, un contact termic direct cu fluxul de intrare a aerului și de încălzire și, precum și incluse în puntea de măsurare. Acuratețea ridicată se realizează prin separarea unui încălzitor și un metru. Se măsoară debitul masic de aer poate fi numită o tensiune pe rezistor de măsurare încălzit. După această măsurătoare este amplificat și transformat într-un circuit electronic la un controler de o oportunitate de a măsura amploarea acestuia, cu alte cuvinte, există o coordonare niveluri.
Membrane flowmeter are următoarele avantaje față de un debitmetru cu filament ca rezistență mecanică sporită, deoarece este o diviziune a funcțiilor, adică funcționează ca un suport pentru picioare sau membru putere care poartă și filmul - elementul de măsurare a construcției generale.
senzor de debit de aer volumetrica
Figura de mai jos prezintă un senzor de măsurare a debitului de aer, care a fost dezvoltat pentru un număr de ani în urmă și are o formă clapă. Acesta este instalat în priza de aer. Amortizor (1) se întinde arcul invers deviate sub acțiunea curentului de aer. Senzorul este prevăzut cu o supapă suplimentară (2) care servește rocker și amortizor îndeplinește funcția de prevenire a apariției oscilațiilor; Amortizare valve situate în camera. Codorul ax este conectat la brațul potențiometru reostat (3).
ECM este energizat și semnalele de la alți senzori. construcție potențiometru constă dintr-o bază cermet, care este conectat cu conductoare înguste de magistrala de metal și are o rezistență ridicată la uzură și rezistență, și rezistențe. Semnalul de tensiune poate fie scădea sau crește debitul de aer, care depinde de caracteristicile constructive ale părții electrice.
dezavantaje senzor
senzor de debit de aer este fiabil și ușor de utilizat, dar aceasta nu înseamnă că trebuie să repare Tutor. În cazul unei defecțiuni este mai bine să se consulte un specialist. Dezavantajul acestui senzor este că acesta măsoară volumul de aer de intrare. Din moment ce este necesar pentru a determina cantitatea de combustibil necesară pentru a determina masa aerului este necesară pentru a corecta valoarea senzorului ca funcție a densității aerului. Pentru a rezolva această problemă, lângă senzorul de debit în colector de aer pus temperatura senzorului.
Pentru reglarea debitului senzorului CO este ocolit în unele părți ale pasajului de by-pass, echipat cu un șurub de reglare.
Alte dezavantaje ale senzorului poate include, de asemenea, un contact mecanic între magistrala de metal și calea de rezistență care duce în cele din urmă să poarte. Cel mai adesea șters piesa într-un loc în care există o tavernă, în timpul de mers în gol. În cele mai multe cazuri, problema poate fi rezolvată prin slăbirea șuruburilor 3-4 ceramice montare pe panou prin scoaterea capacului din plastic, - atunci taverna ar trebui să lucreze pe neprotortoy covor curat, iar dispozitivul să rămână nemodificate.
DMRV sârmă
Dispozitivul de determinare a debitului masic de aer a fost construit pentru a elimina dezavantajele senzorului tip electromecanic pentru fluxul de volum. Un nou tip de senzor care nu este expus la pulsațiilor, care sunt asociate cu deschiderea și închiderea supapelor de admisie, și nu au nici o influență asupra densității aerului de intrare.
Acest tip de senzor este format dintr-un fir încălzit (2), al cărui diametru este de 70 mm, fixat în tubul de măsurare situat în fața clapetei. senzorul funcționează pe principiul său bazat pe temperatură constantă. Unul dintre brațele podului rezistor este situat în unitatea de platină fluxul de aer. În același timp, prin schimbarea curentului care curge prin rezistor pod, o temperatură constantă a firului de platină, care este suflat de curenții de aer - este de aproximativ 100 ° C
În cazul în care debitul de aer a crescut răcește unitatea platină și rezistența sa scade. pod Rezistor pierde simetria, există o tensiune aplicată la amplificator, care are ca scop creșterea temperaturii de antrenare. Acest proces va continua atâta timp cât rezistența și temperatura firului nu va duce la echilibru sistemic. Forța valoarea curentului prin care curge gama de sârmă poate fi de până la 1200 de microamps.
Acest curent trece prin calibrare rezistor, în cazul în care o tensiune care este livrat către unitatea de comandă electronică pentru a putea calcula cantitatea de combustibil în timpul injectării. Rezistor ca inele de platină, care este dispus în fluxul de aer (4) compensează modificările de temperatură a aerului. Prin modificarea temperaturii aerului depinde și de variația rezistenței termo-compensare (4) și fire de rezistență încălzite, astfel încât puntea echilibru rezistor rămâne același.
În timpul utilizării de platină conduce în mod inevitabil, este poluarea. Pentru a preveni acest lucru, este necesar ca în decurs de 1 oră după oprirea motorului să se încălzească până la temperatura de 1000 ° C Întreaga murdărie aderentă va arde în această procedură. Controla acest proces va unitate de control electronic, astfel.
Film DMRV
Acest dispozitiv poate fi considerat unul dintre noutățile companiei Bosch. Se compune dintr-o bază de ceramică pe care filmul cu construit în el și compensarea rezistențe de măsurare. Acest design face ca senzorul de mai fiabil și mai ieftin.
O altă direcție de îmbunătățiri senzori de debit de aer poate fi numit de măsurare de dezvoltare senzor de presiune. Se compune dintr-o diafragmă mare membrană.
Senzorul servește la măsurarea presiunii la colectorul de admisie prin măsurarea deformarea membranei diafragmei. Elementele de măsurare sunt aranjate în interiorul filmului. Reprezintă un senzor dispozitiv care măsoară vid cu inerție redusă și este setat în galeria de admisie.
Trebuie remarcat faptul că DFID este foarte pretentios în ceea ce privește starea filtrului de aer. De multe ori se întâmplă bobine de contaminare de platină. Acestea sunt curățate cu detergenți carburator aerosoli, ci să acționeze în astfel de cazuri foarte atent. Cele mai fiabile senzori de membrane luate în considerare. Durata de viață a lor aproape etern, dar numai în cazul în care nu este vizitat mâinile jucăușe cuiva. În orice caz, refuzul lor - un fenomen destul de rar.