Încălziți motorul. Setați pistonul primului cilindru de la punctul mort superior pe cursa de compresie. Pentru acest parcurgere a arborelui cotit înainte de deschiderea supapei de admisie, iar apoi parcurge o rotație suplimentară.
Pentru a verifica distanța dintre tija supapei și percutorul al dispozitivului basculant CI-9918 (fig. 8.1) trebuie să fie instalat pe placa arcului supapei și fixată cu ajutorul căruciorului între o placă și un jug, ridicând căruciorul. Atunci când supapa este închisă pentru a apăsa brațul basculant, astfel încât atacantul a atins tija supapei, și de a combina scala indicator de zero cu o săgeată. Apoi, faceți clic pe basculant în direcția opusă momentului de contact al șurubului de reglare cu împingătorul tija.
Prin indicarea indicatorului pentru a determina valoarea diferenței termice și se compară cu tabelul de date. 8.2. La măsurarea discrepanță rezultă din valoarea gap dată în tabel. 8.2, este ajustat.
Fig. 8.1. Dispozitiv de CI-9918:
3 - ghid;
4 - arc elicoidal;
5 - rod;
6 - pumn stoarcere;
8 - șurubul de blocare;
9 - Indicator inel:
și - decompresor cu motor cu role;
b - Motor Rocker;
în - placa arcului supapei motorului
După verificarea și reglarea supapei de închidere sia și mecanismul de decompresie la numitul prim cilindru (diesel YaMZ NB-238 - prima și a cincea) pentru a ajusta reculuri alți cilindri, în conformitate cu ordinea lor de funcționare. Aceasta supapa motor perechi de verificare clearance al doilea și al patrulea, al treilea, al șaselea, al șaptelea și al optulea. Cilindrii In diesel-240B YaMZ arbore cotit scroll pentru a alinia riscurile cu cuvântul „clapele“ și cifrele referitoare la un alt grup cilindru la amortizorul de vibrații torsionale, cu un pointer, înșurubat în capacul cilindrului frontal.
1. Specificați marca și desemnarea instrumentelor principale utilizate în diagnosticarea grupării cilindru-piston al mecanismelor manivelei și temporizare a motorului.
2. Desenați o una sau două scheme (pe instrucțiunile profesorului) Dispozitive pentru diagnosticarea cilindru-piston, manivelei arborelui cu came de legătură.
3. Descrieți procedura de diagnostic și ajustarea individuale Me-nisms.
4. Rezultatele diagnosticului prezentat în raportul privind formularul 1.
_____________________________ tractor An ___________
Motorul ______________ ______________ A lucrat ore
5. Faceti o concluzie cu privire la starea tehnică CPG, CSV, și de sincronizare.
Diagnosticarea sincronizare. Sisteme de răcire. sistem de ungere și de combustibil al motorului diesel
VERIFICAREA STAREA TEHNICA SI REGLARE MECANISMUL MOTOR ROBINET Scopul stăpânirea metodei de diagnosticare a stării tehnice a supapelor motoarelor de blană-INSM, consolidarea cunoștințelor teoretice. Echipamente, motor auto, un dispozitiv de reglare a microstethophone supape auto, trusa de scule. Setarea 1. Citiți dispozitivul dispozitiv de verificare și reglare a supapelor. 2. Examinați termenii de utilizare și modul de a lucra cu un dispozitiv de verificare și de supape și scurgeri pnevmotesterom de reglare. 3. Efectuați golurile de măsurare a supapelor motorului termic diagnosticate. 4. Reglați fantele de aprindere în funcție de operația de instrucțiuni al vehiculului. 5. Conform rezultatelor măsurătorilor pentru a trage o concluzie cu privire la starea mecanismului de sincronizare supapa. 6. Crearea unui raport cu privire la activitatea desfășurată. 7. răspunde la întrebările de control. Mecanismul TEORETIC CONTEXT T azoraspredelitelny (RM), atunci când o operațiune de lucru trebuie să asigure umplerea necesară a cilindrilor de amestec combustibil sau de aer curat din cilindrii de purificare de evacuare n-apel, precum și etanșeitate necesară a camerelor de ardere. Decurgând în timpul operației de sincronizare defecțiuni și funcționarea defectuoasă a vehiculului duce la o reducere a puterii motorului, creșterea consumului de combustibil și ulei, la zgomotul anormal și zgomotul motorului. Principalele defecte și eșecurile mecanismului de distribuție a gazelor sunt. încălcare a jocului supapelor; au crescut spațiile dintre tacheți și manșoanele și între tija supapei și ghidajul manșonului; Purtati plăcilor de supapă, mufele lor, roțile dințate și arborele cu came Kulach-ing; ruperea si pierderea de elasticitate a arcului supapei de distribuție a ruperii pinioanele dinte cu pas; Tensiunea lanțului de degradare sau de antrenare a arborelui cu came curea va la; slăbirea sau desurubarea piulițele de blocare ale șuruburilor de reglare. Distanțe supapă Creșterea determina lovirea și componenta uzura prematură-ing mecanism de distribuție a gazelor. lacune mici sau lipsa lor duce la o supape și se potrivesc în vrac amestec de lucru pro-lansare în conducta de admisie. Caracteristica acestor defecte este apariția unor focare în carburator și „fotografii“ în toba de eșapament. Astfel, există o rapidă ardere A început să strănut supape tesiturile și supape de rezemare cu densitate perturbării șeile. Acest lucru reduce compresia în cilindrii motorului. În condiții de funcționare, starea tehnică a momentului estimat de zgomotul motorului și etanșeitatea supapei de aterizare. Când diagnosticarea fazei de control cu came incizate, supapa arc elasticitatea, uzura TION uzura arborelui distribuitor came (capota) a circuitului de acționare. calendarul de lucru exploatat folosind stethoscope. Aici, în cazul în care fantele de aprindere din supapele de acționare sunt mărite, supapa este evacuată de la motorul de detonație a vitezei de rotație cu Spune redusă a arborelui cotit, la intervale regulate; frecvență mai mică decât orice alt bate bat în motor, deoarece supapele sunt acționate de distribuție a arborelui, viteza de rotație în motoarele în patru timpi în două ori mai mică decât cea a arborelui cotit. Lovirea de ajustare a reculuri termice elimină într-o unitate de supape. Este oportun cu informații preliminare despre diagnostic densitatea supapelor se potrivesc la șei în chiulasă. Astfel de informații se obține pentru diagnosticarea grupului cilindru-piston (vezi. La boratornuyu job 1).
Funcția și configurare. Dispozitiv pentru verificarea și reglarea supapei motorului este proiectat pentru centre de servicii întreprinderi și camioane companii, care efectuează întreținerea în afara lyayutsya și repararea modelelor VAZ: 2101, 2102, 21011, 21013, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 2131 și De asemenea, Chevrolet Niva (fără supapă lash în unitate). clearance-ul de instalare corectă între camele un arbore cu came și pârghii de supapă permite observarea încorporată în faza de camă de proiectare a motorului, care, la rândul său, permite să se obțină performanțe maxime a motorului. lacunele de măsurare folosind instrumentul nu necesită abilități speciale și mărește precizia de plasare din cauza uzurii locale a unui actuator de dozare, în care mișcarea de 0,52 mm clearance-ul funingine-sponds de 0,15 mm în zona de contact, la o temperatură a pieselor motorului +20 ° C. În timpul dispozitivele lor de utilizare NII poate evita greșeli atunci când strângerea piuliței de blocare, care necesită nuci de strângere urmeze indicația indicatorului. Prezența barei vă permite să reglați toate supapele fără a fi nevoie să se deplaseze dispozitivul.