Adică, producția și importul de mașini care nu îndeplinesc Euro-5 este interzisă în Ucraina.
Nu voi spune detaliile „undercurrents“ și istoria introducerii standardelor noastre europene Euro-3, Euro-4 și acum Euro-5, în calitate de cititori ai acestor cunoștințe este dificil de a trăi numai voință, ci mai degrabă risipi unele dintre miturile din jurul „Euro-5 “.
Mitul №1. Euro 5 meci de 7-8 mașini standard de vară din UE.
Mitul №2. autoturisme Euro-1, 2, 3 poate fi transformat în euro-5 prin setarea UE5 de instalare de gaz.
Nu este adevărat. Nici o instalație de gaz Euro-5 nu este un motiv pentru a schimba clasa de emisie a motorului și toate propunerile pentru a stabili Euro-5 HBO pentru a schimba această clasă - o fraudă.
Mif№3. autoturism Euro-1, 2, 3 sunt supuse conversiei la EU5.
Și dacă o renovare ca Euro-2, 3, 4 poate fi realizată prin adaptarea sistemului de vehicul motor electronic (și pot fi montate instrumente de tratare a combustibilului magnetic sau convertoare catalitice), modificările la Euro-5 se efectuează numai prin ajustarea ECM (sistemul de control electronic al motorului) și echiparea vehiculului de combustibil.
Mit №4. converti masini sub 5 Euro poate, la orice stație de benzină.
Nu este adevărat. Conform răspunsurilor producătorilor de automobile retool autoturisme sub 5 Euro este posibilă în majoritatea cazurilor, numai în fabrică. Alterarea este costisitoare și nu este punct de vedere economic întreprinderi viabile.
„Alterarea de vehicule cu roți utilizate în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU № 83-05V privind ajustarea emisiilor nocive din gazele de eșapament la temperaturi ambientale normale sau scăzute, emisiile de fum și gaze de carter, durabilității dispozitivelor de purificare a gazelor de eșapament, și de asemenea, în ceea ce privește sistemele de diagnosticare la bord a vehiculelor echipate cu aprindere prin scânteie“.
Mif№6. Euro 5 standard de mediu într-adevăr nimic nu se schimbă și trecerea la standarde mai ridicate nu afectează sănătatea umană.
Nu este adevărat. CO (monoxid de carbon) - o substanță afectează în mod negativ proprietățile sângelui pentru transportul oxigenului; HC (hidrocarburi) - afectează urechea este capabil să exercite efecte devastatoare asupra stratului de ozon; NOx (oxizi de azot) - iritant pentru tractul respirator, membrana mucoasa a ochiului.
Oxizii de azot sunt reduse transparența atmosferei și contribuie la formarea de ceață, ceață și fum, provoacă ploi acide. Transportul alocă o jumătate de oxid nitric, „produs“ prin acțiunea omului.
Particule (funingine, gudron) contribuie la apariția smogului, se depun pe căile respiratorii ale animalelor și oamenilor. În conformitate cu cerințele Euro 5 toate reduse cu 25%, emisiile de funingine nu sunt considerate chiar standardele anterioare anterior.
Pus în aplicare schema de „dorisovki“ în 5 mașini care corespund de fapt, la Euro 4 și mai jos, sau în cazul în care o clasă de mediu nu este specificat în documentele de scurta de emisie auto clasa Euro.
Prin urmare, clasa ecologică în cazul în care documentele enumerate 4 sau mai jos (sau nu sunt specificate deloc), știți că documentul va fi editat în Photoshop la gradul necesar 5 și apoi organismul de certificare va primi un certificat fals de 5 Euro.
Continuarea soarta certificatului după agențiile de aplicare a legii de testare - 100% anularea înregistrării vehiculului.