Dacă în dimineața, atunci când porniți un motor rece, ar putea fi auzit sunetul de metal, care a dispărut atunci când motorul se încălzește, se spune clearance-ul doar că a fost spart între piston și cilindru. De ce este rupt, și ce limitele admise sunt aplicate golurile dintre piston și cilindru? Răspunsul poate fi găsit mai jos.
Cum diferența dintre piston și cilindru în timpul operației?
Reducerea decalajului se datorează uzurii naturale a pieselor de lucru ale pistonului și cilindrului. O astfel de schimbare a formei metalului se datorează proprietății sale de a fi influențată de schimbările de temperatură.
În plus, reducerea clearance-ului poate apărea din cauza asamblării necorespunzătoare a motorului. De exemplu, o instalație de spart tije și cilindrii par înclinate. Nu este pe partea laterală a motorului supraîncălzirea, și rămâne ca temperaturile ridicate au tendința de a extinde materialele. Acest lucru este valabil în special din aluminiu, care, spre deosebire de fonta, are un coeficient de dilatare ridicat.
Ca orice alt defect, încalcă spațiul dintre piston și cilindru are un efect negativ asupra funcționării motorului. Date de contact ale pistonului și cilindru la unghi greșit duce la uscat prin frecare, care este realizată fără un lubrifiant și crește temperatura pieselor. Consecința acestei frecare, în aproape toate cazurile este apariția de zgârieturi pe diferite suprafețe de lucru ale cilindrilor.
După aceea, orice motor supus în mod necesar pentru a repara. Pentru a diagnostica capul cilindrului trebuie să fie eliminate complet și imediat ce grupul de piston va fi la vedere, atunci puteți trece la măsurătorile corespunzătoare. În timpul măsurătorilor aveți nevoie de micrometri, care arată clearance-ul de pistoane și calibrată pentru a determina diametrul cilindrului.
Demontarea capului de cilindru?
1. În primul rând, este necesar să se imobilizeze mașina. Sub setul de roți și penele de viteze este setat la „prima treaptă de viteză“. Deschideți capota unei mașini și a căuta locația capului cilindrului.
2. La început, toate piesele sunt îndepărtate, care împiedică accesul liber la cap. Acestea pot fi: filtrul de aer. carburatorul (sau injector), „pantaloni“, precum și diverse frânghii, elementele de acționare cu pedale și cablajul senzorilor electrici. Cu capul cilindrului poate fi dovedit lumânări, dacă este necesar, eliminat cronometrul.
3. Scurgeți uleiul de motor și agentul de răcire. Deschideți capacul de distribuție și scoateți cureaua. Este necesar pentru a elibera arborele cu came. După aceea, se îndepărtează piulițele capacului chiulasei și scoateți capacul cu garnitura. Înainte de asamblare, este recomandat să instalați o nouă garnitură.
4. Acum putem trece imediat pentru a demonta capul cilindrului. Slăbiți șuruburile speciale și scoateți capul cu garnitura. După aceea, veți obține acces liber la blocul motor.
Care sunt regulile golurile dintre pistoane și cilindrii
Înainte de a efectua adecvat mecanismul de reparații piston, este necesar să se știe că există anumite reguli de lacune, care sunt pictate pe mese și trebuie să fie urmate într-o formă strictă.
Pentru diferite părți există standarde adecvate. De exemplu, pistoane noi trebuie montate cu un decalaj de 0,06 milimetri pe toată circumferința. În cazul în care același element este deja kilometraj destul de impresionant, clearance-ul său nu ar trebui să fie mai mare de 0,15 milimetri.
În cazurile în care diferența începe să depășească normele stabilite, este necesar să se găsească și să cumpere acele pistoane care furnizează necesară rușinos. Nu este necesar să se adapteze pistonul cu mare precizie. Este suficient să aibă un eșantion cu dimensiunile aproximative.
Anterior, este obligatoriu să dalta cilindri pentru a repara dimensiuni și se lasă stocul de aproximativ 0,03 milimetri. Este necesar de suprafață pentru honuire suplimentară. În timpul honuire neapărat expune diametrul de precizie, astfel încât atunci când instalați un nou piston clearance-ul în conformitate cu cerințele pentru instalarea de piese noi.
Diametrul cilindrului este măsurat în patru zone, precum și în două planuri perpendiculare. Nutromer necesare pentru a stabili exact perpendicular pe blocul motor. Astfel, este posibil să se elimine orice abatere de la măsurarea corectă.
În plus față de dimensiunea pistoanelor, o mulțime este un indicator important al greutății lor. Masa pistonului este normal, sau o schimbare în plus (minus) 5 grame. În plus, pistoanele trebuie să aleagă dreapta inelul de ulei de răzuire, care ar trebui să fie dimensiunile de reparații.
După pistoanele vor fi ridicate și instalate, trebuie să verificați din nou diferența de valoare. Dacă este în limite normale, atunci puteți porni motorul reasamblarea. Chiulasa este instalat, apoi unitatea de sincronizare. După aceea, capacul este înșurubat pe chiulasă cu o garnitură nouă și toate accesoriile. Nu uita să toarne ulei, lichid de răcire și de a regla mecanismul de supapă. După aceea, cel mai probabil, va trebui să pună calendarul de aprindere. Acum mașina este gata să lucreze.
În acest clearance-ul de verificare între piston și cilindru este finalizată. Nu contează cât de simplu nu pari această procedură complexă, ea, cu toate acestea, se recomandă numai în stațiile de servicii speciale, deoarece ansamblul blocului motor - este responsabil și este mai bine să-l încredințeze profesioniștilor. Mult noroc pe drum!