British cisternă Cruiser Mk III c suspensie Christie.
Christie a apărat conceptul de rezervor rapid lumina cu o rezervă de putere mare, proiectat pentru a sparge prin linia inamicului de apărare, distrugerea logisticii sale, o perturbare a logisticii și a infrastructurii. a avut o clasificare în URSS ca un tanc pe șenile roți (la același tip, dar designul ușor modificat, trata tank american Christie numit „Amfibienilor Tank“ ;. [1] Primul proiect elaborat Christie dovedit impropriu pentru promovarea cros datorită limitate . oportunități de suspendare în a doua jumătate a anilor '20 Christy a petrecut o mulțime de timp în căutarea pentru cea mai bună soluție de proiectare pentru suspendarea problema principală a fost de marimea unei mari arcuri verticale: pentru a oferi 25 san călătorie de suspensie imetrovy a trebuit să fie de 50 până la 70 de centimetri de spațiu pentru primăvară și rack care nu se încadrează în proiectarea tancurilor sale de lumină.
O soluție a fost folosirea unui levier cotit ( «L» în formă), modifică mișcarea arcului de la verticală la orizontală. Patinoarul a fost atașat la un capăt al unei pârghii cotit, să se deplaseze numai pe verticală, pârghie fixată pe carcasă și al doilea capăt al brațului de suspensie este conectat printr-un arc de îndoire, dispusă orizontal în interiorul carcasei. În acest caz, arcul poate fi suficient de lung pentru a oferi o mare cursă de suspensie: până la 25 cm în M1928, M1930 la 35 cm și 60 cm în M1932, în loc de 10 cm, un accident vascular cerebral la suspensia utilizată inițial.
Christie a vandut butelia (fara turnuri), Uniunea Sovietică și Marea Britanie. Deși sărituri cu schiurile rezervor au fost avariate, a fost achiziționat pentru modificarea ulterioară.
Variabilitatea elicei
O altă caracteristică interesantă de design, dezvoltat de Christie, a fost sa „variabilitate“: să se deplaseze pe autostrada a fost posibil pentru a elimina piesele și pentru a muta doar pe role. Pe autostradă, acesta a realizat mai multe obiective:
- creșterea ratei de deplasare a tancului;
- Aceasta crește raza de mișcare a tancului;
- Reduce uzura piese de pantofi, care, în anii 1930 a fost destul de fragilă.
Christie folosit role mari de cauciuc acoperit cu diametrul, înălțimea egală omidă, abandonarea utilizarea rolelor de revenire. Deoarece șenile au creasta centrală (ghid) au fost asociate role, și un pieptene (ghid) a avut loc între ele. Capacitatea de a deplasa pe role, există doar o greutate relativ mică a rezervorului (mai puțin de 20 de tone metrice), și numai pe șosele, cu o creștere solidă pokrytiem.Pri masă de luptă (rezervor umplut cu combustibil, apă și muniție încărcată), presiunea la sol este inacceptabil de mare. După cum rechemate Vânturile locotenent-general AA „la coloana de pe tancurile pe autostradă scoase din piesele lasă roata pe asfalt adânc rut. Mai ales distrugerea mare de drumuri asfaltate expuse în sezonul cald, când asfaltul înmuiat.“ Dezvoltarea în continuare a rezervoarelor în Uniunea Sovietică a condus la creând eșantioane pur pe șenile (pilot A-32, T-34 mai târziu).
Dimpotrivă, utilizarea de acoperire din cauciuc gros pe marginea role - banda, a devenit o practică comună în rezervor, deoarece crește în mod semnificativ durata de viață a pieselor Caterpillar. Din cauza lipsei de cauciuc, în timp de război unele plante produse T-34 cu role, fără înveliș de cauciuc. echipajele tancuri displacut role extrem de oțel, cum ar fi role în contact cu sa produs Tracians vibratii mari. transmise corpului și de a crea zgomot neplăcut în interiorul rezervorului. În plus, vibrațiile provoacă deteriorarea echipamentului tancului, slăbirea componentele și dispozitivele de fixare. În cazul în care situația cu producția de cauciuc a fost cel mai bun, prima și a cincea rolă a început să producă RIM de cauciuc. In 1943, productia tuturor metal cu role a fost complet oprit, iar toate rolele de tancuri au fost echipate cu un bandaj de cauciuc. O altă opțiune a fost de a reduce vibrațiile interne amortizoare patinoar. Acest tip este utilizat pe scară largă în tancuri grele.
cerere
Rezervor britanic c semnatar suspensie Christie.
Cele mai cunoscute Tancurile folosite suspensie Christie erau tancuri viteză sovietice (WT-2. 5-BT. BT-7) și de cele mai multe T-34s. Ei au folosit o variantă de proiectare suspensie cu arc elicoidal vertical este fixat (în cazul T-34 arcul a fost plasat la un unghi mic).
Deoarece role mari si „lasarea“ Caterpillar (lipsa de role de sprijin) - în mod clar caracteristici de proiectare vizibile rezervoare Christie cu bară de torsiune. având un aspect similar al șasiului, de multe ori eronat denumit tancuri cu suspensie Christie. De fapt, suspendarea Christie a fost aplicată într-un număr destul de mic de modele:
deficiențe
Spring (lumânare) suspensie a fost testată și fiabilă în funcționare, dar a avut dezavantaje: [2]
- ea a creat oscilațiilor longitudinale, ceea ce face dificilă desfășurarea focului vizează în mișcare;
- mina puternic îngreunată pentru arcuri de volum intern
- cut-balancers redus lateral protecție armura a corpului rezervorului.
dezvoltarea în continuare
Cu toate acestea, la începutul al doilea război mondial a întârziat planurile de modernizare a rezervorului pentru câțiva ani. Torsiunea suspensie apărut pentru prima dată pe T-44. yavivshemsya profunda modernizare T-34. [3]
In Marea Britanie, în paralel cu arcurile instalate amortizoare telescopice hidraulice de șoc, astfel încât a fost eliminată predilecție suspensie Christi la vibrații longitudinale carcasă, a crescut semnificativ finețe.