Suspendarea masinii moderne - o structură complexă, ceea ce implică prezența unor elemente de mecanica, pneumatica, hidraulica, si chiar electronica. Combinația cu succes a mai multor sisteme face confortabil să funcționeze aparatul, nu simt avenă. O altă problemă este suspensia - legarea într-un corp întreg și roțile de la mașină. La începutul ingineriei automobilelor era cunoscută numai la o suspensie dependentă. Mai târziu, am dezvoltat un sistem de succes independent, semi-independente. Ambele au avantajele lor, dezavantaje.
suspensii independente
Aici ambele roți nu sunt conectate Intermedia este fie influența lor asupra reciproc ușor. Una dintre cele mai proeminente „reprezentanți“ ai un astfel de sistem - link-ul de suspensie fata „Lada“ (clasic). Roata este suspendat pe o pereche de pârghii, capetele exterioare ale care sunt conectate la roata prin intermediul balamalelor și interioare sunt atașate la caroseria mașinii. Un astfel de sistem are un bun cinematica roți. Minus este o călătorie de suspensie mică, dificultăți în montarea pe masinile cu tractiune fata.
Dar „cel mai bun vânzător“ din familia de sistem independent de suspensie este considerat pe bună dreptate McPherson. Aici, brațele inferioare și atașat la corp, dar partea din față este, în esență, transformat într-un suport pentru arcuri și strut. Din punctul de vedere al consumatorilor, această structură, în comparație cu „Zhiguli“ nu este mai confortabil. Plus - mai puține piese, ceea ce este important pentru producători. Suspensie MacPherson este montată într-un masini cu tractiune fata. Inițial, acest sistem a fost proiectat pentru „masina mica si drumuri bune.“ Prin urmare, de conducere cu o suspensie de suprafața drumului rupte și conduce la distrugerea suspensiei și a corpului.
Suspensie semi-independentă
Ea ocupă o poziție intermediară între sisteme independente, dependente. Acesta este conceput ca o pereche de brațe posterior fixat bara transversală. Utilizarea acestui tip de suspendare este posibilă numai din spate - este instalat pe aproape toate masinile cu tractiune fata. Printre mașina românească - un model VAZ2108-VAZ2115. În plus, o astfel de suspensie - cinematica bună, greutate mică, structură simplă. Minus - restricția privind posibilitățile de instalare - nu numai de conducere pe puntea din spate.
Ca urmare, se poate concluziona cu privire la utilizarea suspensiei semi-independente și independente. Prima opțiune este ideală pentru partea din spate a podului conduce masina fata roți. Al doilea tip de suspendare trebuie aleasă în conformitate cu condițiile de funcționare; în cazul în care acesta este un drum bun, costum „McPherson“, în cazul în care aveți de gând să călărească peste denivelări, cel mai bine este de a alege o suspensie cu brate. În cazul în care fondurile sunt suficiente, iar călătoria va fi făcută de suprafața drumului de înaltă calitate, puteți alege un sistem multi-link.