Schema de circulație a lichidului de răcire în motor este aproximativ aceeași pentru fiecare vehicul. În timpul funcționării, o mare cantitate de căldură este generată în motorul cu ardere internă. Pentru a evita potențialele probleme, această căldură trebuie să fie în mod constant trage. Din cauza supraîncălzirii se poate întâmpla chiar și deteriorări mecanice, așa că, dacă nu circulă lichidul de răcire, poate duce la consecințe grave pentru masina ta. Pentru a evita aceste probleme tot mecanismul de răcire a dispozitivului trebuie să fie configurat și să funcționeze corespunzător.
funcţia de răcire
Temperatura în cilindru în timpul funcționării motorului se poate ajunge la 800-900 grade. Chiar și în câteva secunde, fără dispozitivele de răcire a temperaturii motorului, se ridică la o marcă inacceptabilă. Procesul de eliminare a căldurii protejează mecanismele și componentele care sprijină, de asemenea, funcționarea normală și accelerează încălzirea mașinii.
Sistemul de răcire al vehiculului
Cu toate acestea, nu este toate funcțiile care sunt atribuite funcționării circuitului de răcire al mașinii. Mai multe evoluții recente se pot efectua alte sarcini care contribuie la funcționarea normală a motorului și de a crește durata de viață. Printre acestea:
- încălzirea aerului. În cele mai multe cazuri, această caracteristică se referă la dispozitive de încălzire, de climatizare și ventilație.
- răcirea uleiului. Fără ungere masina, de asemenea, pot fi supuse supraîncălzire, și, uneori, se întâmplă chiar și prin funcționarea continuă a motorului, astfel încât un agent de răcire vine.
- Gaz de răcire în mecanismul de recirculare.
- lichid de răcire în cutia de viteze. Fluidul de lucru în transmisia automată necesită, de asemenea, scăderea temperaturii lor.
Pentru a-și îndeplini sarcinile în mod corespunzător, sistemul de răcire sunt diferite. Acestea diferă metodele de răcire. Sistemele sunt de trei tipuri:
- lichid sistem de tip închis;
- Sistemul de aer de tip deschis;
- Sistemul combinat.
Sistemul de răcire al mașinii cu motor
Cea mai comună metodă de răcire funcționează pe lichid. Acesta oferă o distribuție uniformă a rece și are nivelul de zgomot redus în timpul funcționării.
componente ale SB
mecanisme de răcire ale circuitelor includ o multitudine de elemente. Fiecare dintre componentele își exercită funcția, respectiv, pentru funcționarea perfectă a tuturor sistemelor de elemente trebuie să fie în stare bună și nu trebuie să cedeze în fața influenței factorilor externi negativi. Există cazuri în care nu circulă lichidul de răcire și aceasta este o indicație că funcționarea unuia dintre componentele are loc în mod corect.
- Radiator. Sarcina lui - pentru a scădea temperatura agentului frigorific la un debit constant de aer rece. Pierderea de căldură crește, sporind astfel eficiența, capacitățile de răcire, permițându-vă pentru a efectua mai mult de lucru în mai puțin timp.
- Răcitorul de ulei poate fi instalat împreună cu miezul. Acesta este conceput pentru lubrifiant de răcire.
- Un alt tip de dispozitive de același tip, un radiator pentru răcirea gazelor de eșapament. Este necesar să se reducă temperatura de ardere a amestecului combustibil.
- Sarcina schimbătorului de căldură - pentru a încălzi aerul. Funcționarea dispozitivului va fi mai eficientă în cazul în care este instalat în locul agentului frigorific care iese din motor.
- Vas de expansiune contribuie la compensarea variația volumului de lichid de răcire, ca urmare a expansiunii sale.
- Și în mișcare pompa de circulație a lichidului de răcire este prevăzută cu o forță centrifugă. O astfel de pompă este adesea menționată ca o pompă. Funcționarea sistemului poate varia în funcție de tipul de dispozitiv. În special, există pompe pe centura, și sunt - pe treptele de viteză. Unele motoare puternice necesită o pompă suplimentară de același tip.
- Termostat. Scopul acestui dispozitiv este de a stabili nivelul și cantitatea de agent frigorific. Revizuirea refrigerant este controlată, în care temperatura este menținută în modul cel mai adecvat. Găsiți termostatul poate fi la mijloc între radiator și mantaua de răcire a țevii.
- Termostat cu încălzire electrică poate fi, de asemenea, găsite pe motoarele de mare putere. Deschiderea completă a termostatului se produce atunci când o sarcină grea pe motorul cu ardere internă.
- Fan - un detaliu important al radiatorului. Aceasta crește intensitatea răcirii și poate rula pe unități diferite, cum ar fi mecanice, electrice sau hidraulice. Cel mai adesea, masinile sunt echipate cu o unitate electrică.
- Elementele de operare au scopul lor și vă permit să utilizați întregul sistem la capacitate maximă. Senzorul de temperatură emite informațiile necesare pe ecran, transformând-o într-un semnal.
- Unitatea de control electronic primește semnale de la senzor, le transformă în semnale și transmite executantă semnal codat pe același dispozitiv.
- Dispozitivele de execuție a efectua sarcini care le sunt atribuite, după ce a primit un anumit semnal. Printre acestea se numără: încălzire independentă, releu, ventilator BU, un alt releu pentru motor.
Schema de circulație a lichidului de răcire
- Schema de circulare a fluidului de răcire constă dintr-un mare și un mic cerc. În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire circulă nu numai într-un cerc mare. Cerc mic limitat sacou și un radiator de răcire. Termostatul nu se deschide până când motorul sa încălzit și temperatura nu atinge nivelul necesar. De asemenea, în timpul circulației cercului mic al termostatului se închide fluxul de lichid la radiator.
În general, așa se pare ca de la mașinile motor cu combustie internă