Să ne amintim încă o dată un pic despre acest sistem de răcire.
Sistemul de răcire cu lichid utilizează coolants speciale - antigel grade diferite având o temperatură de gelatinizare de - 40 ° C și mai jos. Antigel conține anti-coroziune și anti-spumare aditivi, excluzând formarea zgurii. Ele sunt extrem de toxice și necesită o manipulare atentă. Comparativ cu apă, agenți antigel au o căldură specifică mai mică și, prin urmare, căldura este eliminată din pereții cilindrilor motorului este mai puțin intensă.
Astfel, după răcire antigel cilindru temperatura peretelui de 15 ... 20 ° C mai mare decât în apa de răcire. Acest lucru accelerează încălzirea motorului și reduce uzura pe cilindru, dar în timpul verii poate cauza supraîncălzirea motorului.
Temperatura optimă a modului motorului la un sistem de răcire cu lichid este considerat a fi unul în care temperatura lichidului de răcire a motorului este de 80 ... 100 ° C pentru toate condițiile de funcționare a motorului.
La motoarele vehiculelor folosesc un (sigilat) sistem închis de răcire cu lichid, cu circulație forțată a lichidului de răcire.
Cavitatea internă a sistemului închis de răcire nu are nici o comunicare permanenta cu mediul, iar conexiunea prin supape speciale (la o anumită presiune sau vid), radiatorul fiind într-un blocaj de circulație sau sistemul vasului de expansiune. Agentul de răcire într-un astfel de sistem fierbe la 110 ... 120 ° C, Circulația forțată a lichidului de răcire în sistem este asigurată de pompa de fluid.
motor sostoitiz lichidului de răcire:
- jachetă și capul cilindrului de răcire;
- radiator;
- pompă;
- termostat;
- ventilator;
- vas de expansiune;
- conectarea conductelor și golire aer.
În plus, sistemul de răcire include un corp incalzitor de interiorul masinii.
Principiul de funcționare a sistemului de răcire
Oferirea ia în considerare mai întâi diagrama schematică a sistemului de răcire.
1 - încălzitor; 2 - motorul; 3 - termostatul; 4 - pompă; 5 - radiator; 6 - dop; 7 - ventilator; 8 - un rezervor larg;
A - circulație cerc mic (termostat închis);
A + B - mare circulație cerc (termostat deschis)
circulația fluidului în sistemul de răcire se realizează în două cercuri:
1. cerc mic - fluid este circulat la o pornire la rece, asigurând încălzirea rapidă a acestuia.
cerc 2.Big - mișcare care circulă când motorul este cald.
Pur și simplu pune, este un mic cerc de circulație a lichidului de răcire, fără un radiator, și un cerc mare - circulația lichidului de răcire prin radiator.
dispozitiv de răcire variază în structura în funcție de modelul de vehicul, cu toate acestea, principiul de funcționare este unul.
Oferirea de dispozitiv demontat în conformitate cu sistemul de secvență de lucru. Astfel, la începutul operației de răcire are loc în centrul acestui sistem de pornire - pompa de lichid.
Pompa de lichid asigură circulația fluidului în sistemul forțat de răcire a motorului. Pentru masina motoare folosesc pompe centrifuge de tip centrifugal.
Căutare pompă sau pompa de apa noastră de lichid în cazul în care partea din față a motorului (aceasta este partea din față, care este mai aproape de radiator și în cazul în care există o curea / lanț).
Pompa de lichid conectată la o curea la arborele cotit și alternator. Prin urmare, pentru a găsi pompă noastră este suficientă pentru a găsi arborele cotit și pentru a găsi generatorul. Despre generatorul, vom vorbi despre mai târziu, dar până acum doar să vă arate ce să caute. Generator arată ca un cilindru atașat la carcasa motorului:
Deci, cu locația sortate. Acum, să ne uităm la structura sa. Să ne amintim că unitatea a întregului sistem și componentele sale sunt diferite, dar principiul acestui sistem este același.
3 - sigiliu; 4 - pompa de rulment cu role.
5 - Butucul scripetelui ventilatorului; 6 - Blocarea șurubului.
7 - Pompa cu role; 8 - carcasa pompei; 9 - pompă centrifugă.
10 - Primirea tub.
Funcționarea pompei este după cum urmează: pompa este acționată de arborele cotit prin intermediul unei curele. Curea pompa scripete filare, butuc pompă rotativă scripete (5). La rândul său, antrenează arborele pompei (7), la capătul căreia rotorul (9). Agentul de răcire intră în carcasa pompei (8) prin duza adoptivă (10), iar rotorul se deplasează la mantaua de răcire (printr-o fereastră în carcasă, văzută în figură, direcția de mișcare a pompei indicată de o săgeată).
Astfel, pompa este acționată de arborele cotit, lichidul curge prin conducta adoptivă și merge în mantaua de răcire.
Să vedem, dar în cazul în care lichidul curge în pompa? Un fluid curge printr-un detaliu foarte important - termostatul. Acesta este responsabil pentru temperatura termostatului.
Termostatul reglează automat temperatura apei pentru a accelera de încălzire a motorului după pornire. Este lucrarea termostatului determină la ce interval (mari sau mici) merge lichid de răcire.
Acest aparat arata ceva de genul asta în realitate:
Principiul de funcționare este termostat foarte simplu: termostatul are un element sensibil, în interiorul căruia este un excipient solid. La o anumită temperatură se topește și se deschide valva principală, iar adaosul invers, se închide.
1, 6, 11 - tuburi; 2, 8 - supape; 3, 7 - primăvară; 4 - cilindri; 5 - diafragma; 9 - tijă; 10 - Filler
termostat este simplu, se poate vedea aici:
Termostatul are două duze de aspirație 1 și 11, de evacuare 6, două supape (miez 8, încă 2) și elementul senzor. Termostatul este montat în fața pompei de lichid de răcire și se conectează cu ele prin conducta 6.
Cherezpatrubok 1 se conectează de răcire a motorului srubashkoy
Printr-o conductă 11 - la partea inferioară a radiatorului rezervor ramificația.
Elementul de detectare al termostatului constă dintr-un cilindru 4, o membrană din cauciuc 5 și tija 9. În interiorul cilindrului între peretele său și diafragma de cauciuc 10 este de umplere solid (ceara cristalină fină) având un coeficient ridicat de dilatare volum.
Supapa principală a termostatului 8 din primăvară 7 începe să se deschidă când temperatura lichidului de răcire este de 80 ° C La temperaturi sub 80 ° C, supapa principală se închide orificiul de evacuare a lichidului de radiator, și este alimentat de la motor la pompă, trecând prin deschis suplimentar ventil 2 arcului termostat 3.
Odată cu creșterea temperaturii lichidului de răcire peste 80 ° C în elementul sensibil topește șarja solidă și cresc în volum. În consecință, tija 9 iese din cilindrul 4 și cilindrul se deplasează în sus. supapă suplimentară 2 începe să se închidă în același timp și la o temperatură peste 94 ° C, se suprapune trecerea lichidului de răcire de la motor la pompă. Principala supapa 8, în acest caz, este complet deschisă, iar lichidul de răcire circulă prin radiator.
funcționării supapei și vizual înțeles este prezentată mai jos:
A - un mic cerc, supapa principală este închisă, circulația - este închisă. B - un cerc mare, supapa principală este deschisă, bypass-ul - închis.
1 - admisie (de la radiator); 2 - valva principală;
3 - carcasa termostatului; 4 - Supapa de preaplin.
5 - Înșurubați furtunul de preaplin.
6 - Pompă duză de răcire.
7 - Capacul termostatului; 8 - piston.
Deci, ne-am ocupat de un mic cerc. Dispozitiv cu pompă dezasamblate și termostat interconectate. Și acum să trecem la cercul mare și un element cheie al unui mare cerc - radiator.
Radiator oferă căldură lichid de răcire în mediul înconjurător. La mașinile folosite radiatoare cu palete.
Deci disting 2 tipuri de radiatoare, pliabile sau rabatabile.
Mai jos arată descrierea lor:
Vreau să spun încă o dată despre vasul de expansiune (de expansiune Tank)
Pe lângă radiator sau ventilator instalat pe el. Să trecem acum la dispozitivul ventilatorului în sine.
Viteza ventilatorului și crește cantitatea de aer care trece prin radiator. Pentru motoarele auto sunt patru și șase fani pale.
Dacă utilizați un ventilator mecanic,
Așa cum am spus mai devreme, pentru a angaja o parte a aceluiași generator (4).
Dacă se utilizează ventilatorul,
Se compune din motorul ventilatorului 6 și ventilator 5. Fan - patru pale, fixat pe arborele motorului. Lamele de pe butucul ventilatorului dispuse neregulat, la un unghi față de planul său de rotație. Acest lucru crește ventilatorul de alimentare și reduce zgomotul muncii sale. Pentru o funcționare mai eficientă a suflantei electric găzduit într-o carcasă 7, care este fixat pe radiator. Ansamblul ventilator este atașat la carcasă la trei bucșe de cauciuc. Aceasta permite și dezactivează motorul suflantei senzorului automat 3 ca o funcție a temperaturii lichidului de răcire.
Deci, să rezumăm. Noi nu vom fi nefondate și rezuma pentru orice imagine. Nu este necesar să se concentreze pe un anumit dispozitiv, dar principiul de funcționare este necesară pentru a înțelege, pentru că este la fel pe toate sistemele, indiferent de cât de variate dispozitivul lor.
La pornirea motorului începe să se rotească arborele cotit. Printr-o transmisie prin curea (reamintim că există și un generator) este transmis prin rotație la fulia pompei de lichid (13). Care conduce arborele la rotorul din interiorul carcasei pompei de lichid (16). Lichidul de răcire intră în manta de răcire a motorului (7). Mai mult, prin orificiul de evacuare (4), lichidul de răcire este returnat la pompa de lichid printr-un termostat (18). În acest moment, se deschide supapa de by-pass în termostat, dar miezul închis. Prin urmare, fluidul circulă prin mantaua motorului fără a radiatorului (9). Acesta oferă motorului rapid cald. După ce lichidul de răcire se încălzește, valva principală termostatul se deschide și se închide supapa de by-pass. Acum, lichidul nu poate curge prin termostat de conducte de ocolire (3) și este forțat să curgă prin tubul de transfer (5) la radiator (9). Lichidul este răcit și alimentat înapoi la pompa de lichid (16), prin intermediul termostatului (18).
Este demn de remarcat faptul că o parte din lichidul de răcire care vine din mantaua de răcire a motorului în sistemul de încălzire prin conducta 2 și sa întors de la sistemul de încălzire prin conducta 1. Dar vom discuta în capitolul următor.
Sper acum că sistemul va deveni clar pentru tine. După ce am citit acest articol, sper că va fi posibil să mergeți la un sistem de răcire diferit, să înțeleagă principiul acest lucru.
Vă sugerez să citiți același articol cu următorul text: