transmisia de date de bază și mecanismul său de control
Cu mașina cutia de viteze cu patru trepte, cu patru trepte de viteză înainte și una înapoi.
Toate transmisiile de viteze au dinți oblice cu excepția vitezelor inversoare 16 și 45 (Fig. 1), iar roțile dințate corespunzătoare coroană bloc intermediar. Cutia este echipat cu synchronizers pentru a include prima, a doua, a treia și a patra treaptă de viteză.
arbore de intrare 1 și prima treapta 21, a doua 15, a treia roți dințate 13 sunt în mod constant cu ochiuri angrenajul 40 al arborelui intermediar. Marșarier 16 de acționare se deplasează liber pe canelurile butucului 17. Angrenajele prima, a doua și a treia treaptă de viteză montate pe arborele secundar fixat pe axul 26 al manșoanele de oțel. Roata dințată intermediară inversă este presată bucșe bronz.
Mecanismul schimbătorului de viteze montat pe capacul lateral. (. Figura 2) Angrenajul comutatorului 12, prin intermediul pârghiei 6 poate fi setat la trei poziții: un prim comutator și treapta a doua, a treia și a patra comutator viteze de mers înapoi comutator, cu acțiune simultană cu oprire suport arc 17.
În carter 53 (vezi. Fig. 1) pe o tijă staționară 51 două glisante furcii schimbare viteze de mers înainte instalate. Furca Treapta marșarier 55 este situat pe pârghia transversală cu role 54.
motor spate din oțel consolă de susținere 36 este plasat în partea de mijloc a gulerului de foraj 30.
Box pârghie acționată 6 (fig. 3), montat pe un mecanism de control etaj al cutiei de viteze. cutie de viteze de control are două brațe de ieșire 23 și 24 (fig. 4), conectate prin tije cu brațele mecanismului de comutare, montat pe capacul lateral al unei transmisii.
Fig. 5. Scoaterea transmisiei din mașină (vedere de jos, din spate)
1 - dop de scurgere; 2 - motor spate de montare elementul transversal; buloane crossmember la corpul de bază - 3; 4 - un arc de revenire; 5 - șuruburi de o pernă de sprijin din spate
posibile defecte
În timpul funcționării vehiculului în cutia de viteze și mecanismul poate avea loc controale asociate cu uzură și piese de rupere și încălcarea reglementărilor eșec.
defecțiuni și metode pentru îndepărtarea lor posibile sunt enumerate în enumerate în tabelul.
Determinarea cauzelor eșecului, începe cu un mecanism de control, fără a îndepărta sau dezasambla de transmisie în mod inutil și mecanismul de deplasare.
Evaluarea stării tehnice a cutiei de viteze
Starea tehnică a cutiei de viteze și mecanismul său de control poate fi estimat valoarea diferenței și starea suprafețelor ale compușilor de bază, precum și ajustări pentru a se potrivi cerințelor grafice.
Tabel. 12 sunt dimensiunile nominale, distanțele și etanșeitate în principalele părți cutie de viteze imperechere furnizate la fabrică.
Tabel. 13 sunt date maxime admisibile de uzură, distanțele și cerințele pentru suprafețele pieselor principale.
transmisie Scoaterea din mașină (fără îndepărtare a motorului)
Demontarea transmisiei de mașină în ordinea următoare:
- Scoateți dopul de golire și de carter complet scurgeți uleiul din cutia de viteze;
- deșuruba arborele de piuliță coajă flexibilă a unui vitezometru;
- Deconectați capetele de tije, pârghiilor din cadrul mecanismului de control al cutiei de viteze. tirant Freed se termină cu extensia;
- îndepărtați intermediar de retur pârghie frâne cu arc, deconectați pârghia intermediară și cablul frontal al sistemului frânei de staționare;
- îndepărtați inferioară șurubul de curea intermediar la țeava de eșapament din față și slăbiți șurubul de sus. Extindeți bara;
- deconectați flanșa posterioară a articulației și a arborelui se deplasează înapoi, scoateți fișa de alunecare a articulației din față, cu o cutie de viteze a arborelui secundar coadă și scoateți arborele cardanic;
- înlocuitor sub partea din spate a barei de lemn carterului;
- clar motorul din spate de montare traversa prin slăbirea șuruburilor;
- scoateți șuruburile de carter la carcasa ambreiajului de transmisie;
- de transport gratuit pe spate și scoateți-l din mașină.
La demontarea cutiei de viteze, asigurați-vă că arborele de intrare este scos din butucul discului de ambreiaj, în combinație cu transmisie manuală. Aceasta nu permite lasarea transmisiei pe discul de ambreiaj.
Demontarea cutiei de viteze cu mecanismul de control al vehiculului
Demontarea mecanismului de control al cutiei de viteze, în următoarea ordine:
- Scoateți pârghia mânerului 16 (vezi. Fig. 4), de control al transmisiei, deplasându-l de-a lungul și în jurul swinging pârghia arborelui. Demontați tubaj capacului de etanșare din cauciuc 10 al pârghiei;
- 7 Scoateți capacul de pe podeaua tunelului.
Desfaceți șuruburile de fire la comutatorul de lumina a unui suport;
- deșuruba arborele de piuliță coajă flexibilă a unui vitezometru;
- Deconectați ambele capete ale tijei de control al transmisiei inclusă în mecanismul de control al armelor. tirant Freed se termină cu extensia;
- desprindeți cablul din partea frontală a brațului intermediar;
- îndepărtați inferioară șurubul de curea intermediar la țeava de eșapament din față;
- Scoateți suporturile motorului traversei din spate, care se desfac șuruburile din spate perna de sprijin pentru suportul pe brațul de extensie și șuruburile traversei la corpul de bază. Se pune mâna pe cablul prelungitor, coborâți încet cutia de viteze în jos pentru a opri motorul în scutul de capăt din față;
- Deșurubați șuruburile 15 (Fig. 4) și îndepărtați mecanismul de control al transmisiei tunel.
Cutie de viteze Dezasamblarea
Dezasamblați transmisia are loc, fixându-l în strânsoarea carcasei laba dreaptă. În același timp, pe fălcile trebuie să fie instalat căptușeală moale. Strângeți strânsoarea forța minimă necesară pentru a menține carter.
Dezasamblarea cutiei de viteze în ordinea următoare:
- Deșurubați șuruburile 56 trapei roată dințată intermediară (a se vedea figura 1 ..), îndepărtați capacul invers;
- îndepărtați din inversoare fantele levierului permit dopului 55;
- pus în selectorul de viteze neutru 48 (în această poziție el este liber să se miște de-a lungul axei sale);
- Deșurubați capacul lateral (cu mecanismul unui schimbător de viteze în colectarea) și scoateți capacul deplasându-l paralel cu ea însăși la început, atâta timp cât capătul crestat al furcii invers maneta schimbătorului de viteze se află în afara găurilor din seful carterului;
- Deșurubați motorul din spate suportul de montare la o bandă de alimentare și îndepărtați elementul de fixare 36;
- îndepărtați extensia șuruburile de montare și se extind din carter la valoarea de cel puțin 5 mm. Apoi rotiți extensia în jurul axei sale longitudinale, astfel încât flanșa prevăzută la locașul său este aliniată cu axa angrenajului 44 care este necesară pentru scoaterea suplimentare axa dezasamblare a cutiei de viteze;
- (. Figura 6), în cazul în care este necesar sau înlocuiți verificare roata dințată intermediară inversă 2 și axa 1 ultima apăsare afara din carter cu ajutorul șuruburilor 5, introduceți 3 și un set de șaibe 4;
Fig. 6
- unelte de extrudare axa blocului arbore intermediar se realizează cu ajutorul a trei dornuri (fabrica №№ 9454-529, 9454-530, 9480 - 2374), ilustrate în Fig. 7 avertizare rulmenți unitate ace scurgeri de viteze.
Fig. 7
Extrudare axa scurtă a început mandrină 2 de la capătul frontal al carcasei. Pentru dorn scurt dirijat dorn tubular 1 și sa complet introdus în angrenajul de deschidere. În acest proces, asigurați-vă că aplicat la mandrina avut ciupituri. Este permisă utilizarea unui dorn de aceeași lungime, care este gol, dar fără rame;
- rândul său, banda de alimentare în jurul axei sale longitudinale, astfel încât să permită accesul la terminalul 51 (a se vedea figura 1 ..) furcile de deplasare;
- slăbiți șurubul 35 (șurubul este necesară pentru otvertyvaniya exercită o forță crescută, deoarece capul zakernena șurubului). Cu ajutorul unui pumn bate din carterului de ghidare furcile schimbătorul de viteze tijă. Pentru a facilita această operație, după mișcarea tijei de aproximativ 12 mm, la rândul său, prin intermediul barb de 90 de grade, pentru a bloca bilele nu au fost puse în godeurile tijei și apoi scoateți ștecherul din baia de ulei, ambele furci și mărgelele precipitate cleme și arcuri;
- ieșire de extensie carcasă cu ansamblul arborelui secundar, care coborâți pre angrenaj arbore intermediar (asamblare cu un fus tubular) pentru a rezemat fundul carter;
- apăsați din arborele de intrare carterului, provocând pe lumina ciocan capătul său dantură suflă prin coroana pervaze mandrina de bronz.
arborele primar Dezasamblarea
Dezasamblarea a arborelui de intrare în ordinea următoare:
- îndepărtați inelul de reținere lagărului arborelui de intrare. La demontarea razozhmite inelul acesta, astfel încât acesta va veni doar în afara canelurii, deoarece deformarea excesivă a inelului își pierde elasticitatea și nu poate fi utilizat din nou. - SPRESSO rulment ax primar;
- îndepărtați inelul încăpățânat cu un rulment ax primar;
- îndepărtați inelul elastic 7 (vezi fig. 1) al arborelui primar cu o sulă și se scoate din fanta mainshaft împingere șaiba 6 și lagărul frontal al arborelui secundar 5 role.
Demontarea extensiei și un arbore secundar
Demontare de extensie și o sală de secundar în următoarea ordine:
- Deșurubați șurubul de fixare și o unitate de vitezometru, rotirea de viteze, scoateți-l din gulerul de foraj;
- setați arborele de ieșire 5 (a se vedea figura 8 ..), fixat la capătul posterior al geamului și îndepărtați opritorul piuliță de prindere pre-îndreptare;
- îndepărtați dintr-un cuplaj ax secundar la butucul a treia patra treapta;
- set de stripare picior între roțile dințate 4 și 5.
In absenta unei striperul efectua această operație folosind două șurubelnițe, care trebuie inserate între roțile dințate 3 și 4;
- eliminați prin același hub tragator de mers înapoi roată 5. Această operație poate fi realizată de asemenea și două șurubelnițe, locuri ca o stripteuză în spațiul dintre extensia 9 și suprafața frontală a primului angrenaj de transmisie 7. În acest caz, ia măsuri pentru a evita deformarea unei extensii de capăt care poate Aceasta se realizează prin utilizarea unei șurubelnițe largă sau prin chocks;
- îndepărtați inelul de mijloc încăpățânat purtând un forceps arborelui secundar și lumina lovește o bucată de lemn în capătul posterior al arborelui arborelui secundar emboss și lagăr de guler de foraj;
- scoate din inelul de reținere a arborelui de ieșire și apoi pinionului vitezometrului. Alte lovituri șipci de lemn peste ax emboss pinionul secundar granulă de blocare din orificiul arborelui;
- setați arborele de ieșire de pe capătul frontal al unui bloc de lemn și prin tubulatură, desen inelul interior al rulmentului, rulmentul SPRESSO 8 (figura 9.) cu arborele de ieșire 10;
- presă din coada a garniturilor de foraj guler. În cazul în care sigiliile să fie înlocuit, acesta poate fi îndepărtat cu o șurubelniță.
Dezasamblarea schimbătorul de viteze (capacul lateral al cutiei)
Dezasamblarea a schimbătorului de viteze în ordinea următoare:
- bat usor cu degetul 4 (figura 2) rasshplintovav anterior și îndepărtarea piuliței și îndepărtați pârghia 6;
- slăbiți șuruburile consolei 5. Scoateți suportul și scoateți opritorul 17 cu arcuri. În cazul în care va fi garnituri de reglare, atunci când toate garniturile de asamblare a mecanismelor necesare puse în aplicare între opritorul și invers placa suport;
- Scoateți piulița și knock-out de cupru knock out o pană de viteze și îndepărtați pârghia;
- îndreptare dop 2, desurubati piulițele 3 și îndepărtați elementul de fixare 4 cu accent inversare comutator;
- îndepărtați blocarea capacului 14 (vezi. fig. 2), cu roata dințată de comutare 12 și din manșonul 13 glanda canelură inelară.
Demontarea mecanismului de control al cutiei de viteze
Dezasamblarea mecanismului în următoarea ordine: - Se scoate din carcasa 3 (a se vedea figura 3 ..) inversorului de lumină 1. Dacă comutatorul 2 lamele uzate, garnitura în timpul asamblării mecanismului stabilit în locul său;
- apăsați din butucul 7 în direcția disjunctorului 1 inversând axa luminii 9 și îndepărtați maneta 6 în asamblare cu inserție manșoanele 5 și 8.
La demontarea pârghiei, rotiți urechea, astfel încât au trecut prin fereastra din naos;
- deșuruba piulița și bate ciocan pană 11 a unui plumb 4. Scoateți pârghia comutatorului de sus 12. Se extrage corpul 3 al bucșei 10;
- deșuruba piulița și ciocan bate penei al pârghiei 15 și împingând butucul 7 al carcasei 3 în partea (pe maneta schimbătorului de 15), scoateți pârghia din carcasa 15. Se extrage butucul bucșe 13.
Verificarea stării pieselor
Înainte de a examina detaliile de clătire în kerosen sau benzină, curat de reziduuri de grăsime și grăsime. lubrifianți curate și găuri de echilibrare în angrenaje din prima, a doua și a treia roți dințate la arborele de intrare, și trecerea uleiului în extensie posterioară (manșoane y).
La determinarea caracterului adecvat al pieselor pentru recomandări suplimentare de operare se referă la tabelul 13. dacă este necesar - tabelul de date de referință 12 și plasat mai jos instrucțiunile privind selectarea inele de blocare la conuri de viteze.
# 160 (c) moskvich2140.ru