Ceea ce se bate în motor și ce înseamnă asta?
Folosit de automobile este o loterie, o pisică într-o pungă, ruletă, și multe alte titluri. În general, acesta este un risc destul de mare de a cumpăra un furat, grav bătut, sau pur și simplu ucis de o mașină. Cum de a alege o mașină de pe piață poate fi citit aici: Cumpărarea unei mașini folosite. Cumpărarea unui automobil second hand, am experimenta bucuria de a deține un miracol de producție străină, dar bucuria a fost de scurtă durată. După o rulare, trăgând joja de ulei de motor, dacă știi ce este și ceea ce pare, se constată că uleiul de motor în motor, sau foarte puțin, sau deloc pe joja de ulei! Într-un exemplu de realizare, al doilea proces de stingere ulei începe după înlocuire. Prin faptul că, au fost perfuzat compoziția și cantitatea de aditivi necunoscut înainte de a fi vândute la ulei, din care uleiul de motor nu dispare. După înlocuirea cu curat, ulei proaspăt dispare cu regularitate de invidiat, și pete de ulei pe motor și ulei de bălți era sub mașină, iar dacă ar fi, atunci altcineva, și apoi începe să intrați în panică, și întrebarea clasică: ce să fac? Turnării uleiului sintetic scump - îmi pare rău, pentru a repara motorul - este scump, aparatul a cumpărat în mod normal, în sfârșit, rămâne doar să toarne ulei și monitor ieftin nivel. Turnării uleiului nu este o problemă, dar ai grija pentru nivelul - nu este întotdeauna posibil. Ride, plimbare, deschide capota, a scos joja de ulei, și este uscat, adăugați ulei de la motor, și apoi plimbare. Iar motorul cu ulei insuficient la viteze mari pot experimenta lipsa de ulei, ceea ce duce la creșterea căptușeli de uzură kolevala. După un timp, postul de motor începe să Pall, și el spune: Boss! Nu vreau mai mult decât să moară de foame, am să bat, doar bat! Și există sunetul motorului, care vine din interior, și foarte bine sonor la o viteză stabilită. Și aceasta este o reparație serioasă a motorului.
Dacă nu te uita pentru nivelul uleiului, în principiu, sau din ignoranță, apoi, după uleiul de motor este de peste, motorul doar cuvinte pană. Ie totul sa oprit filare, și nu derulează nici un starter, orice mecanic cu o cheie mare, motorul moare pur și simplu.
Motorul poate muri din ulei de proastă calitate, așa cum este cazul pot fi găsite în acest articol: sistemul de ungere.
Pentru fanii de conducere sportiv, pentru cei care au o pedală de accelerație are două poziții, este eliberat (prese de picior pe frână) sau podea (prese de picior pe pedala, și se sprijină pe podea, în cazul în care nu există găuri în organism), este necesar să se ia în considerare faptul că de mare viteză, de obicei, mai obmin 3000, crește consumul de ulei. Și o șansă de a distruge motorul mult mai mult, și nu numai din cauza consumului crescut de ulei. Dar mai multe despre asta mai târziu.
Un vecin care locuia deasupra noastră, a cerut să vadă de ce TAZ2106 lui nu începe. Pre-istorie care sa întâmplat, el a fost tăcut pe faptul că el a fost un adevărat fiu al naturii Caucaz, și nu a înțeles nimic în mașină, în plus, ca un bou. Am intrat în mașină, a pornit motorul, se uită la instrumentele, lumina de avertizare pentru presiunea uleiului nu este aprins, manometru arată 1.5 atm cu motorul oprit! Orice altceva este normal, am rândul său, starterul cheie-clic și nimic nu a făcut mai multe încercări, dar clicurile de pornire nu se aude nimic, bateria în demarorul normală în stare de funcționare, dar motorul nu se rotește. Deschideți capota, scoateți joja de ulei, ulei pe el acolo, arborele cotit nu a reușit tasta de parcurgere, apoi motorul prins pană din cauza lipsei de ulei.
Un alt caz: Zgomote vechi client cu o întrebare: după înlocuirea cremaliera de direcție poate fi obținut prietenie pumn? La început am crezut că glumește, bine, și a spus că, dacă este necesar pentru a elimina rack pentru a se scurge uleiul de motor - da, nu și în alte cazuri. El a descris situația privind serviciul schimbat feroviar, a început pogazovali motorului ca de obicei ca servismeny, și a fost un zgomot, apoi a zburat bucăți bloc. Toate în stare de șoc, clientul a fost mut, în picioare uite unul la celălalt și mut întrebarea: ce să fac? Motorul sa schimbat, iar cel vechi adus la mine, la cererea mea. Rămășițele motorii au fost demontate și de a afla cauza acestui proces. Chiar înainte de cumpărare motorul a fost ucis de lipsa de ulei serios nu este reparat de a cheltui o gramada de bani, a fost demontat, adus la viață și vândute rapid. O persoană care cumpără această mașină nu au știut nimic, și a plecat fără să bănuiască nimic, din păcate, aceste școli pentru a afla când achiziționarea unui automobil este imposibil, dacă numai să demontați motorul, vânzătorul nu dau. Asta pentru că pisicile sunt cumpărate în sac. Un fotografii cu motor pot fi vizualizate aici: alineatul completă
În ceea ce privește Schumacher nostru Homegrown. Vizionarea cursa la TV cu Formula 1 de pornire în aceeași lumină fel pe drum, și în timp, devine o plimbare stil și plimbare în condiții de siguranță, ei nu știu cum. Pe specificul lucrării vorbesc cu persoane diferite, și am observat că oamenii care spokoyno- conduc vinde masina prin faptul că a venit timpul, iar cei care aprinde - din cauza problemelor cu motor, iar unele nu au timp pentru a vinde. Faptul că motoarele obișnuite sunt instalate, mai degrabă decât de sport, ei au destul de mare de resurse pe o mașină de producție, și nu un cuplu foarte mare la viteze medii ale motorului. Eu nu iau motoarele moderne, cu bloc de aluminiu, ieftin și de sistem de schimbare de fază. Dar mașina începe să meargă, și foarte bine, aici, la viteze mari de deplasare și la viteze mari. O mai puternică la viteză mare pistoane încălzite la o temperatură mai mare va începe coked ulei, scăderea diametrului canalelor de scurgere și de ungere a pistonului și la un moment dat devine ulei insuficient pentru ungerea bolțul pistonului, și începe înțepenit. Există bat specifice ca la detonare, numai mai mult, iar la operarea în continuare, acest lucru conduce la bruierea compusului piston mobil - degetul. Rezultatul este de obicei o prietenie pumn (mână), o bielă rupt atunci când efectuează una sau mai multe găuri în bloc. Rezultatul - blocul de înlocuire, împreună cu kolevalom, pistoane, precum și toate datorate, motor de înlocuire scurt. Cel mai rău lucru este că, pentru a prezice cand se va intampla este imposibil, bine cel puțin prin metode convenționale.
Despre diesel. Motorul diesel în sine este destul de un motor încărcat, iar în cazul în care arborele cu came este acționat de o curea, este o altă sursă de leziuni grave. În cazul în care, benzina, cu motor neforțate cureaua convenționale de distribuție rupt nu amenință, cu excepția pentru înlocuirea curelei. Motorul diesel nu iartă astfel de lucruri, cel mai bun caz, se apleacă supapa, și în cel mai rău - chiar și arborele cu came rupte în 3 părți. Acest lucru se aplică motoarelor toetovskih Seria C, o mare am nici statistici, dar nu l-am văzut cu ochii mei de 2 ori.
Sper că acest lucru va ajuta să nu investească într-o reparație neprogramată a motorului.