Ideea de mișcare perpetuă a atras omenirea de mii de ani. Ea a avut susținători fervenți și adversari intransigent; Am încercat să realizeze visul ei de a câștiga faima și bogăția, escrocii persistente autodidact talentați, oameni de știință eminenți și inventatori obscure. Poate că încearcă să creeze o mașină de mișcare perpetuă, și, în mod paradoxal, dovada impracticabilitatea acestor proiecte au pus bazele științelor, cum ar fi mecanicii și termodinamicii.
Prima excepție de la regula.
mașină de mișcare perpetuă încă mai există! El a proiectat și construit celebrul său ceasornicar englez, un inginer distins al secolului al XVIII-lea Dzheyms Koks.
Coca-Cola a fost cunoscut în Marea Britanie și în străinătate, dar în memoria posterității și istorie, el a fost datorat în principal dispozitivului, pe care el a numit „mișcarea perpetuă.“ În realitate, desigur, a fost un ceas? frumos concepute și executate cu grijă. Ele au fost create de James Cox, în colaborare cu mecanicul Joseph Merlin în 60 de ani ai secolului al XVIII-lea, și, se pare, apariția lor a fost precedată de mulți ani de muncă experimentală.
Succesul „Perpetuum mobile“ (și diferența de la multe alte mașini de mișcare perpetuă) a fost că sarcina de producere a energiei, cu privire la nefezabilitatea fundamentală care, aparent, știa Coca-Cola nu a fost intenționat. Ceasornicar folosit ca sursă de energie de presiune atmosferică.
La dimensiunile acestor ceasuri uimitoare nu au fost diferit de obicei pentru acel moment al pendulului. Carcasă mahon amintit o clădire cu coloane și pilaștri, a fost decorat cu frunze de aur și fitinguri din alamă ajurat delicate pe toate laturile pot fi văzute prin geamul lucrării mecanismului.
ceasuri de lichidare independente în Cox a venit prin intermediul Adjoint pentru a le barometru. Design-ul dispozitivului oferă rotație (și într-o singură direcție) a roții, și conectat Clockwork barometru: astfel, indiferent dacă coloana de mercur este ridicată sau coborâtă, sarcini care au raportat ore de trafic, a apărut întotdeauna în partea de sus.
Interesant, problema cea mai neașteptate și grave cu care se confruntă de proiectant, este faptul că schimbările de presiune atmosferică? minor pentru cei mai mulți oameni pur și simplu insensibilă? Sa dovedit a fi forță prea puternică pentru funcționarea normală a mecanismului de lichidare. Pentru rotirea roții este prea rapid (acest lucru ar putea duce la ruperea lanțului pe care au fost atașate greutăți), Cox a adăugat la mecanismul unui dispozitiv special, retragerea roții din angajament, imediat ce marfa a urcat la partea de sus a traiectoriei. Din nou „activa“ roata ar putea doar atunci când sarcina este pus în jos la un anumit punct.
Ceasul poate lucra fără lichidare pentru un an întreg? doar atât sarcini lungi a scăzut de la poziția de sus în jos. Cu toate acestea, înăsprirea mărfurilor (și, prin urmare, acționarea mecanismului automat de lichidare) a fost asigurat în mod fiabil schimbări permanente ale presiunii atmosferice.
__________________
Ea își găsește răspunsul clar, simplu și greșit pe fiecare provocare.
Henry Mencken
ISTORICUL ATMOS CLOCK (ATMOS, Jaeger-LeCoultre). .
În 1928, un inginer din orașul elvețian Neuchatel, în numele lui Jean-Leon Reutter construit un ceas care rulează literalmente în aer. A fost nevoie de câțiva ani, și Jaeger-LeCoultre au tradus ideea într-o formă tehnică, care poate fi deja brevetate. Dar, cel mai important, l-am adus la perfecțiune astfel încât Atmos a ajuns aproape de mișcare perpetuă râvnit, mișcare perpetuă. Și producția Atmos a început în 1936.
Principiul tehnic obvorozhitelen simplu: în interiorul unei capsule închisă ermetic este un amestec de gaz și lichid (clorură de etil), care se extinde cu creșterea temperaturii și scade odată cu căderea acestuia, determinând capsula să se miște ca un acordeon. Această mișcare vânturile constant primăvară. Diferența de temperatură suficient de un grad în intervalul 15-30 ° C, suficient pentru a planta timp de două zile de funcționare.
Pentru a activa o astfel de cantitate nesemnificativă de energie în mișcare, toate detaliile din Atmos trebuie să fie stabilite cu precizie și cel mai bun mod. De exemplu, pendulul produce doar 2 oscilații de torsiune pe minut, care este de 150 de ori mai puțin decât ceas cu pendul convențional. Deci, nu este surprinzător faptul că 60 de milioane de Atmos combinate nu consuma mai multă energie decât un bec cu incandescență de 15 wați.
Toate celelalte părți, de asemenea, nu face numai cu acuratețe, dar, practic, nu supuse uzurii. Astfel, se poate aștepta la o operațiune mare de aproximativ 600 de ani, dar cu astăzi ca purjarea de aer recomandat Atmos, în medie, o dată la 20 de ani.
Atmos - o adevărată capodoperă a orologeriei, cu părțile sale de formă și de precizie elegante. Fiecare Atmos este încă făcută în întregime manual și pentru fabricarea unor modele pentru o lună. Ca să nu mai vorbim de faptul că fiecare Atmos trece apoi verificați și reglați timp de 5 săptămâni și numai după ce acest lucru este publicat.
Numai atunci, când ceasornicari Supreme Jaeger-LeCoultre mulțumiți de calitatea și certifică cu semnătura sa, următoarea Atmos poate părăsi magazinul. După ce mulți dintre ei se încadrează în cele mai bune case, astfel cum a fost țară de zeci de ani, cele mai renumite din lume pentru ceasurile sale, prezintă clienților săi de onoare această capodoperă de artă elvețiană.
Printre proprietarii norocoase ale Atmos erau figuri celebre precum Dzhon Kennedi, Sir Winston Churchill, generalul De Gaulle Sharl și Charlie Chaplin.
Toate aceste informații pot fi găsite în cataloage și documente LeCoultre.
Și aici este ceea ce Jean Lebe în cartea „Air Life - ore Story Atmos“
Jean-Leon Reutter, în 1927, în Franța, a inventat ceasul Atmos, iar genealogia Atmos ele sunt considerate ca fiind Atmos 0. Aceste prototipuri nu au fost niciodată vândute, și deci nu au fost chemați într-un timp.
Motorul ore a fost dispozitiv de mercur din sticlă, care utilizează extensia și arcul principal interesant, cu ajutorul câinilor. Acest mecanism funcționează numai pe temperatura. Aceste ceasuri se disting prin următoarele modele doar detalii minore ale clichetul.
Următorul model a fost Atmos III, care a inclus 519 și 529 calibre. Numerele de serie Atmos Atmos II și III, într-o oarecare măsură inversat, deoarece LeCoultre a cumpărat toate produsele CGR.
Există dovezi că toate modelele și calibre LeCoultre se suprapun; nu există nici o „absolute“ număr și calibru numere de serie. Toate numerele de serie Atmos Atmos II și III sunt în numerele 4000 și 59999 și produse din 1936 până în 1955.
Atmos IV include calibre 522 și 532, numerele de serie de la 60,000 la 69999. Este important de remarcat faptul că a fost de scurtă durată linia de producție a lansat vreodată LeCoultre.
Atmos 526 din V calibru și Atmos VI, VII și VIII - de la 528 și 528 / 1predstavlyaet Atmos VIII. Numerele de serie începând cu 70,000 și se termină 599999. Există un punct foarte important. Acestea au fost ultimele ore ale roytterovskogo originale Atmos proiectarea, producția și sa oprit la sfârșitul anului 1983.
La sfârșitul anului 1983 LeCoultre Atmos ecartament complet reconstruit și a prezentat 540. Apoi au abandonat practica numerotare modelului (0 Atmos - Atmos VIII). Numerele de serie începe acum cu 600000b și sunt realizate în diferite variante și nume de calibre model pentru această zi.
__________________
Ea își găsește răspunsul clar, simplu și greșit pe fiecare provocare.
Henry Mencken